voordat u uw cams installeert, is het een goed idee om uw cam caps te verwijderen. http://www.matrixgarage.com/content/how-flat-lap-cam-caps
verschillende nokfabrikanten hebben verschillende aanbevolen procedures. Sommige kunnen zelfs verschillende procedures voor verschillende Nokken. Gebruik altijd uw fabrikanten aanbevolen pauze in procedure.
sommige cams zoals Tomei Poncams hebben niet echt een aanbevolen pauze in de procedure, maar dat betekent niet dat er geen voordeel zal zijn aan het kennen en toepassen van een pauze in de theorie.
als je break in theory onderzoekt over het internet zul je een enorme reeks meningen en methoden vinden, variërend van “It’ s not necessary” tot “je moet absoluut 20 minuten op en neer zitten met je motor op en neer of je cam zal smelten.
Het belangrijkste is dat als je niet de door de fabrikanten aanbevolen inbraak gebruikt en er iets mis gaat, ze een redelijk goede reden hebben om je onderdeel niet te willen garanderen.
deze discussie zal voornamelijk gericht zijn op motoren die cam volgers draaien, ook wel cam caps of lifters genoemd.
laten we eerst praten over het doel van het breken in een cam. Nokken moeten over de dop drijven op een dun laagje olie. Technisch gezien zouden ze eigenlijk geen contact moeten maken. Wanneer je een nieuwe cam plaatst, heb je twee oppervlakken die nooit contact met elkaar hebben gemaakt, dus het is zeer waarschijnlijk dat er kleine onvolkomenheden zijn die hier of daar contact maken. Het break in proces is bedoeld om dit te laten gebeuren op de veiligste manier mogelijk en laat de twee oppervlakken te paren aan elkaar zonder enige binding of vergalling.
Er zijn drie belangrijke punten die de kern vormen van alle verschillende onderbrekingen in procedures die u zou kunnen lezen of horen.
De eerste is oliën. Terwijl het krijgen van olie aan de bovenkant is altijd belangrijk het is vooral van cruciaal belang tijdens de pauze in. Terwijl de lobben en doppen aan elkaar proberen te voldoen, kan een gebrek aan olie gevaarlijk metaal op metaalcontact veroorzaken.
Dit is de reden waarom je het meestal hoort suggereren dat je het niet veel laat inwerken tijdens de pauze. Ongeacht de break in methode is het een goed idee om de toeren en oliedruk omhoog te houden.
de tweede is ervoor zorgen dat de caps draaien. Cam caps zijn bedoeld om te draaien en je wilt zeker dat ze draaien terwijl ze inbreken. Verschillende RPM ‘ s kunnen ervoor zorgen dat de doppen anders draaien en bij certian RPM kan het zelfs toestaan dat de doppen stoppen of helemaal niet draaien.
Dit is de reden waarom ze meestal suggereren de RPM te variëren.
het derde punt is de kracht die op de nokdop wordt uitgeoefend.hoe hoger de RPM ‘ s, hoe harder de nok de dop raakt en hoe meer druk hij uitoefent op de oliefilm tussen de kwab en de dop.
Dit is de reden waarom je niet wilt springen en beginnen stuiteren van de toerentalbegrenzer op een gloednieuwe cam.het is ook de reden waarom inbraak belangrijker wordt bij agressievere builds.
More lift zal proberen de nokdop sneller te versnellen door meer kracht uit te oefenen van de kwab op de nokdop.stijvere klepveren zorgen opnieuw voor meer weerstand, zodat de kwab meer druk moet uitoefenen op de nokdop om deze naar beneden te duwen.
dit betekent dat hoe groter de nok en hoe stijver de veer hoe meer het probeert om die oliefilm uit de contactpleister tussen de nok en de dop te duwen.
ik geloof niet dat het nodig zou moeten zijn om op je oprit te zitten en je motor 20 minuten op en neer te zetten voor de meeste Nokken, maar hoe groter de nok, hoe kritischer de nokbreuk wordt.
kleine Nokken kunnen heel goed in orde zijn zonder enige onderbreking, maar aandacht besteden aan de bovenstaande factoren kan niets anders dan helpen. Hoe groter je cam wordt en hoe stijver je veren worden, hoe belangrijker deze factoren worden.
dus nogmaals als uw cam-fabrikant een aanbevolen onderbreking van de procedure heeft, volg deze dan zo goed mogelijk als er om geen andere reden iets misgaat, dan kunt u tenminste zeggen dat u hun onderbreking van de procedure hebt gevolgd.
als uw cam geen onderbreking heeft in de procedure, kent u in ieder geval de grote zorgen en waarom sommige fabrikanten een onderbreking aanbevelen. Die dingen in overweging nemen is beter dan niet.
Matrix Garage cam break in
Onze cams zijn gemaakt door TED-componenten, dus om te worden gedekt voor garantiewerk raden wij u aan hun break in procedure te gebruiken. Onze cams zijn vrij klein in vergelijking met de meeste van TEDs maalt en kan niet zo veel van een pauze in, maar als er problemen ontstaan het zal u helpen uw geval een hoop als je volgde hun break-in procedure naar een T.
Opmerking: Nieuwe lifters moet worden geïnstalleerd met uw nieuwe nokkenas, voorafgaand aan de Installatie:
• Controleer de compatibiliteit van de nokkenas met de rest van de kleppentrein. (klepveren, lifters, shim, enz.)
* bij race-type, toepassingen met hoge veerbelasting, gebruik lichtere belastingveren of verwijder de binnenste veer (toepassing met dubbele veer) alleen voor inbraak.
als interessant punt is de meest kritieke tijd in het leven van een platte tappet/lifter nokkenas de eerste 20 minuten van inbraak waarin de onderkant van de lifters “paren” met de nokkenlobben.
Er zijn enkele oliën met additieve verpakkingen die beter zijn voor het inbraken van nokkenassen. Deze omvatten, maar zijn niet beperkt tot: Brad Penn of Joe Gibbs racing of een race alleen olie op basis van aardolie, ook een glijmiddel/zddp additief. Gebruik geen API gewaardeerd SL, SM, of Sn olie.
het gebruik van synthetische oliën wordt niet aanbevolen voor inbraak. Voorafgaand aan het installeren van de nokkenas en lifters, is het raadzaam dat het carter wordt afgetapt en gevuld met nieuwe, schone olie zoals hierboven vermeld. Het oliefilter moet op dit moment ook worden vervangen. Echte platte tappet nokkenas inbraak begint met de nok installatie en bevat de volgende stappen:
1. Voordat u de nokkenas en lifters installeert, moet u ze grondig wassen in schone minerale spirits om de roestpreventie die op de nokken wordt geplaatst te verwijderen voordat u ze verzendt, volgens de nokkenkaart.
2. Hydraulische lifters niet” oppompen ” voor gebruik (2ZR-FE). Dit kan ervoor zorgen dat de lifters een klep open houden tijdens het aanzwengelen van de motor, wat een lage compressie zal veroorzaken. De lage compressie zal het opstarten van de motor vertragen en is zeer schadelijk voor een goede nokkenas inbraak.
3. Gebruik een moly paste glijmiddel om de bodem van de lifters, nokkenlobben en distributeur gear te bedekken. Gebruik een assemblage glijmiddel op alle andere oppervlakken en componenten.
4. Stel uw klepriem of lifter preload in (2ZR-FE). Probeer het aantal keren dat u de motor draait te minimaliseren, omdat dit de moly pasta uit de lobben en lifters kan verplaatsen.
5. Indien mogelijk, prime het oliesysteem. Bij het aanzuigen, draai de motor ten minste twee volledige omwentelingen om ervoor te zorgen olie krijgt om alle kleptrein componenten. Klepdeksels moeten uit om ervoor te zorgen dat alle nokken zijn olie. 6. Stel de ontstekingstijdstip in om de motor snel stationair te starten. Het is belangrijk dat de statische ontstekingstijdstip zo dicht mogelijk wordt ingesteld en als de motor een carburateur heeft (vóór 1984), moet deze met brandstof worden gevuld. De motor moet snel starten zonder overmatig aanzwengelen om onmiddellijke smering aan de nokkenlobben te verzekeren.
7. Start de motor en breng onmiddellijk naar 3.000 toeren per minuut. De Timing moet zo snel mogelijk worden aangepast om overmatige hitte of belasting tijdens de inbraak te verminderen. Zorg dat de motor vrij soepel loopt en varieer het motortoerental van 1.500-3.000 tpm in een langzame, tot matige, acceleratie/vertraging cyclus. Gedurende deze tijd, moet u controleren op eventuele lekken en check out eventuele ongebruikelijke geluiden. Als er iets niet goed klinkt, zet de motor uit en controleer de bron van het geluid. Hervat na het opnieuw starten de cyclus met hoge stationair toerental. Ga door met de variërende inbraaksnelheid gedurende 20-30 minuten. Dit is noodzakelijk om een goede lifter rotatie te bieden om elke lifter goed te paren aan zijn kwab. Als de motor om welke reden dan ook moet worden uitgeschakeld, moet deze bij het opnieuw starten onmiddellijk worden teruggebracht tot 3.000 toeren per minuut en de inbraak wordt voortgezet gedurende een totale looptijd van 20-30 minuten.
8. Laat de motor afkoelen, laat het carter leeglopen en gooi de olie en het oliefilter op de juiste manier weg. Vul het carter opnieuw met een premium olie op basis van aardolie die de platte tappet compatibele additieven bevat, geen synthetische olie. Op dit moment is de eerste inbraak voltooid. De motor kan normaal worden uitgevoerd. Het wordt aanbevolen om de olie en filter na 500 mijl te vervangen. Misschien wil je nog 5000 mijl op de cam zetten voordat je overschakelt naar een synthetische, als dat je voorkeur is.
aanvullende informatie:
veerdruk: voor een langere levensduur van de nokkenas mogen platte tappet-Nokken niet worden uitgevoerd met meer dan de aanbevolen open veerdruk van de klep. Racetoepassingen zullen vaak meer veerdruk moeten uitvoeren ten koste van een verminderde levensduur van de nokkenas. Om een nokkenas met hoge open druk te kunnen binnendringen, moeten de binnenste veren worden verwijderd om de inbraakbelasting te verminderen. De binnenste veren kunnen dan opnieuw worden geïnstalleerd nadat de eerste inbraak is voltooid.
Lifter rotatie: platte tappet Nokken, de lifters lijken offset te zitten ten opzichte van de middellijn van de kwab. Dit zal een rotatie van de lifter op de kwab veroorzaken. Deze rotatie trekt olie naar het bijpassende oppervlak tussen de lifter en de kwab. Bekijk de lifters tijdens de inbraak, ze moeten draaien. Als je geen lifter ziet draaien, stop dan onmiddellijk de motor en vind de oorzaak. Gebruik nooit oude lifters / Top-shims op een nieuwe NOK. Op platte tappet / shims Nokken, de lobben en lifter bodems paren samen. als de lifters uit de motor worden verwijderd, moeten ze terug gaan op dezelfde kwab waaruit ze zijn verwijderd. Het wordt aanbevolen om nieuwe lifters / vulplaten te gebruiken om voortijdige cam of lifter slijtage te voorkomen. Als vulplaten of lifters worden hergebruikt, zorg er dan voor dat ze binnen 2 lichtbandvlakheid worden gelikt. Het omdraaien/omdraaien van de afstelpin kan ertoe leiden dat de pin uit de lifter springt.
handleppen is aanvaardbaar mits de lifters worden gecontroleerd op vlakheid, lappen compound kan een slechte lifter maskeren en kwab falen veroorzaken. Een rudimentaire methode om te controleren op vlak wordt een zeer dunne film op de gebruikte lifter of shim voor het lappen; teken het deel over een bekend vlak oppervlak of een stuk dikke ruit, dit zal aangeven of het deel is vrij vlak. Dit kan na het lappen worden herhaald om de juiste procedure te garanderen.
lappen moet worden gedaan op een ronde plaat met 2500 vervolgens 3800 compound en afgewerkt met
