bestaan, zijn niet gekoppeld aan de afgelegde afstand—de tarieven zijn vaak hetzelfde voor vluchten van Europa naar New York en Los Angeles. Ze variëren enorm door de richting van de reis. Business-class tickets op British Airways tussen New York en Londen hebben een $1.006 carrier opgelegde heffing als de heen-en terugreis begint in New York, maar slechts $381 als de heen-en terugreis begint in Londen.
Stel de middelste stoel
heb je een reisvraag voor Scott McCartney? Vraag het hem op [email protected].
De toeslag kan veel groter zijn dan het tarief zelf. Een Virgin Atlantic heen-en terugreis van $ 638 tussen New York en Londen kost slechts $93, een door de vervoerder opgelegde toeslag van $320 en overheidsbelastingen van $225. Een British Airways basic economy ticket geeft het tarief op $ 13 en “belastingen, vergoedingen en carrier kosten” op $545 voor een totaal van $558.
en soms fluctueren ze net als tarieven. Lufthansa onlangs vertelde een klant zijn vergoeding kan wankelen van dag tot dag op dezelfde vlucht. Een woordvoerder zegt dat is gebaseerd op fluctuerende ticketprijzen, wisselkoersen, “markt-Specifieke Voorwaarden” en speciale aanbiedingen.
aangezien de regelgevers luchtvaartmaatschappijen vertelden dat zij de tarieven niet langer brandstoftoeslagen konden noemen, is de sector terughoudend geweest om te bespreken waar de tarieven werkelijk voor zijn en waarom luchtvaartmaatschappijen de ongebruikelijke prijsstructuur hanteren. Sommige vervoerders hebben gezegd dat de toeslagen gedeeltelijk dekken kosten buiten de controle van het bedrijf. Maar basistarieven doen dat ook.
Het uitbraken van een aanzienlijk deel van het tarief en het noemen van het een vergoeding overlapt met belastingen maakt de belasting beet veel groter lijken op tickets. Een nieuwsgierige reiziger heeft om te boren naar beneden om de verdeling tussen de luchtvaartmaatschappij kosten en de overheid of luchthaven beoordelingen te zien. Het is niet altijd duidelijk dat een” internationale toeslag ” naar de luchtvaartmaatschappij gaat.
British Airways en andere internationale luchtvaartmaatschappijen heffen hoge vergoedingen op frequent-Flyer award tickets die soms $500 of meer kosten. Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen rekenen de toeslagen bij het boeken van tickets op de vluchten van hun partners.
Foto: Gareth Fuller/PA Wire/Zuma Press
toeslagen veranderen meestal niet hoeveel belasting een reiziger betaalt op cash tickets. En het heeft geen invloed op hoeveel frequent-flyer miles je verzamelt voor een vlucht op een luchtvaartmaatschappij die mijlen betaalt door de prijs in plaats van de afstand. Die luchtvaartmaatschappijen geven mijlen op basis van het totale tarief. De verschuiving kan veranderen hoe groot een korting bedrijven krijgen van onderhandelde tarieven als de korting komt uit basis tarief alleen, hoewel de meeste bedrijven ervoor zorgen dat ze krijgen kortingen op de totale luchtvaartmaatschappij deel van het tarief.
de belangrijkste impact is op de prijzen voor frequent flyer. Veel luchtvaartmaatschappijen rekenen de vergoeding op frequent-flier award tickets samen met de vereiste overheid belastingen en toeslagen. Het” gratis ” ticket dat u koopt met miles kan een extra $400, $500 of meer vereisen-de meeste van die gepot door de luchtvaartmaatschappij. De British Airways website zegt dat de hoogste belastingen, vergoedingen en carrier kosten bedrag over alle routes heen en terug is geweest $910 in economy class.
soms kunt u de toeslagen in mijlen betalen. Met Lufthansa kunt u 15.000 mijlen extra uitgeven om alle belastingen, toeslagen en toeslagen te dekken.
luchtvaartmaatschappijen publiceren geen grafiek of schema van hun internationale tarieven. En ze zijn terughoudend om te praten over de tariefstructuur ook.
door de luchtvaartmaatschappij opgelegde verwarring
veel luchtvaartmaatschappijen voegen contante toeslagen toe aan internationale Frequent-Flyer award tickets, Genaamd ‘door de luchtvaartmaatschappij opgelegde Vergoedingen.’Maar de prijzen staan overal op de kaart:
afstand is geen probleem
New York-Frankfurt op Lufthansa: $320 in bus
Los Angeles-Frankfurt op Lufthansa: $ 320 in bus
waar u begint uw reis doet ertoe
New York naar Venetië retour met Delta: $ 0
Venetië naar New York retour met Delta: $282 in bus
welke luchtvaartmaatschappij eigenlijk de flying matters doet
Londen naar New York retour met Amerikaanse vluchten 101 en 100: $ 0
Londen naar New York retour met Amerikaanse vluchten 6138 en 6141 (uitgevoerd door British Airways): $269
Opmerking: alle tarieven vanaf 20 juni zoekopdrachten.British Airways wees een verzoek om de kosten te bespreken af, maar bood een verklaring aan waarin staat dat alle prijzen die klanten zien alle kosten omvatten en dat de door de luchtvaartmaatschappij opgelegde kosten duidelijk tijdens het boekingsproces op haar website zijn geïdentificeerd. (Klik op “tariefonderbreking”.”)
Lufthansa weigerde ook te praten over de kosten, maar beantwoordde vragen per e-mail. Gevraagd waarom de toeslag wordt op een hoop gegooid met de overheid belastingen en luchthavengelden in plaats van met het tarief van de luchtvaartmaatschappij, Lufthansa zei dat het toont een ” transparante uitsplitsing.”(U klikt op een link en ziet internationale / binnenlandse toeslag op een lijst van belastingen in hetzelfde lettertype, gevolgd door douane User Fee.)
“klanten worden ervan op de hoogte gesteld dat de uitsplitsing niet alleen overheidsbelastingen en-vergoedingen omvat, maar ook toeslagen voor luchtvaartmaatschappijen,” zei de luchtvaartmaatschappij. toen Europese luchtvaartmaatschappijen rond 2008 de tarieven invoerden, toen de olieprijzen stegen, herinnert Scott Nason, toenmalig prijsregisseur bij American Airlines, zich dat idee te bespreken en het als onethisch te verwerpen. “We hebben beslist om daar niet heen te gaan”, zegt hij. “Het is een mechanisme dat de Europese luchtvaartmaatschappijen hebben bedacht om contant geld in rekening te brengen op ‘gratis tickets’,”zegt De heer Nason, president van SDN TT&H Consulting, gevestigd in de omgeving van Dallas.American, United en Delta hebben afgezien van het toevoegen van een contante prijs aan de meeste internationale award tickets buiten de reële belastingen en overheidsgelden, maar American en Delta innen wanneer hun partners een toeslag opleggen. United geeft geen partnertoeslagen door wanneer award tickets voor partners worden geboekt via United.
De Amerikaanse terughoudendheid verschuift echter. Delta is begonnen met het toevoegen van haar luchtvaartmaatschappij opgelegde internationale toeslag op frequent-flier reizen die afkomstig zijn buiten de VS, maar niet op reizen die beginnen vanuit de VS
u kunt een bus frequent-flier award ticket krijgen van Atlanta naar Parijs heen-en terugreis op Delta voor 70.000 mijl plus $84.11 aan belastingen en toeslagen van de overheid. Maar Parijs naar Atlanta retour op Delta vluchten kost de mijlen plus $ 420 in belastingen en toeslagen. Bijna $ 300 van die $ 420 gaat naar de luchtvaartmaatschappij, niet naar de overheid.
Delta zegt dat het enkele jaren geleden begon met het toevoegen van de toeslag, maar zal niet zeggen waarom. Delta reageerde op vragen met een algemene verklaring dat de all-in prijs voor een boeking altijd wordt weergegeven.
“toeslagen kunnen worden gedreven door concurrentiefactoren in de markt, die verschillen in de VS, Europa en over de hele wereld,” Delta zei.
de vergoedingen maken het verzilveren van mijlen voor internationale reizen lastig. Een van de voordelen van wereldwijde allianties is de mogelijkheid om miles in te wisselen bij partnerluchtvaartmaatschappijen. Maar de prijs van een reis kan sterk variëren, afhankelijk van welke luchtvaartmaatschappij daadwerkelijk vliegt.
overweeg een reis vanaf San Jose, Californië., naar Londen met behulp van American A advantage miles. Boek het met behulp van Amerikaanse vluchten – een verbinding in Chicago of Dallas brengt je daar—en je zult 60.000 mijl Plus $189,81 aan de overheid belastingen en toeslagen. Boek nonstops op British Airways met behulp van uw AAdvantage miles en het is 60.000 mijl plus $ 545,31. British Airways verzamelt 320 dollar.
” Ik zie deze als loyalty killers. Ze vet de bottom line, maar ze hebben een angstaanjagend effect op loyaliteit,” zegt Jay Sorensen, een frequent-flier programma consultant en president van Wisconsin-gebaseerde IdeaWorks Co., die door de luchtvaartmaatschappij opgelegde heffingen heeft bestudeerd.
MEER VAN DE MIDDELSTE STOEL
- De Luchtvaartmaatschappij en Hotel Pandemie Vouchers Die Kunnen Blijken Waardeloos Maart 17, 2021
- De Silver Linings van een Pandemie uit het Tijdperk van het luchtvervoer Maart 10, 2021
- Frequent Flyers Jeuk Af te Nemen, een Jaar Na zijn gebaseerd Maart 3, 2021
- Emotionele-Steun Dieren Zijn Verboden op Vliegtuigen, maar Honden Kunnen Nog steeds Gratis Vliegen februari 17, 2021
- Wat Delta ‘ s van Grote Inzet op het Blokkeren van Midden Zitplaatsen Betekent voor het Vliegen februari 10, 2021
het Schrijven van Scott McCartney op [email protected]
correcties & versterkingen
United Airlines voegt geen toeslagen toe aan frequent flyer award tickets op partner airlines. Een eerdere versie van dit artikel onjuist vermeld United was een van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen die partner-luchtvaartmaatschappij toeslagen doorgeven aan klanten die award tickets kopen met miles. (28 juni 2018)
