- Isuzu Bellett Gemini
- Isuzu I-Mark
- Opel Buick (US)
- Holden Gemini
- Opel Gemini (Maleisië)
- Saehan Gemini
- Saehan Vogel
November 1974–februari 1987
2-deurs coupé
4-deur sedan
FR layout
T-body
- 1584 cc G161Z I4
- 1817 cc G180Z I4
- 1817 cc G180W DOHC I4
- 1817 cc 4FB1 diesel I4
- 1817 cc 4FB1T I4 TD
2,405 mm (94.7 in)
op 4.135 mm (162.8 in)
1,570 mm (61.8 in)
1,365 mm (53.7 in)
930 kg (2,050 lb)
De eerste Gemini was de Bellett Gemini, voor het eerst te zien in November 1974. Het was gebaseerd op de derde generatie Opel Kadett C op het General Motors t-car platform en werd geleverd in vierdeurs sedan en tweedeurs coupe carrosseriemodellen. De chassiscode was PF50, hoewel de latere 1.8-liter versies PF60 en de diesels PFD60 werden genoemd.in juni 1977 kreeg de tweeling haar eerste lichte facelift. De grotere 1817 cc G180 serie motor kwam beschikbaar, uitgerust met rechthoekige koplampen in plaats van de ronde eenheden gebruikt op de 1600. Dit model bood 110 pk (81 kW), hoewel dit vermogen daalde tot 105 pk (77 kW) als een automatische transmissie werd gemonteerd. In November van hetzelfde jaar werd de 1600 bijgewerkt, nu met vierkante koplampen en een motor met de I·CAS oxidatiekatalysator (“Isuzu Clean Air System”) die de 1978 emissienormen kon beheren. Een jaar later werd de motor van de Gemini 1800 ook opgewaardeerd om te voldoen aan de emissienormen van 1978. Het vermogen bleef onveranderd, en de automatische bood nu hetzelfde vermogen als auto ‘ s met handgeschakelde versnellingsbak. Het ontstekingssysteem was nu van een transistor minder type, en het kofferdeksel werd nu op afstand geopend (niet toegevoegd aan de Gemini 1600 tot eind December). De Gemini Black en 1800 Minx werden ook toegevoegd, De Minx met een tweekleurige lak en de zwart met zwarte lak en meer sportieve maar comfortabele uitrusting inclusief lichtmetalen wielen.
in juni 1979 kreeg de Gemini een nieuwe schuine neus met rechthoekige koplampen en een vernieuwde achterkant. De veranderingen waren eigenlijk uitgebreider dan dat, ook met inbegrip van een herontworpen (langere) Motor bay en een bredere radiator opening voor twee nieuwe motoren toegevoegd in November (de twin cam G180W en de nieuwe 4fb1 diesel) die beide vereist bredere radiatoren voor meer lucht voor koeling.
in Japan waren sportmodellen oorspronkelijk beschikbaar met de naam ZZ. Later werden ZZ/L (1980), ZZ/R (1981), ZZ/T en ZZ/E modellen toegevoegd. Deze waren uitgerust met een isuzu G180W 8-kleps DOHC 1,8-liter motor, meestal brandstof geïnjecteerd, 130 pk (96 kW) produceren bij 6400 tpm. Deze modellen kwamen ook met een verkorte afstandsbediening gooien handmatige schakelhendel en optionele fabriek LSD differentieel. Er was ook een licht sportief model van de OHC 1800, genaamd de LS / G.
in oktober 1982 werd ook een versie van de diesel met Bosch VE elektronische brandstofinjectie toegevoegd; deze leverde 8% meer vermogen dan de reguliere versie (66 tegen 61 pk) en werd gemonteerd op de LT-E en LJ-E modellen. Voor degenen die meer wilden, een 73 pk (54 kW) turbodiesel verscheen een maand later. Ook met elektronische brandstofinspuiting, dit model kreeg ook een standaard anti-roll bar achter. Tegenin waren de twee krachtigere diesels nooit verkrijgbaar met de coupé carrosserie.de Gemini werd in 1981 aangevuld met de door Giugiaro ontworpen coupé Isuzu Piazza, gebaseerd op het Gemini ‘ s platform, dat in 1983 in de Verenigde Staten werd geïntroduceerd als de Isuzu Impulse en in Australië in 1986 als de Holden Piazza. Nadat de voorwielaangedreven tweede generatie Gemini begin 1985 verscheen, bleef de oude achterwielaangedreven versie toch gebouwd worden. Het coupé-model werd stopgezet en een afgeslankte sedan-serie (inclusief de ZZ-en dieselmodellen) bleef beschikbaar. Dit verminderde bereik werd geproduceerd tot februari 1987, toen de achterwielaangedreven tweelingen na de bouw van 768.537 werden stilgelegd.
In andere marktedit
Noord-Amerika
De Noord-Amerikaanse marktversie werd oorspronkelijk verkocht als de “Opel by isuzu” en vervolgens de buick opel (soms aangeduid als de “Buick Isuzu Opel”). Het verscheen voor het eerst eind 1975, voor het modeljaar 1976, en verving de in Duitsland gebouwde Kadett, die te duur was geworden als gevolg van de verzwakking van de dollar en stijgende kosten in Duitsland. Road & Track decried de schakelaar, waarin staat dat de Isuzu voelde ” gebouwd voor een prijs “en dat in tegenstelling tot de echte Opel, het was” een van onze minst favoriete auto ‘ s. In 1978 werd een “Sports Coupé” toegevoegd aan de line-up, waarbij de wijzigingen beperkt bleven tot de lak, verschillende stalen wielen, sportieve spiegels en een spoiler. Voor 1979 kreeg de auto een lichte cosmetische update met geribbelde velours trim, een paar nieuwe lakopties en rechthoekige koplampen.
voor modeljaar 1981 veranderde de Buick Opel in het Isuzu I-merk. De dieselmotor was beschikbaar in de I-Mark, maar de standaard motor was een 78 pk (58 kW) (SAE net) versie van de 1.8 liter G180Z Motor. De diesel had een geclaimde 51 pk (38 kW) (SAE net) bij een ongewoon hoog 5000 tpm. De I-Mark werd aangeboden met vierdeurs sedan of tweedeurs coupé carrosserie met beide motor, in Deluxe of volledig uitgeruste LS (toegevoegd voor het modeljaar 1982) trim. Er werd een vijfversnellingshandleiding of een drieversnellingsautomaat aangeboden. Er werd ook een coupé met dieselmotor aangeboden, met alleen een vierversnellingsbak. De diesel geleidelijk verloren verkoop na de korte liefdesrelatie van de VS met de diesel auto kwam tot een einde in de vroege jaren tachtig, en uiteindelijk was het alleen beschikbaar in een enkele coupé versie. Voor 1985, de achterwielaandrijving I-Mark ‘ s laatste jaar, alleen de Deluxe sedan versie met een benzinemotor bleef beschikbaar.naast de sedan-en coupémodellen produceerde Holden in Australië de Gemini als een driedeurs Stationwagon en driedeurs bestelwagen, afgeleid van de Opel Kadett C Caravan en Vauxhall Chevette wagon, met Isuzu Gemini-frontpanelen. De zijpanelen van de bestelwagen kwamen van de Bedford Chevanne. De Australische Holden Gemini was uitgerust met een Isuzu g161z benzinemotor, hoewel 1979 en latere modellen beschikbaar waren met een 1,8-liter 8-kleps SOHC dieselmotor (4FB1). De meer gangbare G161Z was een 1,6-liter 8-kleps SOHC gevoed door een Nikki carburateur. De Holden Gemini was Wheels magazine ‘ s auto van het jaar voor 1975.
Andere markten
in Europa werd de Gemini uitgerust met de 1,6-liter motor die daar 68 pk (50 kW) DIN produceerde; de discrepantie in opgegeven vermogen (naar beneden 32 procent) kan volledig te wijten zijn aan de verschillen met de SAE (bruto) meetsysteem gebruikt op de Japanse markt Auto ‘ s.Isuzu Gemini werd ook verkocht in Zuid-Korea als de Saehan Gemini, waarvan de fabrikant Daewoo Motors werd in 1982. Het werd na 1982 Daewoo Maepsy en bleef in de verkoop (later als de Maepsy-Na na een facelift) totdat het werd vervangen door de Daewoo LeMans in 1986. Het werd tot 1989 geassembleerd als een taximodel genaamd Maepsy Sigma.
verkocht als:
- 1975-1984 – Holden Gemini – Australië, Nieuw-Zeeland (verkocht van 1977-1984, in eerste instantie badged als een Isuzu, als het merk was al vastgesteld door de eerder Bellett), Indonesië
- 1975-1983 – Opel Gemini – Maleisië, Thailand
- 1976-1979 – Opel Isuzu/Buick Opel – Verenigde Staten
- 1977-1982 – Saehan Gemini – Zuid-Korea (“Saehan Vogel” in de export)
- 1982-1986 – Saehan/Daewoo Maepsy/Maepsy-Na/Maepsy Sigma – Zuid-Korea
- 1982-1988 – Saehan/Daewoo Max – pick-up versie, Zuid-Korea
- 1981-1984 – Isuzu-I-Mark – Noord Amerika
-
Achterzijde van het begin van de Tweelingen vier-deurs (Japan)
-
Post-1983 Gemini ZZ-R (PF60)
-
Isuzu I-Mark Coupé (Noord-Amerika)
