Cannondale is nooit bang geweest om innovatie te stimuleren met het risico dat het gimmicky wordt. Het nieuwe beest van de Oost hardtail ($2.700) is geen uitzondering.

voorzien van Cannondale ‘ s iconische linkshandig voorwielophanging, 27,5 inch wielen met plus-size 3.0 banden, en een SRAM X1 1×11 aandrijving, is de fiets meteen in het oog springend. Maar het meest innovatieve kenmerk van deze rit is eigenlijk de progressieve geometrie, iets wat Cannondale kan handhaven, zelfs tijdens het integreren van de plus-banden.

The Beast of the East moniker is not per se een knipoog naar een regio, maar eerder naar Cannondale ‘ s verleden.in de jaren ‘ 90 onthulde de in Connecticut gevestigde fietsenmaker de M800, een radicale geometrie voor die tijd, met korte kettingstays, een hogere trapas en een progressieve balhoofdhoek.deze fiets werd bekend als het beest van het Oosten vanwege zijn vermogen om het strakke, kronkelige, door obstakels bereden singletrack waar de rechter kust om bekend staat, aan te kunnen.

“the new iteration of Beast of the East has tons of capability packed in it, so we feel it was appropriate,” says Cannondale Global Marketing Manager Morgan Meredith.

om een gevoel voor het beest te krijgen, nam ik het mee naar twee verschillende locaties. Ik heb het eerst getest in Cannondale ‘ s eigen achtertuin, het Meshomasic State Forest in Centraal Connecticut. Daarna ging ik naar het Westen naar de singletrack rondom Snowbasin, Utah.

we beginnen met de linkshandig. Hoewel het systeem bestaat al meer dan 15 jaar, het heeft nog steeds zijn sceptici (de meeste van wie ik zou beweren hebben nooit gereden), evenals een toegewijde cultus volgen.

simpel gezegd, de enkele strut werkt. De Lefty is een heel andere technologie dan andere vorken. Ik zal niet ingaan op de details, maar er is een goede draad uit te leggen.

De voordelen zijn onder meer een lichter gewicht, meer stijfheid, een grotere verplaatsing en de mogelijkheid om een vlakke weg te wisselen zonder het wiel los te laten. (De WTB schraper Velgen zijn tubeless ready, dus idealiter zal dat geen probleem zijn).

in dit geval is er de extra bonus om beter uitgerust te zijn om de plus-size banden te verwerken. Dat brengt ons bij …

“Plus banden bieden zo’ n voordeel met tractie dat alle rijders in alle regio ‘ s het voordeel voelen,” zegt Meredith. Het grootste voordeel dat ik merkte was echter zweven-bij gebrek aan een beter woord.

de bredere banden hebben de mogelijkheid om over losse rotsen en ingebedde geitenkoppen te glijden, wat helpt om stuiteren te verminderen en de rit glad te strijken. Dit was vooral merkbaar bij Mesh (zoals de lokale bevolking de eerder genoemde Connecticut state forest noemen), waar een dergelijk terrein het grootste deel van uw rit kan uitmaken.

grote banden kunnen echter ontwerppijnen veroorzaken bij fietsfabrikanten. In sommige ontwerpen wordt de achterstag verlengd of wordt de stijfheid aangetast.

anderen kiezen voor een 2.8 band in plaats van een volledige 3.0. Sommige rijders hebben een hack rond dit gevonden door 27.5 plus-size banden op een 29er frame om de voordelen van de bredere banden te krijgen zonder te knoeien met de geometrie van de fiets.

in het geval van het beest kan Cannondale de geometrie van de fiets behouden. Met behulp van een systeem dat ze Asymmetrische integratie noemen, wordt de aandrijving gecompenseerd door 6 mm in plaats van de standaard 3.

“omdat we onze eigen cranks en kettingbladen maken, zijn we in staat om ruimte te maken voor grote banden en toch korte kettingstagen en stijfheid te behouden,” zegt Meredith.

als zodanig is het beest extreem manoeuvreerbaar door de krappe hoeken in het Oosten, terwijl het niet veel opgeeft op de meer vloeiende paden in Utah.

De laatste puzzelstukjes zijn niet uniek voor Cannondale. De 1-by aandrijving is door zijn eenvoud de nieuwe standaard geworden.

geen voorderailleur meer om uit de toon te raken, en geen demoraliserend gevoel meer wanneer je naar de granny gear moet reiken. Het elimineert ook alle verwarring bij het bereiken van de seat-dropper-iets wat ik niet veel gebruikte op de Snowbasin paden, maar dat was een ware noodzaak in Connecticut.

vanaf daar is het gewoon een kwestie van voorkeur of je een hardtail wilt of niet. Terwijl de plus banden nemen een deel van de bit uit de hardtail, kunt u nog steeds verwachten om te stuiteren rond meer dan je zou met een achterschok.

als je liever full-boing gaat, biedt Cannondale een soortgelijke rit met volledige schorsing in de slechte gewoonte.

Meer van GrindTV

5 geweldige surfbestemmingen die ooit oorlogsgebieden waren

een gids voor het reizen op een vliegtuig met je ski-uitrusting

Mountain Dew bouwt de allereerste sneeuwschaat” SuperSnake ” cursus; video

voor toegang tot exclusieve gear video ‘ s, celebrity interviews, en meer, abonneer je op YouTube!