Russell Eich / Onmiddellijke Media

Canyon verkoopt niet in fietswinkels, het is strikt een online bestelling en call-in klantenservice-aangelegenheid. Of dit is een goede zaak of niet afhankelijk, we hebben afgebroken de voors en tegens van het kopen van online vs bij een fietswinkel in dit artikel.

afhankelijk van hoe comfortabel je bent met fietsen kan je ervaring variëren, maar voor mij was het bouwen van de Spectral eenvoudig, met duidelijke instructies en de meegeleverde gereedschappen. Hier is mijn kijk op de opbouw.

Wide, not plus-size banden, make sense

in vergelijking met echte plus-size banden (2,8 in en breder), de 27,5 x 2,6 in Minion DHF vooraan en Rekon+ achter zijn beter wanneer hard duwen. Op deze breedte is er minder stuiteren, minder proberen om de fiets in lijn en op punt te houden als plus banden kunnen ping rond in de ruwe spullen. Er is ook geen van de gevreesde kronkel van flexibele zijwanden of het vage gevoel dat sommige plus-size banden kan beperken.

maar de 2,6 in grootte heeft iets meer omtrek dan een gewone 2.35in trail band voor extra bump absorptie door dikke rotsen. Met de 30mm brede DT Swiss Velgen hielpen het extra luchtvolume en de lagere druk ook bij het opzuigen van kleine hobbels.

Het is echter niet alleen shred en bliss. Met meer bandbreedte is er minder precisie voor zeer ervaren piloten. Het is merkbaar bij het vergelijken van een grote 2.6 in band om een lijn-sniping 2.3 in met brede Trail behuizing. Maar op een sub $3k fiets, heb ik niet het gevoel dat dit een nadeel is.

Dat gezegd hebbende, vond ik de minion/Rekon koppeling erg leuk. Vooraan, een Minion is een gouden standaard voor zijn niveaus van voorspelbare tractie. Maar aan de andere kant vind ik de rolweerstand en draggy knoppen iets te veel. De Rekon doet uitstekend werk waar de Minion flails, sneller wanneer op de pedalen, een beetje losser wanneer het proberen om wild te krijgen.

als zodanig werkt deze combinatie erg goed op de spectrale en op de trails waarop ik het in Colorado heb getest. Echter, zoals mijn Britse collega ‘ s hebben opgemerkt, als je in modderklimaten rijdt, is het de moeite waard om te erkennen dat de snelrollende, laag profiel aard van de Rekon niet helemaal de niveaus van beet heeft die tractie geeft in de nattere maanden.

Wild indrukwekkende specs

zoals hierboven vermeld, had het kijken naar de onderdelen van deze aluminium trail bike de meeste renners onder de indruk.

beginnend met RockShox ‘ grote 150mm travel Pike RC vooraan. Deze vork was een enorm voordeel. Het 35mm gebogen chassis leverde de stijfheid en tractie die de fiets garandeerde.

niet alleen dat, maar de lader 2 demping was ook beter, met een soepeler gevoel van de bovenkant en meer mid-stroke ondersteuning dan de vaak spec ‘ d Revelation vork gevonden in deze prijsklasse.

het is ook veel minder gevoelig voor pieken bij plotselinge inslagen dan de Motion Control demper van de Revelation, en is ook betrouwbaarder gebleken.

RockShox’ Deluxe RT-schokdemper presteerde ook goed, maar voelde zich overwerkt op lange, robuuste afdalingen met aanhoudende treffers. Een achterdemper met een extra piggyback oliereserve zou het goed doen op deze Motor.

de andere component highlight die de ogen wijd deed gaan was de 12-speed Eagle shifting. Het is SRAM GX-niveau, en in vergelijking met de meer standaard NX-niveau 11-speed aandrijving tegen deze prijs, zijn het extra tandwielbereik en de algehele prestaties Opmerkelijk.

DT Swiss m 1900 Spline wielen vormden het rollend materieel. Ik genoot van de 30mm breedte, ze zetten tubeless met gemak op en ze bleken duurzaam te zijn, nooit een spaaksleutel nodig te hebben.

ten slotte werden alleen merknaam onderdelen gevonden, met een Race Face bar en stuurpen, KS dropper post en zelfs een SDG zadel.

neutraal hanteren en vertrouwen in de ruwe

geometrie-wise, de spectrale is niet gek lang, laag of slack, maar nog steeds sleuven in met de nieuwe-school maten en vormen. Dat maakte het gemakkelijk om te rijden en zelfverzekerd wanneer gegooid in technische secties.

een hoek van 66,1 graden werkte goed met de brede staven en de stompe Steel. In combinatie met de stevige Pike-vork, brede DT Swiss-velgen en 2,6 in Minion-band vooraan, schuwde hij nooit weg of voelde hij zich niet uit zijn element, zelfs niet op behoorlijk rotsachtige, ruwe paden.

op vloeiendere, meer buff singletrack en fireroad connectors, al die massa voelde een beetje overkill, maar dat is de standaard ruil alle kant-en-klare motoren af.

voor een grote maat zorgden de 456mm reikwijdte en 1,215 mm wielbasis voor een goede hoeveelheid ruimte en een behoorlijke go-fast stabiliteit. Ter vergelijking, een Santa Cruz Bronson komt in schuw van die nummers door 11mm en 26mm, respectievelijk. Toch heeft de Spectral 2mm kortere kettingstagen, zelfs met het grotere 2.6 inch (vs. 2.3 inch) rubber in de rug.

over het algemeen was de Spectral AL 6.0 een van die fietsen die direct gemakkelijk te rijden was. Stralen in secties op mach snelheid voelde neutraal, er was geen raadspelletjes over wat de fiets zou kunnen doen.

overdreven stijve staven en een beetje traag op de beklimmingen

misschien zijn het mijn vermoeide handen, misschien zijn ze gewoon te verdomd stijf, maar ik ben geen fan van de nieuwste 35mm diameter stuurklem en stuur. Koppel die overdreven stijve aluminium bar met dunne handgrepen en mijn handen beginnen pijn te doen na een paar uur rijden. Als het mijn fiets was, zou een cockpit upgrade gebeuren.

grote banden, lage druk en zware wielen hebben trade-offs. Hun voordelen zijn onmiskenbaar bij het neerhalen van een vervelende parachute, maar bij het trekken tegen de zwaartekracht die extra omtrek en gewicht kan worden gevoeld.

vermenigvuldiging van die langzame bergopwaartse actie was het feit dat de achtervering van de Spectral niet zo responsief was als een VPP-of DW-link-opstelling. Er is een vergrendelingshendel op de Deluxe RT shock, maar naar mijn mening biedt dat meer mentale opluchting dan echte hulp.

Het frame zelf is niet zo stijf als sommige andere aluminium frames van voor naar achter. Op zijwaartse landingen of bij het pingelen van rotsen, voelde ik het frame draaien. Echter, bij het sprinten en het snijden van hoeken was het moeilijk om negatieve feedback in termen van front naar back flex merken.