De Checker Aerobus is een auto geproduceerd op twee verschillende wielbasissen door de Checker Motors Corporation van 1962 tot 1977. Het werd aangeboden als zeven- (inclusief de achterklep) of negen-deurs station wagon, en als een zes – of acht-deurs sedan.
Checker Motors Corporation
Checker Konvooi
1962-1977
Full-size limousine
6/8-deurs sedan
7/9-deurs station wagon
de Voorzijde van de motor, rear-wheel drive
Checker Marathon
5,2 L A318 Chrysler V8
5.4 L 327 Chevrolet V8
5,7 l 350 Chevrolet V8
154,5 in (3,924 mm)
189 in (4,801 mm)
235,5 in (5,982 mm)
269.75 in (6,852 mm)
1,930 mm
1,581 mm
2,010–2,405 kg (4,431–5,302 lb)
voornamelijk Bedoeld om te dienen als een pendeldienst naar de luchthaven, zoals aangegeven door de naam, het is een verlengde versie van de iconische Checker Marathon. Vanaf de introductie tot het modeljaar 1964 gebruikte de Aerobus Chrysler V8′ s, maar toen Checker-motoren in 1965 van Continental naar Chevrolet-motoren overstapten, volgde de Aerobus-lijn.de eerste auto ’s gebruikten Chrysler’ s A318 V8 (5,2 L), oorspronkelijk met 190 pk en later 200 pk. In 1965 schakelde de Aerobus over op Chevrolet ‘ s 327 cu in (5,36 l) small-block motor, met 185 pk (138 kW) bij 4.400 tpm. Dit was in een mindere staat van tune dan de 250 pk eenheid gebruikt in de reguliere Marathons, met lagere 8: 1 compressie en twee in plaats van vier carburateurs. De topsnelheid was ongeveer 135 km / u. De standaarduitrusting voor 1966 omvatte krachtremmen, Ruitensproeier en een stabilisatorstang aan de voorkant. De achterwieluitsparingen werden radius, in tegenstelling tot de sedans. Voor 1969 nam de grotere 350 motor (5,7 L) het over, met 200 pk. Het vermogen steeg tot 215 pk (160 kW) voor 1971, of 155 pk SAE netto. Tegen 1974, bedoeld als het laatste jaar voor de Aerobus als Checker eindigde productie van de stationwagens, het vermogen werd verhoogd tot 160 pk (119 kW), met behulp van een vier-barrel carb in plaats van de twee-barrel gezien in de Marathons. Alleen verkrijgbaar met een automatische en standaard stuurbekrachtiging, topsnelheid voor een 1974 is 99 mph (160 km / h). Nadat er in 1975 geen werden gebouwd, werden in 1976 en 1977 nog eens 107 achtdeurs sedans (de enige die in deze configuratie werden gebouwd) gebouwd. Het motorvermogen voor 1977 steeg weer enigszins, tot 170 pk. Genoemd de Aerobus 15 omdat het kon plaats bieden 15, het bleek niet erg succesvol, omdat de bagageruimte was beperkt.
De productie van de korte wielbasis versies, altijd aanzienlijk lager dan de langere versies, eindigde met het modeljaar 1969. Ze kunnen plaats bieden aan 9 personen, terwijl de langere stationwagen plaats biedt aan 12 personen en hun bagage. Marketingmateriaal vermeldde een speciale gevangenentransportversie van de Aerobus genaamd het konvooi, maar er bestaat geen bewijs dat konvooien daadwerkelijk worden verkocht. In totaal werden 3.568 Checker Aerobussen van alle versies gebouwd.
