gevolgen van Uitlaatsysteemlekken

een lek in het uitlaatsysteem kan grote problemen voor de klant veroorzaken; verminderde gasafstand, problemen met de katalysator en schade aan andere onderdelen. Als er een lek wordt vermoed, is het tijd om een grondige inspectie te doen. Bekijk het volgende scenario dat u kunt zien in de winkel en ontdek welke stappen u kunt nemen om het probleem op te lossen.

Hoe moet worden gecontroleerd op Uitlaatlekken

een goede lucht / brandstofverhouding of “brandstofregeling” is vereist om moderne converters efficiënt te laten werken. Het motor brandstof management systeem is gebaseerd op nauwkeurige MAF, zuurstof en lucht brandstof sensor metingen. Zeer kleine lekken in de inlaat of het uitlaatsysteem kunnen de nauwkeurigheid van deze metingen drastisch beïnvloeden. Doe tijdens uw inspectie het volgende:

• zoek naar kleine gatenlekken in lassen rond de O2-sensorpoorten.

• controleer alle aansluitingen en uitlaatcomponenten vóór de converter op kleine lekken.

• onderzoek alle aansluitingen binnen 3″ voorbij de omzetteruitlaat op kleine lekken.

• inspecteer de aansluitingen tussen de MAF-sensor en het inlaatspruitstuk.

• Controleer of het inlaatspruitstuk goed is afgesloten.

De meeste dienstverleners vertrouwen op een rookmachine om deze kleine lekken te lokaliseren, maar er zijn een aantal andere methoden die goed werken. Houd er rekening mee dat het uitlaatsysteem moet worden gecontroleerd op lekken wanneer het koud is en opnieuw nadat het is opgewarmd tot de normale bedrijfstemperatuur.

volgende stappen

zodra alle lekken in het inlaat-en uitlaatsysteem zijn opgelost, moet de juiste werking van de MAF, O2 & AFR-sensor worden gecontroleerd. Opgemerkt moet worden dat zowel pre – als post-O2 sensorbewerkingen belangrijk zijn voor de efficiëntie van de omzetter. De meeste serviceproviders vinden dat grafisch metingen van deze sensoren nuttig zijn bij het identificeren van problemen. Aangezien converters zijn ontworpen om zuurstof op te slaan, zullen post converter O2 sensorlezingen van 450mv of hoger typisch wijzen op een hoge omzetterefficiëntie. bij het oplossen van problemen met de omzetterefficiëntie moeten dienstverleners zich ervan bewust zijn dat een perfect uitgebalanceerd lucht/brandstofmengsel (technisch aangeduid als Lambda van 1) een van de belangrijkste vereisten is voor een hoge omzetterefficiëntie. Het gebruik van een recent gekalibreerde 4 – of 5-gas analyzer is een van de snelste en meest effectieve manieren om Lambda te berekenen.
als een converter is mislukt, moet de serviceprovider de oorzaak van de storing identificeren en oplossen voordat de converter wordt vervangen. Converters niet falen op hun eigen; de belangrijkste oorzaken van mislukking zijn:

• oververhit, gesmolten of gebroken substraat (meestal als gevolg van motorfouten of onbalans in de AFR-cilinder).

• gecoat / met olie verontreinigd substraat (koolstofophoping, overmatig olieverbruik, interne koelmiddellekken, onjuiste brandstoffen of additieven, of gebruik van niet-omzetter veilige pakking kit).

• structurele schade (corrosie, thermische schok, metaalmoeheid/stressfracturen, gestripte O2-draden, of buigstoring).

leer vandaag nog meer over KWALITEITSUITLAATONDERDELEN, vind het juiste auto-onderdeel of vind een lokale reparatiewerkplaats.

de inhoud in dit artikel dient uitsluitend ter informatie en mag niet worden gebruikt in plaats van professioneel advies in te winnen bij een gecertificeerde technicus of monteur. Wij raden u aan om te overleggen met een gecertificeerde technicus of monteur als u specifieke vragen of zorgen met betrekking tot een van de onderwerpen die hierin worden behandeld. In geen geval zijn wij aansprakelijk voor enig verlies of schade veroorzaakt door uw vertrouwen op enige inhoud.