Chase trucks zijn een essentieel onderdeel van de off-road racing gemeenschap omdat ze alles en nog wat naar de race dragen. Diesel Chase is onze 2008 Dodge Ram 2500 4×4 draaide chase truck. Het hebben van ruimte voor alle versnelling, Banden, en gereedschappen is essentieel voor deze soorten voertuigen.
voor hulp bij het uitrusten van Diesel Chase, wendden we ons tot Wilco Offroad en zijn ADV rack systeem. Dit product is beschikbaar voor alle full-size vrachtwagens met inbegrip van Ford, Chevrolet, GMC, Nissan, en Toyota. Zodra we dit chase rack installeren, krijgen we de extra opslagruimte die nodig is om de benodigde apparatuur op te slaan.
onze 2008 Dodge Ram 2500 4×4 waiting to get its new rack.
De installatie
het rack wordt geleverd in twee vakken, die elk meer dan 100 pond wegen. Het ADV rack systeem weegt in totaal 238 Pond. Met alles klaargelegd, kon zien hoe groot dit rek zou worden als het bedekte het grootste deel van de werkvloer. Er zijn tal van kleine componenten aan het rek, maar Wilco Offroad verpakt de hardware in gelabelde zakken, waardoor het gemakkelijk is om precies te weten wat we nodig hadden.
Ondanks het feit dat zo vele stukken aan, het grote deel over de ADV-rack-systeem is dat het volledig bolt-on.
voor zo ‘ n groot product heeft de kit geen speciaal gereedschap nodig. Basis Handgereedschap zal iedereen in staat stellen om het project te voltooien.
Gereedschappen
- 3/8 of 1/2-inch drive ratchet
- 17 mm aansluiting
- 17 mm combinatie sleutel
- 3/4-inch aansluiting
- 3/4-inch combinatie sleutel
- kniptang of grote schaar
- Grote deken
Eerst zetten we de bedstangen, die dienen als de basis voor het hele rek. Om het fabrieksbed te beschermen, werd een groot, klevend rubber aan de achterkant van de rails bevestigd.
Wilco Offroad gebruikt plastic blokken met een hoge dichtheid om het fabrieksbed te knijpen en een spanbeugel om de belasting van het rek en het gewicht te verdelen over het fabriekshaakpunt. Als uw pick-up niet heeft fabriek tie-down punten in de achterkant van het bed, boren kan nodig zijn om een mount die zal toestaan dat de turnbuckle om goed te werken bevestigen. We hadden dit probleem niet, omdat onze Ram fabriekssluitingspunten had.
bedrailsteunen variëren, afhankelijk van de truck. De Ram trucks gebruiken de grotere steunen, in vergelijking met Ford en GM trucks.
buiten de truck.
Crossbars zijn geïnstalleerd met de bovenste ondersteuning, en zullen worden afgebroken tegen het einde van de installatie. Het rek begon vorm te krijgen met de toevoeging van de grote bovenliggende cabinesteunen.
we legden een deken over de bovenkant van de cabine om ervoor te zorgen dat we niets zouden krassen. Met behulp van een houten blok, hebben we de grote cabine steunen, die de installatie een beetje gemakkelijker gemaakt.
Er werd een grote deken op het dak geplaatst om de verf te beschermen (links), terwijl we kleine houten blokken gebruikten om de steun over de cabine te ondersteunen (rechts).
beide dwarsliggers werden aan de cabinesteunen toegevoegd om de latten toe te voegen. De bovenkant van het rek ging heel snel samen. De dwarsliggers die eerder met de staanders werden geïnstalleerd, zijn in de bovenste dwarsbalk gebonden om stijfheid toe te voegen aan het achtervolgingsrek. Na het aandraaien van alle fittingen hebben we de installatie in minder dan vier uur afgerond.
Details Op Het Rek
We spraken met Lucas Wronski van Wilco Offroad om meer te weten over de ADV-rack systeem.
Wat is het idee achter het ADV Rack systeem?
Luke Wronski: Omdat Paul (eigenaar van Wilco Offroad) een motorman was, was het moeilijk om fietsen en alle tassen van de spullen achter in de truck te dragen. Hij wilde ruimte om alles te dragen, en nog wat. Paul zag ook de noodzaak om een rack systeem dat was meer rigide dan wat momenteel op de markt. Met behulp van polyurethaan bus zorgt voor meer extreme off-roading.
waar staat ADV voor?
LW: avontuur!
welke materialen worden in het rek gebruikt?
LW: het rek bestaat uit een groot aantal materialen, waaronder polybussen, die ik heb genoemd. Het rek is lasergesneden en MIG-gelast. Het rack is gebruikt 3/16-inch 1018 koolstofstaal in meerdere gebieden, maar onderhoudt een volledig stalen, zware constructie met een verzinkte, zwarte getextureerde poedercoat afwerking.
hoeveel gewicht houdt het rek vast tijdens het rijden, statisch, en off-road?
LW: het rack heeft een verschillend gewicht op elk van deze posities. Tijdens het rijden kan het rek 250 pond bevatten, off-road kan het 100 pond bevatten, en statisch kan het 500 pond bevatten. Dit gewicht is naast het gewicht van de reserve bandenhouder die kan worden toegevoegd. De ADV tire mount kit kan tot een 150-pond 40-inch reserveband. De reserve bandenhouder is ook afneembaar, voor degenen die niet altijd een reserveband op het rek willen draaien.
Hoe is het rack getest?
LW: het rack heeft veel revisies gezien die hebben geleid tot de manier waarop het er vandaag uitziet en is verbeterd met testen. We hebben veel extreme off-road testen gedaan, het rek overbelast. We hebben ook getest voor het laden van het rek met gewicht om te zien hoeveel het rek zou buigen en uiteindelijk houden.
Wat was een van de meest geteste onderdelen van het systeem?
LW: verrassend genoeg was het deel dat we nogal wat testten de voorste kuip. We speelden met meerdere ontwerpen om de aerodynamica te verbeteren en windruis te verminderen. Zonder de kuip aan de voorkant van het rek kan het windgeluid ondraaglijk zijn.
het rack heeft veel ruimte vanuit de cabine, het enige wat we nu moeten vermijden zijn de drive-thru ‘ s.
wat kan er op het rack worden gelegd?
LW: het bovenste rack heeft een 5ox60-inch overcabine laadplatform met geïntegreerde bevestigingspunten. Het maakt gebruik van standaard dwarsbalken op standaard dakrekken. Het bovenste rek kan een kajak-en fietsbevestigingen bevatten die ook op andere mounts kunnen worden gebruikt, en is compatibel met Thule, Yakima en andere populaire dakaccessoires.
welk type hardware wordt gebruikt met de kit?
LW: de kit maakt gebruik van klasse 10.9 Verzinkte hardware.
bent u van plan om add-ons aan het rack toe te voegen?
LW: We zijn altijd op zoek naar extra items voor het rek te maken. We hebben de rotopax mounts bijna klaar en we hebben plannen voor het maken van het rack past een dak tent voor mensen die genieten van Overland kamperen. We hebben ook lichtbalkbeugels voor een 50-inch lichtbalk, die op het rek voor de kuip worden gemonteerd.
testen
om ons nieuw geïnstalleerde rack te testen, vonden we een onverharde weg en zet de truck door zijn stappen. Het rek hield het pak slaag dat het off-road nam. Door de deur te openen, konden we aan de zijkant van het rek hangen zonder veel flex te zien. We zullen doorgaan met het testen van het rek als deze build beweegt langs, en de hoeveelheid apparatuur in de truck toeneemt.
het rack ging langs de lokale trail en hield alle hobbels die we raakten.
een test die we voor onszelf wilden horen was hoeveel verschil de voorste kuip maakte. Met de voorste kuip is het windgeluid zeer minimaal indien merkbaar, maar bij het verwijderen van de Kuip was het windgeluid luid en kon worden gehoord over de radio op snelweg snelheden.
Het Rek doet zeker wat het adverteert-maakt bedruimte vrij voor grotere zwaardere items, en laat kleinere zakken en accessoires toe om boven op te slaan. De eenvoudige installatie van het rack maakt het iets wat iedereen kan installeren, en is perfect voor mensen die meer opslagruimte uit hun truck willen halen.
