Sadi Carnot, voluit Nicolas-léonard-sadi Carnot (Parijs, 1 juni 1796).- gestorven in Augustus. 24, 1832, Parijs), Franse wetenschapper die de Carnot-cyclus beschreef, met betrekking tot de theorie van warmtemotoren.Carnot was de oudste zoon van de Franse Revolutionaire figuur Lazare Carnot en is vernoemd naar een middeleeuwse Perzische dichter en filosoof, Saʿdī van Shīrāz. Zijn vroege jaren waren een periode van onrust, en de familie leed veel veranderingen van fortuin. Zijn vader vluchtte kort na Sadi ‘ s geboorte in ballingschap; in 1799 keerde hij terug om Napoleon ‘ s minister van oorlog te worden, maar werd al snel gedwongen om af te treden. Als schrijver over wiskunde en mechanica, maar ook over militaire en Politieke Zaken, had de oudere Carnot nu de vrije tijd om de vroege opleiding van zijn zoon te leiden.Sadi ging in 1812 naar de École Polytechnique, een instelling die een uitzonderlijk goed onderwijs biedt, met een faculteit van beroemde wetenschappers die op de hoogte zijn van de laatste ontwikkelingen in de natuurkunde en scheikunde, die gebaseerd zijn op een rigoureuze wiskunde. Tegen de tijd dat Sadi in 1814 afstudeerde, werd het Keizerrijk van Napoleon teruggedraaid en vielen Europese legers Frankrijk binnen. Spoedig werd Parijs zelf belegerd en de studenten, onder wie Sadi, vochten een schermutseling aan de rand van de stad.tijdens Napoleon ‘ s korte terugkeer aan de macht in 1815 was Lazare Carnot minister van Binnenlandse Zaken, maar na de laatste abdicatie van de keizer vluchtte hij naar Duitsland, om nooit meer terug te keren naar Frankrijk.
het probleem bij Carnot was het ontwerpen van goede stoommachines. Stoomkracht had al vele toepassingen-het afvoeren van water uit mijnen, het graven van havens en rivieren, het smeden van ijzer, het Malen van graan, en het spinnen en weven van doek—maar het was inefficiënt. De invoer in Frankrijk van geavanceerde motoren na de oorlog met Groot-Brittannië liet Carnot zien hoe ver het Franse ontwerp achterop was geraakt. Het irriteerde hem vooral dat de Britten zo ver waren gevorderd door het genie van een paar ingenieurs die formeel wetenschappelijk onderwijs ontbrak. Britse ingenieurs hadden ook betrouwbare gegevens verzameld en gepubliceerd over de efficiëntie van vele typen motoren onder werkelijke bedrijfsomstandigheden; en zij voerden krachtig de voordelen van lage – en hogedrukmotoren en van eencilinder-en meercilindermotoren aan.Carnot was ervan overtuigd dat het slechte gebruik van stoom in Frankrijk een factor was in zijn ondergang en begon een niet-technisch onderzoek naar de efficiëntie van stoommachines. Andere werknemers voor hem hadden de kwestie van de verbetering van de efficiëntie van stoommachines onderzocht door de uitbreiding en compressie van stoom te vergelijken met de productie van Arbeid en het verbruik van brandstof. In zijn essay, Réflexions sur la puissance motrice du feu et sur les machines propres à développer cette puissance (reflecties op de drijfkracht van vuur), gepubliceerd in 1824, ging Carnot in op de essentie van het proces, niet wat hemzelf betreft, zoals anderen hadden gedaan met de mechanische details.
hij zag dat in een stoommachine drijfkracht wordt geproduceerd wanneer warmte “daalt” van de hogere temperatuur van de ketel naar de lagere temperatuur van de condensor, net zoals water, wanneer het valt, energie levert in een waterwiel. Hij werkte in het kader van de calorie-theorie van warmte, ervan uitgaande dat warmte een gas was dat niet kon worden gecreëerd of vernietigd. Hoewel de aanname onjuist was en Carnot zelf er twijfels over had, zelfs terwijl hij aan het schrijven was, waren veel van zijn resultaten toch waar, met name de voorspelling dat de efficiëntie van een geïdealiseerde Motor alleen afhangt van de temperatuur van de heetste en koudste onderdelen en niet van de stof (stoom of enige andere vloeistof) die het mechanisme aandrijft.hoewel het werk formeel werd gepresenteerd aan de Academie van Wetenschappen en een uitstekende recensie kreeg in de pers, werd het volledig genegeerd tot 1834, toen Émile Clapeyron, een spoorwegingenieur, Carnot ‘ s resultaten citeerde en uitbreidde. Het aantal gedrukte exemplaren was beperkt en de verspreiding van wetenschappelijke literatuur was traag, en men verwachtte niet dat een dergelijk werk uit Frankrijk zou komen, terwijl de leiding in de stoomtechnologie al een eeuw in Engeland was gecentreerd. Uiteindelijk werden Carnot ‘ s opvattingen overgenomen door de thermodynamische theorie zoals deze werd ontwikkeld door Rudolf Clausius in Duitsland (1850) en William Thomson (later Lord Kelvin) in Engeland (1851).
Er is weinig bekend over de latere activiteiten van Carnot. In 1828 beschreef hij zichzelf als een ” constructeur van stoommachines, in Parijs.”Toen de revolutie van 1830 in Frankrijk een liberaler regime leek te beloven, was er een suggestie dat Carnot een regeringsstandpunt zou krijgen, maar er kwam niets uit. Hij was ook geïnteresseerd in het verbeteren van het openbaar onderwijs. Toen de absolutistische monarchie werd hersteld, keerde hij terug naar wetenschappelijk werk, dat hij tot zijn dood in de cholera-epidemie van 1832 in Parijs bleef.
