productbeschrijving

de nieuwste toevoeging aan ons assortiment cilinderkoppen komt van een echt Amerikaans motorbouw meesterbrein. Niemand heeft meer tijd besteed aan het testen van onze cilinderkoppen en spruitstukken dan Jon Kaase. Jon ‘ s ervaring met het testen van onze producten door de jaren heen als onderdeel van de Engine Masters wedstrijden, hebben hem een diepgaande kennis gegeven van wat er nodig is om de beste resultaten te krijgen van onze cilinderkoppen en spruitstukken. De kennis die is opgedaan met deze tests is gecombineerd met zijn schat aan ervaring als de Nummer één motorbouwer in IHRA Pro Stock en is toegepast op de nieuwe Kaase C-400. Dit brengt u de klant de allernieuwste Pro Stock technologie aan onze C-400 cilinderkop, waardoor het de meest geavanceerde Cleveland cilinderkop op de markt vandaag.

De C-400 wordt volledig CNC geport. Op dit niveau van prestaties CNC porten geeft u de herhaalbare resultaten die nodig zijn om de hoge pk niveau deze hoofden zijn in staat om te bereiken. De Kaase C-400 heeft een 2.850″ minimale doorsnede op de inlaatpoort. De poort is ontworpen om te werken met onze 3V 3.5″ 4500 spruitstuk en is geschikt voor 408+CI motoren gericht op pk niveaus tussen de mid 700s aan de lage 800s. voor PK niveaus buiten dit, de C-400 is ontworpen om te werken met onze binnenkort worden vrijgegeven 3V 4.2″ 4500 spruitstuk.

De C-400 stroomt gewoon 400cfm .750 ” kleplift met bijna 340cfm bij .500″ lift.

om deze uitzonderlijke resultaten te bereiken, wordt de Kaase C-400 geleverd met een 45cc verbrandingskamer. Zowel de inlaat-als uitlaatpoorten zijn verhoogd. De uitlaatpoort is iets verder .100″ hoger dan onze 3V uitlaat terwijl de inlaat is .200″ hoger. De kamer is een zeer ondiep en uiterst efficiënt ontwerp met een totaal volume van slechts 45cc. Klephoeken blijven standaard Cleveland maar de klepposities zijn verplaatst om hun locatie te optimaliseren. Deze veranderingen vereisen een aangepaste zuiger met ten minste een 1.200″ compressiehoogte. De verplaatste klepposities vereisen ook langere inlaat-en uitlaatkleppen. Het gebruiken van onze douanekleppen zal de geïnstalleerde hoogten van de kleplente in netto 2.100 ” bereik, afhankelijk van de keuze van spantangen en houders.

hoewel deze cilinderkop is ontworpen met schacht gemonteerde rockers is mind, standaard Cleveland roller rockers zullen werken met deze cilinderkop en stud girdles zal een kleine aanpassing aan de inlaat kant nodig om ze te passen.de afmetingen van de kleppen zijn 2,190 “bij de inlaat en 1,650″ bij de uitlaat. Onze standaard klepgeleidingsgrootte voor de C-400 is .3125 ” (5/16), maar de koppen kunnen worden besteld met 7mm en of 11/32 klepgeleiders indien nodig.

dus als je op zoek bent naar de ultieme SBF of Cleveland cilinderkop zoek dan niet verder dan Jon Kaase ontworpen C-400 voor bewezen resultaten en uitstekende prestaties.

Head Model	Part No.	Assembled	Chamber	Valve Sizes Intake/Exhaust	Exhaust Pattern	Intake Manifold	Application
C400 CNC Ported	SBFC400/2850B-45	Bare	45cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208
	SBFC400/2850B-60	Bare	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208
	SBFC400/2850C4-45	Competition	45cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Street/Strip Solid Street Roller
	SBFC400/2850C4-60	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Street/Strip Solid Street Roller
	SBFC400/2850C5-45	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Competition Solid Roller
	SBFC400/2850C5-60	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Competition Solid Roller