De 1,5 km rijden naar de supermarkt om een enkele ui op te halen voor een Recept. De snelle uitstap naar het winkelcentrum om door de winkels te bladeren gewoon omdat. De spontane reis naar de bioscoop 10 mijl afstand van huis, want hoewel er een bioscoop in de straat, die aan de rand van de stad heeft ligstoelen en karamel popcorn bij de snack stand, dus waarom niet een beetje verder rijden?

in een oogwenk gaven miljoenen Amerikanen dergelijke reizen op als reactie op de uitbraak van COVID-19. En terwijl sociale distancers rouwen om veel aspecten van het openbare leven, is er een ding veel van hen minder missen dan je zou verwachten: de gemakkelijk te vermijden autorit.

Nee, we hebben het niet alleen over een werkverkeer — hoewel naarmate de uitbraak vordert, het bewijs zich opstapelt dat veel meer banen vanuit huis goed kunnen worden uitgevoerd dan eerder gedacht. We hebben het over alle andere vermijdbare auto reizen die we doen in ons dagelijks leven die we momenteel gaan zonder — waarvan veel we kunnen blijven vermijden als de uitbraak voorbij is, vaak relatief pijnloos.

en dat zouden we moeten doen — want het beteugelen van het autoverkeer is elke dag een noodzaak voor de volksgezondheid, niet alleen in het midden van een wereldwijde pandemie. Auto ‘ s doden, of ze het nu doen bij crashes, door onze gezondheid te verergeren door vervuiling, door ons meer sedentair te maken, of door bij te dragen aan klimaatverandering.

maar fijn: laten we zeggen dat we alleen hebben toegezegd om te bezuinigen op niet-essentiële auto reizen, zoals veel Amerikanen zijn overigens doen op dit moment als ze onderdak in plaats. Dat zou nog steeds een enorme hap uit de klimaatverandering, onze niet-COVID-19-gerelateerde kosten van gezondheidszorg, en onze huishoudelijke transportbudgetten nemen.

Hier zijn een paar manieren waarop sociaal-distancing Amerikanen bezuinigen op niet-essentiële auto reizen op dit moment — en een paar nog betere manieren waarop steden hen kunnen helpen om het te doen, nu en post-virus.

1. Veel van de Sub-een-mijl auto reizen die we maken zijn gewoon het resultaat van een slechte vooruitziende blik: een reddingsmissie om een vergeten teddybeer van een kind op te halen op school, bijvoorbeeld, of een reis naar de apotheek om een enkele medicatie op te halen in plaats van het opslaan van elke drug die je nodig hebt in een keer. Als natie krijgen we allemaal een spoedcursus in een beetje gewetensvoller zijn als we onze wekelijkse boodschappenlijstjes maken, een beetje bedachtzamer als we ons door ons dagelijks leven bewegen. We doen het nu omdat we proberen het contact met anderen te minimaliseren. maar eerlijk gezegd kunnen we het blijven doen om later onnodig autoreizen te voorkomen, zonder veel ongemak.

dus, zeker: Amerikanen kunnen en moeten deze vaardigheden onthouden, zelfs nadat COVID-19 is afgenomen. Maar dat is zeker niet het enige wat we moeten doen.

2. Word een beetje minder lui-en een beetje comfortabeler bij slecht weer
Ja, veel korte ritten zijn gewoon het gevolg van luiheid, of omdat rijden een beetje comfortabeler kan lijken dan wandelen of fietsen als het buiten niet bijzonder leuk is. Hey, we snappen het: zelfs de meest die-hard fietser zal af en toe een impuls voelen om in een auto te springen om naar de bar te gaan als de regen buiten giet, vooral als ze in een stad woont met vlekkerig openbaar vervoer.

maar dat betekent niet dat gezonde mensen niet kunnen lopen en fietsen bij slecht weer, of gewoon wanneer ze zich een beetje te moe voelen om de roadbike van de trap af te slepen. En als de scores van stir-crazy sociale distancers die wandelen in de regen voor lichaamsbeweging en entertainment zijn een indicatie, veel meer van ons doen lopen als meer auto-centric vormen van entertainment zijn niet gemakkelijk beschikbaar voor ons.

Het kan zeker geen kwaad dat op dit moment miljoenen Amerikanen ontdekken dat ze iets meer moed hebben dan ze dachten als het gaat om het reizen buiten een auto. Maar eerlijk? Persoonlijke voorkeur is verre van het grootste afschrikmiddel voor het kiezen van een motorvoertuig voor een korte rit.

3. Leer genieten van uw directe omgeving

Ja! Natuurlijk! De covid — 19 pandemie doet velen van ons beseffen hoe belangrijk onze buurten zijn als we ze niet echt kunnen verlaten-en hoe geweldig het zou zijn als we gewoon over het hek konden gluren en hallo konden zeggen tegen iemand van een veilige zes meter afstand op een moment op een moment dat we onze vrienden niet kunnen ontmoeten voor koffie in die winkel aan de andere kant van de stad. En er zijn waarschijnlijk veel manieren voor de gemiddelde Amerikaan om een beetje meer verbonden te krijgen met hun directe omgeving en een beetje comfort te vinden in deze moeilijke tijd. Hier is een simpele.

maar er is een groot sterretje bij de ” leer gewoon van je nabe houden!”narrative during the era of coronavirus.
4. Voltooi de verdomde straten

Het moet gezegd worden: het is moeilijk voor mensen om verbinding te maken met hun buurt als ze in een straat zonder stoep wonen.met indoor entertainment in veel steden en zelfs sommige nationale parken gesloten door federale orde, een buurtwandeling is een van de weinige CDC-goedgekeurde afleidingen links naar Amerikanen buiten hun huizen. Het is dus de perfecte tijd voor bewoners van gevaarlijk autocentrische buurten om te pleiten voor tijdelijke trottoirs en fietspaden, zoals Bogota nu uitrolt — en die Infrastructuur permanent te maken zodra het virus afneemt, zodat iedereen veilig kan lopen of fietsen wanneer ze dat willen.

5. Verdiep trottoirs en fietspaden

maar het is niet genoeg om alleen maar een oude fiets – /wandelinfrastructuur te bouwen om niet-essentiële reizen en de uitbraak van het coronavirus te beteugelen. Je moet een goede infrastructuur bouwen-en vooral in de tijd van COVID-19, dat betekent groot gaan.

de standaardbreedte voor een Amerikaans trottoir is slechts anderhalve meter, en een fietspad is slechts vier meter. Dat is niet in de buurt genoeg ruimte om een CDC-aanbevolen zes voet afstand van uw buren te handhaven als je tegenkomt zelfs een persoon als je uit en over-laat staan een menigte.

we hoeven niet alleen te pleiten voor een aantal voetgangersaccommodaties op dit moment. We moeten pleiten voor het terugwinnen van parkeerbanen, rijbanen en zelfs hele straten voor wandelaars en fietsers als een kwestie van Volksgezondheid. Eerlijk gezegd moeten we het de hele tijd doen.

6. Urbanize, urbanize, urbanize

Hier is het ding: het maakt niet uit hoeveel trottoirs we bouwen en hoeveel straten we sluiten voor auto ‘ s, zolang we wildgroei hebben, voedselwoestijnen, gezondheidswoestijnen, transitwoestijnen en andere vormen van isolatie die ons landgebruiksbeleid vaak vereist door de wet, zullen we nog steeds veel auto reizen — en vooral niet-essentiële reizen.

op een manier die we nog nooit eerder hebben gezien, vestigt de covid-19-pandemie onze aandacht op hoe hard het is om te leven in een auto-afhankelijke plaats waar fundamenteel menselijk contact slechts afhangt van de auto. Maar als we geluk hebben, zal het ons ook helpen iets anders te realiseren: hoe dringend het is om buurten van 15 minuten te bouwen.

pandemie of nee, niemand moet meer dan 15 minuten lopen om naar de supermarkt te gaan, of anders hun toevlucht nemen tot een autoreis die ze zich waarschijnlijk niet kunnen veroorloven. Pandemie of niet, niemand zou ver moeten reizen om toegang te krijgen tot de meest elementaire vormen van gezondheidszorg — vooral als gezondheidszorg financieel al zo ver buiten bereik is. En zeker niemand zou moeten worden gestrand in hun huizen in het midden van een angstaanjagende tijd simpelweg omdat ze wonen op een slecht geplande plaats, die werd gebouwd op die manier onder de beperkingen van slecht beleid en slechtere economische prikkels.

dus ja: het is tijd om verplichte parkeerminimums in het hele land te elimineren. Het is tijd om beperkende residentiële zoneringscodes af te schaffen die het illegaal maken om iets zo vitaal te bouwen als een supermarkt in miljoenen Amerikaanse buurten. Het is tijd om te stoppen met het subsidiëren van enorme kantoorparken aan de rand van de stad die functioneel lange auto pendelen van hun werknemers vereisen — en beginnen met het geven van micro-subsidies aan kleine bedrijven waar mensen kunnen werken in hun buurten.

COVID-19 vereist dat we niet-essentiële reizen op korte termijn verminderen. Het zal moeilijker zijn om het op de lange termijn te doen — maar het zal het waard zijn.