kunt verlagen wanneer u alle kosten in aanmerking neemt die nodig zijn om uw goederen in containers van de haven naar de markt te brengen, is het gemakkelijk om aan alle “grote” dingen te denken die uw uitgaven verhogen. Deze big-ticket items zijn onder andere uw ocean carrier, drayage, en warehousing kosten.
als uw container zijn weg door uw supply chain, echter, zijn er een kleinere – maar cumulatief significante – kosten die waarschijnlijk weg vreten aan uw marges: de chassis huurprijs. In dit artikel zullen we de belangrijkste manieren onderzoeken om deze vergoeding te verlagen en de winstgevendheid van uw operatie te verbeteren.
de huurprijs van het chassis
op zich mag de huurprijs voor een chassis u niet in uw sporen stoppen. In de havens van Los Angeles en Long Beach, een normaal chassis kost je terug rond $ 35 / dag, met een 3-asser chassis kost ongeveer $ 75 / dag. Het is pas als je je realiseert dat het kan duren tot 5 dagen tussen pick – up en retour-en je wordt geconfronteerd met een $175 chassis charge ($375 als 3 – asser) – dat de kosten niet zo onbeduidend lijken.
manieren om de huurkosten van chassis te verlagen
wanneer u de chassiskosten wilt verlagen, overweeg dan de volgende benaderingen:
Kies een op activa gebaseerde provider. We weten al dat het kiezen van een asset-based carrier voor drayage de distributie kan versnellen en u kan voorzien van capaciteit wanneer deze schaars is (bijvoorbeeld tijdens het hoogseizoen). Een dergelijke provider kan ook uw chassis kosten te verminderen als het is meestal gaat u minder voor chassis verhuur dan u huren in de haven zou betalen. Bovendien, als je hetzelfde bedrijf gebruikt voor drayage en warehousing, krijg je meestal prioriteit voor het lossen in het magazijn. Dit resulteert in minder chassishuur tijd, wat betekent lagere chassishuur kosten.
onderhandel over uw chassishuur. En, terwijl u werkt met uw asset-based carrier, wees niet bang om te onderhandelen over de vergoeding zelf. Mensen vaak onderhandelen over de top prijs van het project en/of het aantal dagen dat het chassis is uit de haven, maar zeer zelden onderhandelen over het chassis tarief. In tegenstelling tot Port rental services, veel 3PLs zal onderhandelen met u en kunt u uw kosten verder te verlagen.
vermijd ophalen op donderdag en vrijdag. Soms is dit onvermijdelijk (bijvoorbeeld, het schip arriveert op donderdag en je moet je vracht eruit te halen om overliggeld kosten te voorkomen), maar je moet het te vermijden wanneer je kunt. Als u op donderdag ophaalt, maar de terminal waar u op zaterdag naar terug wilt, gesloten is, wordt u tot maandag (5 dagen) in rekening gebracht. Vrijdag is de slechtste dag om op te halen als je betaalt altijd voor een minimum van 4 dagen. Het zal meestal duren 5 als uw container waarschijnlijk niet zal worden gelost tot maandag, wat betekent dat het chassis zal niet worden geretourneerd tot dinsdag als gevolg van strakke verzendschema ‘ s (Het duurt over het algemeen 24 uur tussen lossen en de terugkeer van het chassis).
wees op uw hoede voor nachtelijke pickups. Nacht pick-ups lijkt misschien een goed idee als uw vervoerder zou kunnen voorkomen dat congestie en verkeer in de havens van Los Angeles en Long Beach, en je schijnbaar een voorsprong voor het lossen. Vergeet echter niet dat de nacht – zelfs als u om 11:59 uur ophaalt – nog steeds geldt als een volledige dag chassisverhuur. Aangezien de meeste magazijnen geen derde dienst draaien, wacht u nog steeds tot de volgende dag voor het uitladen. Dat betekent dat je betaalt voor twee dagen recht uit de vleermuis-nog niet inclusief lossen en retourtijden.
wees op de hoogte van ” dubbele transacties.”Tijdens het hoogseizoen, ongeveer de helft van de terminals in de havens van L. A. en Long Beach vereisen “dubbele transacties” in de haven – als u terug te nemen in een lege container, moet u pick-up een volledige of vice versa. U moet begrijpen of de terminal waar uw container binnenkomt een van deze terminals voor dubbele transacties is. Als dat zo is, moet u een 3PL-of drayage-bedrijf vinden dat genoeg zaken heeft in de haven om namens u een dubbele transactie uit te voeren.
Lean on Weber om de chassiskosten te verlagen, uw import aan de westkust te beheren
met magazijnactiviteiten en vrachtvervoer in de buurt van de belangrijkste havens aan de westkust van LA, Long Beach en Oakland, is Weber Logistics een leider in de logistiek aan de westkust. Weber is asset-based, met chassis tarieven aanzienlijk lager dan wat u zou betalen om te huren in de haven. Wij bieden een geïntegreerde port-to-market oplossing – een combinatie van drayage, warehousing en transport-om de distributie van uw producten aan de westkust te optimaliseren. Neem vandaag nog contact met ons op voor meer informatie over de services van Weber.
