de carburateur van het vlottertype, de meest voorkomende van alle carburateur types, heeft verschillende duidelijke nadelen. Het effect van abrupte manoeuvres op de vlotterwerking en het feit dat de brandstof bij lage druk moet worden ontladen, leidt tot onvolledige verdamping en moeilijkheden bij het ontladen van brandstof in sommige typen systemen met een drukvulling. Het belangrijkste nadeel van de vlotter carburateur is echter de neiging tot ijsvorming. Aangezien de vlotter carburateur brandstof moet ontladen op een punt van lage druk, moet de ontlading mondstuk zich bij de venturi keel, en de gasklep moet aan de motorzijde van de ontlading mondstuk. Dit betekent dat de daling van de temperatuur als gevolg van brandstof verdamping plaatsvindt in de venturi. Hierdoor ontstaat er gemakkelijk ijs in de venturi en op de gasklep.

een druk carburateur ontlaadt brandstof in de luchtstroom bij een druk ver boven de atmosferische druk. Dit resulteert in een betere verdamping en maakt het mogelijk brandstof af te voeren in de luchtstroom aan de motorzijde van de gasklep. Met het afvoermondstuk op dit punt, de daling van de temperatuur als gevolg van brandstof verdamping vindt plaats nadat de lucht de gasklep is gepasseerd en op een punt waar de motor warmte heeft de neiging om het te compenseren. Zo is het gevaar van brandstof verdamping glazuur praktisch geëlimineerd. De effecten van snelle manoeuvres en ruwe lucht op de druk carburateurs zijn verwaarloosbaar, aangezien de brandstofkamers onder alle bedrijfsomstandigheden gevuld blijven. Druk carburateurs zijn meestal vervangen door brandstofinjectiesystemen en hebben beperkt gebruik op moderne vliegtuigmotoren.

Flight Mechanic Recommends

Rod Machado ’s Private Pilot Handbook-Flight Literacy adviseert Rod Machado’ s producten omdat hij neemt wat normaal droog en vervelend is en transformeert met zijn karakteristieke humor, zodat u betrokken blijft en de informatie langer bewaard blijft. (bekijk alle producten van Rod Machado).