Chevrolet koelvloeistoftemperatuursensor
Het Probleem met de Chevrolet koelvloeistoftemperatuursensor blijft een van die problemen die u kunnen nabootsen of doen geloven dat er andere problemen met het voertuig bestaan. Het perfecte voorbeeld is wanneer dit deel een code P0128 in het geheugen instelt.
de storingscode staat voor koelmiddeltemperatuur onder de regeltemperatuur van de thermostaat. Dat is de officiële definitie van mijn OBD II Diagnostisch codeboek. Het ophalen van deze probleemcode kan u doen geloven dat het tijd is om de thermostaat te vervangen.
Een snelle zoekopdracht op het Internet kan u doen geloven dat u de waterpomp moet vervangen. Het is gemakkelijk om te kopen in dit soort snelle diagnose. Vooral omdat, problemen met de waterpomp en het vinden van het nodig is om de thermostaat te vervangen op voertuigen met meer dan 100.000 mijl blijven gemeengoed.
echter, als de storing zich bij de Chevrolet koelvloeistof temperatuursensor bevindt, wordt het vervangen van de thermostaat en de waterpomp zeker tijdverspilling.
In dit artikel zullen we het hebben over hoe te bepalen dat de temperatuursensor van het koelmiddel eigenlijk het probleem is met het voertuig en niet de andere mogelijkheden die er zijn.
hierboven ziet u het component locatie diagram voor de koelvloeistofsensor. Als je de nummer een bougie laars kunt vinden, vind je de verzendende eenheid. Je hebt een 19 mm diepe socket nodig, maar een 3/4 standaard maat werkt ook.
een ander ding om te vermelden, in dit artikel concentreren we ons op de Chevrolet V-8 motor. Dit omvat de 4,8 L, 5,3 L en de 6,0 l werkpaard motoren. Met dat gezegd, de koelvloeistof temperatuursensor besproken in deze post vindt zijn weg in vele andere Chevrolet, Buick en GMC truck motoren.
Chevrolet koelvloeistoftemperatuursensor symptomen
laten we eerst de lucht zuiveren en zeggen dat deze specifieke Chevrolet koelvloeistoftemperatuursensor niet bekend staat om zijn extreme betrouwbaarheid. Dit betekent niet dat elk voertuig dat heeft een moet een vervangen, maar het lijkt erop dat zeer weinig van deze trucks zal het door zijn natuurlijke levenscyclus met de originele koelmiddel temperatuur afzender geïnstalleerd. wat we ook duidelijk moeten maken, is dat de symptomen die gepaard gaan met de slechte Chevrolet koelvloeistoftemperatuursensor sterk kunnen variëren. Laat me de eerste en tweede voertuigen gebruiken die me hielpen deze gemeenschappelijke storing te ontdekken als eerste voorbeelden van de gevarieerde symptomen. de eerste Chevy truck was een Silverado uit 2003 met een 5,3 L v-8 motor. De klant klaagde dat het controlelampje aan was, de truck liep slecht en liep af en toe stil bij stationair draaien. Dit is het voertuig dat de P0128 voor de motorkoelmiddeltemperatuur onder de drempelwaarde heeft ingesteld. Toen ik de gegevensstroom op mijn autoscanner trok, werd de koelmiddeltemperatuur gelezen -30 ° F. De huidige buitentemperatuur bleef in de lage jaren 80.
Als u zich het verschil in het brandstofmengsel kunt voorstellen dat nodig is om een motor bij -30°F te laten draaien dan bij 80°F, dan kunt u begrijpen waarom deze vrachtwagen slecht liep en tot stilstand kwam. Hier is het punt dat ik wilde maken over dit specifieke probleem. deze Chevrolet truck had een slechte krukas sensor zes maanden geleden. De bestuurder voelde de symptomen van de koelvloeistof temperatuur probleem en die van de crank sensor probleem bleef vergelijkbaar in aard. In feite, toen de klant me belde om de afspraak te maken zeiden ze dat ze dachten dat de crank sensor weer slecht ging. op het tweede voertuig, een Chevrolet Tahoe uit 1999, werd de klacht van de bestuurder een airconditioningsysteem dat niet goed koelde. De eigenaar verklaarde ook de motor koelventilator liep de hele tijd op sommige dagen. De oorzaak van het probleem wees terug naar de Chevrolet koelvloeistof temperatuursensor. Dit is een van die defecte computer bewaakte sensoren die u kan leiden naar het verkeerde pad van de diagnose met een misleidende symptoom lijst.
vervanging van de Chevrolet Koelvloeistoftemperatuurstuureenheid
het eerste wat we kort moeten bespreken is de locatie van de Chevrolet koelvloeistoftemperatuursensor.
op zowel de V6 4.3 L Vortec-motor als de 4,8 l, 5,3 l en 6,0 L v-8-motoren vinden ze de koelvloeistoftemperatuursensor op de cilinderkop aan de bestuurderszijde. Op de V-8 modellen is het naast de Nummer één bougie draad laars.
Op de V6 modellen is het iets verder terug. Uiteraard moet je nooit proberen deze DIY auto reparatie operatie op een warme motor. Als de motor koud is, moet u beslissen of u wat koelvloeistof afvoert. Als je de oude sensor verwijdert, verlies je snel wat Dexcool extended life antivries. Als je het nieuwe onderdeel binnen een paar seconden schroefdraad kunt krijgen, verlies je niet zoveel antivries.
Dit gezegd zijnde is het nu bij motoren met een hoge kilometerstand een goed moment om tegelijkertijd een preventieve onderhoudsdienst uit te voeren. Daarom raden wij aan het oude koelmiddel af te voeren.
merk op dat zowel de in de fabriek geïnstalleerde Chevrolet koelvloeistoftemperatuursensor als het vervangende onderdeel al schroefdraadafdichting op de schroefdraden hebben geïnstalleerd. De officiële grootte van de verzendeenheid is een 19 mm moersleutel of stopcontact. Echter, als u niet beschikt over een metrische moersleutel in dat grote formaat kunt u gebruik maken van een standaard driekwart inch combinatie moersleutel of socket.
Als u nieuwsgierig bent naar wat er nodig is om de Chevrolet koelvloeistof temperatuursensor te vervangen, heeft een heer Op YouTube een video samengesteld die u laat zien hoe. Als je wilt zien wat we hier nog meer behandelen op de website van fix my old ride, ga dan naar de homepage.
