Canyon heeft vandaag zijn volledig vernieuwde Lux gelanceerd, het full suspension cross-country platform van het Duitse consumer-direct-merk. De nieuwe fiets is nog steeds een 100mm chassis maar presenteert veel veranderingen ten opzichte van de oude fiets.

• Incredible XC World Cup tech
• Canyon fietsen: beoordelingen en aankoop van advies

Canyon Lux hoogtepunten

• 100mm veerweg volledige schorsing cross-country platform
• Capaciteit voor twee 800ml flessen in de belangrijkste driehoek
• 1x specifiek ontwerp
• Droppers specced op twee na alle goedkoopste fietsen
• Aandelen geometrie met het Overschrijden

Canyon Lux schorsing updates

vanaf de ophanging heeft Canyon zijn platte Schokconfiguratie overgenomen met de nieuwe Lux, waarbij de schok nu langs de onderkant van de bovenste buis loopt.

het is cruciaal dat deze nieuwe regeling laat ruimte voor twee 800ml flessen (ook op maat) in het frame. Dit is de sleutel voor langere ritten en races.

hoewel er een aantal fietsen zijn die ook de capaciteit hebben voor twee flessen-de nieuwe Orbea Oiz aangekondigd gisteren, de gespecialiseerde Epic en de Cannondale Scalpel om een paar te noemen-is het nog steeds een zeldzaamheid, vooral met grotere flessen, en helpt de Lux om op te vallen in zijn categorie.

de nieuwe lay-out zou er ook toe leiden dat lagere spanningen naar het frame worden overgebracht in vergelijking met de oude verticaal gemonteerde schokinrichting, waarbij krachten nu directer naar de schok worden overgebracht. Dit heeft Canyon om af te slanken zowel de koppeling en het frame zelf, evenals het verbeteren van de prestaties van de ophanging.

Canyon heeft zijn “triple phase” ophanging lay-out met de nieuwe Lux. Dit is in wezen een fancy marketing naam voor elke bike-tester ‘ s favoriete zin, het beschrijven van een schorsing curve die is ‘actief vanaf de top van de slag, ondersteunend in het midden, maar hellingen mooi naar het einde van de reis’.

• the ultimate guide to mountainbike rear suspension systems

zoals bij veel moderne langlauffietsen is de achterkant van de Lux draaibaar. Interessant is dat de stays zo worden gevormd dat ze onder spanning staan wanneer de fiets niet wordt gewogen, waarbij de stays ‘slack’ worden wanneer de fiets wordt gewogen voor sag. Dit zou de stress op het verblijf verminderen en resulteren in betere prestaties tegen het einde van de reis.

de tuimelschijf bestaat nu uit twee delen van gegoten legeringen die met een stalen brug zijn verbonden. Hoewel deze setup is een touch zwaarder dan een all-alloy constructie zou zijn geweest, de stalen brug voegt aanzienlijke stijfheid en maakt het grootste deel van de kleine ruimte aangeboden.in plaats van alle oude kant-en-klare lagers in de draaipunten te rammen, heeft Canyon de fiets voorzien van lagers die zijn gevuld met een mooi, corrosief vet met een hoge viscositeit dat zeer goed bestand is tegen de verwoestingen van straalspoelingen.

de nieuwe lay-out heeft geresulteerd in een totaalgewicht van 140 g lager dan de oude Lux.de nieuwe wielophanging is zo goed dat wereldkampioen langlaufmarathon Alban ‘Albanator’ Lakata — die zich bij de lancering aansloot-beweerde dat ondanks het Legering prototype van de nieuwe fiets met een gewicht van 300g meer dan de Lux van die tijd, hij er met plezier mee zou hebben gereden omdat het wielophangingsplatform zoveel beter werkte dan de oude versie.

Waarom heeft Canyon de nieuwe Lux 1x specifiek gemaakt?

je moet dit artikel lezen om erachter te komen waarom Canyon — een van de weinige merken die nog steeds 2x setups biedt op de meeste van zijn fietsen — van de Lux een speciale 1x Fiets heeft gemaakt!

• Hier is waarom Canyon de nieuwe Lux 1x

Canyon Lux geometry

over het algemeen wordt de nieuwe Lux beter gezien als een verfijning van het oude model, in plaats van een drastisch ander ontwerp, met een 20mm langer bereik (450 mm in een maat groot) en 15mm kortere kettingstagen (435 mm over de hele linie) dan de oude fiets.

alle fietsen zijn nu ook voorzien van 80mm-stuurpennen, die, hoewel niet progressief in de bredere context van MTB-geometrie, vrij kort is voor de wereld van langlaufen.het is interessant dat Canyon er veel tijd aan heeft besteed om ervoor te zorgen dat de pasvorm tussen de Exceed — Canyon ‘ s cross-country hardtail — en de nieuwe Lux gelijk is.om dit te bereiken heeft Canyon de hoeken van het hoofd en de zitbuis op de Lux met 0,5 graden laten steileren tot respectievelijk 70 en 74,5 graden. Wanneer de overschrijding zit in sag-steil maken van de voorkant – zijn hoofd hoek zal dan dicht bij die van de Lux.

Dit zal niet veel kansen maken voor de meerderheid van de rijders, maar voor serieuze racers die zowel een hardtail als full-suspension fiets hebben, zou het wisselen tussen fietsen veel natuurlijker moeten voelen.

Canyon Lux frame

de fiets is voorzien van een lichtgewicht ingebouwde kettingbeschermer die is gegoten met luchtkamers om dof geluid van chain slap. Dit weegt slechts 8,2 gram.

De fiets heeft ook een aangenaam eenvoudige kettinggids die op de onderste draaibout wordt bevestigd. Deze 4,6 g-eenheid is niet meer dan een kleine L-plaat die kan worden gedraaid om kettingbladen met een formaat van 32-38t op te nemen.

zoals bij alle carbon mountainbikes van Canyon, is De Lux voorzien van een knock-block stijl headset bump stop. Voor degenen die absoluut de laagste cockpit moeten hebben, is het mogelijk om deze gevleugelde spacer en het bolt-on blok te verwijderen.

de fiets is voorzien van flat mount brake mounts aan de achterkant. Deze worden steeds populairder op cross-country fietsen — evenals een lichter algemeen, ze worden ook gezegd dat veel gemakkelijker om te werken met vanuit een productie perspectief.

de fiets is nog steeds compatibel met post mount remmen wanneer gebruikt in combinatie met een adapter en zal ook werken met 140, 160 en 180 mm rotoren.

alle kabels en slangen worden volledig intern geleid door interne “slangen” van gebonden kunststof aan de achterzijde. Vaste schuimbuizen in de onderbuis worden gebruikt om de kabels te stoppen met rammelen.

Canyon heeft zijn eigen funky Zijlader bidonhouders ontwikkeld om de Lux te begeleiden. Deze zijn ‘ambidextrous’, dus kan worden gemaakt om te werken aan beide kanten van de fiets, die zal de linksen die er zijn verrukken.

interessant, hoewel ik er geen twijfel over heb dat je waarschijnlijk iets zou kunnen bieden, het frame is niet Di2 compatibel out of the box — terwijl Canyon wist dat XTR 12 snelheid eraan kwam, beweert het dat het nog details moet ontvangen van mogelijke updates voor de Di2 versie van die groep.

lezen tussen de regels, dit suggereert mij dat het kan zijn omdat er een draadloze versie komt, maar dat is pure speculatie.

‘, met dezelfde knik voor de headtube, hoekige vormen en mooie strakke lijnen van de voorkant van de fiets naar de achterkant zoals te zien op veel van zijn andere fietsen.

Canyon Lux SL en SLX framegewichten

typisch Canyon is De Lux verkrijgbaar in zowel CF SL als CF SLX versies.

het CF SL frame komt in op 1,852 g en de CF SLX optie op 1,662 g. deze gewichten zijn geclaimde gewichten voor een formaat Medium frame met hangers en pivots, maar geen schok.

het gewicht van een SLX-frame van dezelfde grootte met een schok-en vergrendelingskabel bedraagt ongeveer 1,985 g.

Op dit moment is er geen legeringsversie gepland, maar net als de recente introductie van een legeringsversie van de eerder carbon-only Inflite, zou het me niet verbazen als dit snel verandert.

• Canyon ‘ s New Inflite AL SLX looks like stupendous value for money

Lux CF SLX 9.0 Pro Race spec highlights

• Frame: Canyon Lux CF SLX
• Fork: Rock Shox SID World Cup
• achterdemper: Rock Shox Deluxe RLR
• aandrijving: SRAM Eagle XX1 Eagle
• remmen: SRAM Level Ultimate
• wielen: Reynolds Black Label XC carbon
• banden: Maxxis Ikon tt 2.2
• stuurpen: Canyon V14
• stuurpen: Canyon H20
• zadel: Selle Italia SLR Lite
• zadelpen: KS Lev SI

Lux CF SLX 9.0 Pro Race first ride impression

de naam van de fiets is een beetje een woordsalade, en ik reed op de Lux CF SLX 9.0 Pro race, de tweede duurste build in de line-up op €5.600.

echter, op steiler en sneller terrein, voelt het een beetje nerveus aan. Dit is, natuurlijk, iets van een algemeen kenmerk van cross-country fietsen, maar op dezelfde manier minded fietsen Ik heb gereden met meer progressieve geometrie, zeker het voordeel in deze omstandigheden.

deze nervositeit wordt verergerd door de 720mm brede bars.

in 2018 beschouw ik deze als onvergeeflijk smal — het extra comfort en de controle die een bredere stang biedt op technisch terrein is onmiskenbaar, en zoals ik nu al een aantal keren heb gegild, is het altijd mogelijk om een stang smaller te maken, dus om de fiets met zulke smalle stangen te verschepen lijkt me verbijsterend.

Ik sprak met Canyon over dit en ik begrijp dat hun positie als een consumer-direct merk is vrij uniek en dat het liever niet dat klanten nemen een ijzerzaag om hun mooie nieuwe fiets, maar het lijkt me nog steeds een vrij ongebruikelijke zet in 2018.

deze beperktheid wordt nog verergerd door de beslissing om alle met SRAM uitgeruste fietsen te voorzien van GripShift-shifters. Het was nieuw om deze weer te gebruiken en ik vond het leuk om een hele cassette in één keer te dumpen, maar de shifters dwingen je om je handen naar binnen te bewegen om te verschuiven, wat een beetje zenuwslopend is.

het is natuurlijk vrij eenvoudig om deze uit te wisselen voor trigger shifters, maar het is een uitgave waarvan ik vermoed dat velen die liever vermijden.

(behalve voor de twee goedkoopste) geleverd met een 100mm travel dropper post. Ik denk dat droppers enorm het vertrouwen en de controle op een cross-country fiets te verbeteren en ik beveel Canyon voor speccing deze.Canyon Lux early verdict de Canyon Lux presenteert meer een evolutie van de oude fiets dan een radicaal nieuw platform.

In tegenstelling tot de meer linkse Graal die ik eerder dit jaar zag, is het duidelijk dat Canyon zijn inspanningen echt heeft gericht op het maken van een goed gesorteerde, levensvriendelijke en capabele cross-country fiets, in plaats van iets totaal revolutionair.

echter, dat is niet per se een slechte zaak — De Lux is niet een voor degenen die op zoek zijn naar een super-progressieve fiets, maar cross-country racers zijn niet echt bekend om dat hoe dan ook.

er zijn een paar spec keuzes die ik zou willen veranderen van de off, namelijk de bars en, als ik een SRAM-uitgerust fiets, waarschijnlijk ook de shifters. Maar over het algemeen, het pakket presenteert de gebruikelijke niveaus van waar voor je geld dat Canyon is zo bekend voor; £5,600 is een hoop geld in ieders boeken, maar er zijn weinig andere fietsen zo goed uitgerust voor dat soort geld.

gezien hoe kort mijn testrit was, is het te vroeg om echte conclusies te trekken, maar voor diegenen die op zoek zijn naar een compromisloos allround raceplatform, vermoed ik dat de Lux waarschijnlijk niet zal teleurstellen.