stuurkolom
Stuurkolomlagers
kogellagers aan het einde van de stuurkolom kunnen de rijervaring veroorzaken of breken. Als ze niet goed gesmeerd zijn, botsen ze de reactiesnelheid van de stuurinrichting en brengen ze geluid en trillingen door de stuurkolom naar de bediener. Extreme temperaturen, vocht, stof en constante belastingverschuivingen vereisen een viskeuze, brede temperatuur, roestwerende vet om lange onderhoudsintervallen te garanderen.
lager – Rheolube® 361-UV
kantelen van het stuurwiel & Telescopische mechanismen
kantelen en telescopische mechanismen vereisen dempende vetten, die zijn ontworpen om slijtage te voorkomen en ongewenste beweging en ruis te remmen. Verdikt met PTFE zorgen ze voor een betrouwbare, soepele, wrijvingsarme beweging voor hoge afschuifmechanismen. Power tilt – en telescoopsystemen hebben kleine motoren met een vrij hoog koppel. Een dempingsvet zorgt voor Levenslange smering in de versnellingsbak en vermindert de overdracht van motortrillingen en geluid door de stuurkolom.
telescopische stuurkolom – Rheolube® 362HB
Kantelstuurkolom – Fluorkoolwaterstofgel 868MS-X
Steering angle position sensor – NyoGel® 741A-RED & Fluorkoolwaterstofgel 885
Tussenas
de tussenas moet trillingen en schokken absorberen, zonder dat het weggeluid het interieur van het voertuig bereikt. Voor kunststof-metaalinterfaces zorgt een door PTFE versterkt synthetisch koolwaterstofvet met gemiddelde viscositeit voor een goede slip en een lage “sticking.”Voor metaal-op-metaal interfaces wordt een zwaarder synthetisch koolwaterstofvet aanbevolen. Om de krappe ruimtes binnen nieuwere telescopische Assen te smeren, gebruik een lichter vet ontworpen voor glijdende oppervlakken.
Tussenas spline-Fluorocarbon Gel 866
elektronische stuurbekrachtiging
EPS
aangezien autofabrikanten werken om de efficiëntie van moderne voertuigen te verbeteren, gaan velen van de oude hydraulische stuurhulpsystemen over op de meer geavanceerde elektronische stuurbekrachtigingssystemen. Het verminderen van de wrijving tussen de tandwielen en het beschermen van de gevoelige onderdelen tegen de elementen is een primaire zorg. Lichtgewicht synthetische koolwaterstofvetten met geavanceerde additievenpakketten verminderen het koppel en de wrijving bij lage temperaturen aanzienlijk, terwijl ze ook slijtbescherming en trillingsdemping bieden. Calciumsulfonaat verdikte vetten kunnen worden gebruikt op lagers, tandwielen, en als milieu-afdichtingen vanwege hun superieure water wash-out/spray-off kenmerken, corrosiebescherming en slijtage mitigerende mogelijkheden.
EPS tandwiel – Rheolube® 363F
EPS – behuizing-Rheotemp™ 662
stuurstang
Rack & Rondselsysteem
het tandheugelmechanisme biedt veel smering uitdagingen. De interface van het tandheugel en het tandwiel vereist synthetische smeermiddelen met extreme druk en anti-slijtage additieven om lawaai en overgedragen trillingen te verminderen, vaak aangeduid als “rack knock.”Wanneer tandheugel-en rondselsystemen relatief dicht bij de Uitlaatsystemen worden geplaatst, moeten smeermiddelen ook een temperatuur van 150°C of hoger aan kunnen.
Rack & pinion system – Fluorocarbon Gel 880MS
tandwiel/juk
het veerbelaste juk dat tandheugel aan de tandwielkast gekoppeld houdt, kan een andere bron van lawaai en slijtage zijn. In bepaalde Y-vormige jukken, zijn de rekken warmte-behandeld en met de hand gepolijst om scaling en asperities te verwijderen. Een viskeuze synthetische koolwaterstof vet versterkt voor hoge belastingen kan slijtage op ongepolijste rekken te voorkomen, waardoor de noodzaak voor arbeidsintensieve, hand-polijsten proces.
stuurinrichting / juk – Fluorkoolstofgel 875MS
