(Dit verhaal verscheen eerst in Santa Monica Next.)

voor automobilisten was de Californische helling altijd een glorieuze en schilderachtige manier om te reizen tussen Pacific Coast Highway en de bluffs van Santa Monica langs Ocean Avenue.

fietsers en voetgangers die de helling bereisden, kunnen echter niet zulke goede herinneringen hebben.

het smalle, afbrokkelende trottoir dat langs de weg liep zorgde voor een verraderlijke, overvolle passage. Fietsers en voetgangers moesten vaak van de stoep af en de weg op om elkaar te passeren.

de drukte van snel rijdende auto ‘ s op slechts een paar meter afstand maakte het moeilijk om te ontspannen en te genieten van het prachtige uitzicht op het strand aan de horizon.dat veranderde allemaal op donderdag toen stadsambtenaren een nieuwe en verbeterde Californische helling onthulden met veel fanfare, een die ze propageerden als veiliger en uitnodigend voor voetgangers en fietsers.

de veranderingen maakten deel uit van een seismische upgrade van $17 miljoen voor the Incline, die in April 2015 werd gesloten en uiteindelijk werd afgebroken om plaats te maken voor de nieuwe span.

het vier meter brede trottoir dat ooit een afbrokkelende levenslijn was voor wandelaars en fietsers op de oude Helling is verdwenen. Het is vervangen door een veel bredere, soepel geasfalteerde weg met duidelijk gemarkeerde rijstroken voor fietsen en mensen.voetgangers en fietsers zijn nu beschermd tegen passerende auto ‘ s door een betonnen barrière.

deze veranderingen waren welkom nieuws voor de verstrooiing van voetgangers en fietsers die de nieuwe helling proefden op donderdag na de opening voor het publiek. Maar sommigen vroegen zich af of de nieuwe ontwerpen ver genoeg gingen.

Vince Malmgren, een fervent fietser, zei dat hij wilde dat de nieuwe fietspaden “waren een beetje breder, maar het is zeker een stuk beter dan wat er voorheen was.”

dat gevoel werd weerklank gevonden door een andere rijder, Julie Schy. “Ik denk niet dat het breed genoeg is,” zei ze. “Persoonlijk vind ik het te smal. Je moet op één rij staan. Ik zie ongelukken.”

maar haar fietsgenoot, Norman Meyers, was het daar niet mee eens.

“Ik denk dat het genoeg is,” zei hij. Hij verwelkomde de opening van de helling en zei dat hij van plan was om het te gebruiken om Santa Monica te fietsen vanaf het strand fietspad. “Nu kunnen we naar alle winkels en restaurants, geen probleem. Dit zal ons leven veranderen, ” zei hij.

De Nieuwe helling heeft een voetgangerspad en twee fietspaden. Als je binnen de rijstroken blijft, is elk fietspad minder dan vier meter breed, net als het voetgangerspad. Aan de onderkant van de heuvel alle drie de rijstroken samen te voegen tot een die verandert in een helling die aansluit op een brug die PCH kruist.

De Brug over PCH is ook nieuw en vervangt een oudere ketting-link kooi. De nieuwe brug heeft een meer open ontwerp, zodat u kunt genieten van de laatste etappe van de reis naar het strand vanaf de helling.dat is een route die Graham Simon vaak nam toen hij op zijn strandcruiser sprong en de helling afliep om beachvolleybal te spelen voordat de helling werd gesloten. “Het was schetsmatig, want we zouden rijden onze fietsen langs de stoep en auto’ s zou worden zoomen van de PCH en gaan vrij snel,” zei hij. Nu zegt hij: “de barrière alleen al maakt zo’ n enorme verbetering.”

zelfs met de extra veiligheidsvoorzieningen zullen fietsers en wandelaars nog steeds te kampen hebben met het feit dat de helling, nou ja, een helling is. Het heeft een cijfer van acht procent.”het is een beetje steil, toegegeven,” zei Kyle Kozar, Fietsaandeelcoördinator met de stad Santa Monica. “Maar ik denk niet dat het gaat om een big deal, zelfs rijden op het.Santa Monica city engineer Lee Swain had advies voor fietsers die de helling af reden: “geniet van het uitzicht, maar wees natuurlijk veilig. Zorg ervoor dat uw remmen te testen, ” zei hij.Swain zei dat de helling oorspronkelijk was gebouwd als een onverharde weg in de late 1800 ‘ s. Het opende voor het verkeer in 1905.

de laatste keer dat er ernstige bouwwerkzaamheden werden uitgevoerd was bijna 80 jaar geleden, ruim voordat moderne seismische codes werden ingevoerd.

de oude brug was eigenlijk een serie of vijf gedeeltelijke bruggen, volgens Swain. De nieuwe brug is één doorlopende, 750 voet lange overspanning. Het is ook 52 voet breed, wat meer dan anderhalve meter breder is dan de oude brug.

terwijl de focus donderdag was op wat er nieuw is met de helling, ambtenaren ook gewezen op wat niet veranderd.

als een knipoog naar het verleden, de iconische, porselein gecoate Santa Monica bord dat stond op de helling van de basis is terug, opgezwollen en voorzien van meer energie-efficiënte verlichting. De nieuwe buitenrail van de helling herschept ook het boogmotief van de oude brug.

De bluffs langs de helling zien er hetzelfde uit voor het casual oog, wat de bedoeling was. Maar hier gebeurde ook verandering. Meer dan duizend speciale nagels werden geboord in de grond zonder ze te beschadigen, Swain zei. Dit behoudt het door het weer versleten uiterlijk van de bluffs, terwijl tegelijkertijd het gebied sterker wordt in het geval van een aardbeving.

” veel mensen hielden echt van de natuurlijke schoonheid van de erosie die gedurende vele, vele jaren heeft plaatsgevonden,” zei hij.burgemeester Tony Vazquez van Santa Monica zei dat meer dan 90 procent van de kosten van het project werd betaald door federale fondsen.

een aparte $ 2 miljoen Bouw inspanning om de nabijgelegen Idaho Trail Overkruising te renoveren is bijna klaar, en moet klaar zijn tegen het einde van September, voegde hij eraan toe.