opmerking: Metropolitan Shuttle, een leider in het huren van bussen, sponsort regelmatig verslaggeving op Streetsblog San Francisco en Streetsblog Los Angeles. Tenzij vermeld in het verhaal, wordt Metropolitan Shuttle niet geraadpleegd voor de inhoud of redactionele richting van de gesponsorde inhoud.

Wei Liu fietsen twee mijl van zijn huis naar Caltrain ‘ s Lawrence Station. Hij zet zijn fiets in de fietswagen en gaat dan zitten voor een 15 minuten durende treinrit naar Palo Alto. Hij fietst nog drie kilometer naar zijn baan als zonne-astrofysicus aan het Stanford-Lockheed Institute for Space Research. In juni vorig jaar, toen hij zijn Trek Verve 1 uit de fietswagen ging halen, was hij er niet. Achteraf gezien, Liu is vrij zeker dat hij zag de man die zijn fiets stal-omdat hij toevallig een man te zien krijgen op vlak achter hem met een zeer junky uitziende fiets.

Liu is ervan overtuigd dat de man die achter hem opstapte de junker verliet en bij de volgende halte uitstapte met zijn trektocht. Hij gelooft dat de man was met behulp van een gemeenschappelijke truc van het grijpen van de rommel fiets die hij kan vinden en het volgen van iemand met een dure fiets op de trein. Dan laten ze de junkfiets in de trein en stap uit met de dure fiets van de persoon die ze volgden. Dit voorkomt argwaan, omdat niemand waarschijnlijk zal merken als iemand stapt op de fiets auto met een fiets en vertrekt met een andere. Wei zegt dat Caltrain ‘s’ bike car ‘ arrangement, waar fietsers routinematig gedwongen worden ver en uit het zicht van hun paarden te zitten, dit soort diefstal aanmoedigt. “De dieven zijn erg slim–ze zien je naar de andere auto gaan.”

Liu ‘ s ervaring is niet geïsoleerd.

“We hebben gehoord zorgen over diefstal … en zijn verhuisd naar update een groot deel van onze praktijken beter aan te pakken het probleem’, schreef Dan Lieberman, een woordvoerder voor Caltrain, in een e-mail naar Streetsblog. “In de komende maanden zijn we op zoek naar een partner met 529 Garage, wat het gemakkelijker maakt om diefstal te voorkomen en gestolen fietsen achteraf terug te halen. We werken ook samen met onze conductoren en de Transit Police om onze reactie op diefstallen te verbeteren, en zijn op zoek naar extra camera ’s op stations naast de camera’ s die zullen worden uitgerust op onze elektrische treinen.”

529 Garage is een fietsregistratiedienst, om de politie–en fietseigenaren–te helpen een fiets op te sporen zodra deze gestolen is. Maar Liu, en andere fietsers die gebruik maken van Caltrain, zeggen dat ze liever niet dat hun fietsen gestolen in de eerste plaats, hetzij door het beter organiseren van de auto ‘ s, zodat ze hun fietsen kunnen vergrendelen op zijn plaats, of door het organiseren van de zitplaatsen, zodat alle fietsers kunnen zitten met hun fietsen in zicht. Dat is omdat als dieven echt zijn het dragen van junker fietsen op en uitstappen met een duurdere fiets, er zijn kleine conductors en Transit politie gaan in staat zijn om te doen om ze te vangen in de act, gezien ze zouden moeten controleren elk van de 6.000 fietsen gebracht aan boord elke dag om ervoor te zorgen dat het verlaat de trein met de juiste eigenaar.

hoe dan ook, de voorstanders van Caltrain en bike zijn het oneens over hoe vaak fietsendiefstallen aan boord zijn geworden. Cliff Bargar, die San Francisco vertegenwoordigt in de fiets Adviescommissie van Caltrain, denkt dat het een veel groter probleem is dan Caltrain momenteel erkent. Hij vertelde Streetsblog dat de politie van Caltrain schatte dat er vorig jaar maar één fiets was gestolen aan boord van de treinen. Maar ” ik besloot een diepere duik te nemen op Twitter en ontdekte dat er in 2017 minstens 10 diefstallen gemeld werden.”Verder onderzoek door Caltrain en Bargar duwde dat cijfer nog hoger. “De schatting van een gestolen fiets van on board in 2017 werd naar boven bijgesteld naar 27,” zei Bargar van het laatste cijfer. “Ik ben dankbaar dat de medewerkers van Caltrain de moeite hebben genomen om dit te onderzoeken en deze kwestie nog steeds nastreven.”

Het nastreven van het misschien, maar niet serieus genoeg voor Bargar, Liu of andere Caltrain rijders die reikte uit naar Streetsblog. Drew Winget schreef dat hij twee fietsen van Caltrain heeft laten stelen. “Ik gebruik mijn fiets elke dag, “schreef hij, en” Caltrain maakt het erger, omdat je niet toegestaan om uw eigen eigendom te beveiligen met een slot” vanwege de opstelling van Caltrain fiets auto ‘ s, die fietsers dwingt om fietsen stapelen op elkaar.Bargar voegde eraan toe dat hij teleurgesteld was tijdens een recente ontmoeting met Joe Navarro, de directeur van de spoorwegen van Caltrain, om hem de Betekenis van de diefstallen te horen bagatelliseren. “De Heer Navarro reageerde dat 27 fietsen werden gemeld als gestolen en is minimaal” als Caltrain behandelt duizenden fietsen per dag.voorstanders zijn bang dat ontwerpen voor de nieuwe elektrische treinstellen–die in 2022 in gebruik zullen worden genomen–deze situatie nog erger zullen maken.

Het elektrische wagenpark van Caltrain heeft in principe geen stoelen met uitzicht op de fietsenstalling. Caltrain woordvoerder Lieberman schreef dat de nieuwe auto ’s allemaal Beveiligingscamera’ s zullen hebben.

maar voorstanders beschouwen dat niet als een haalbare oplossing. “We weten dat Beveiligingscamera’ s zijn geen afschrikmiddel en zelfs Caltrain ’s transit politie erkent dat het hebben van stoelen in het zicht van fietsen zou helpen afschrikken en voorkomen van sommige diefstallen,” Bargar schreef.

pleitbezorgers bieden twee oplossingen. Op de bestaande fietswagens willen ze stoelen in de fietswagen beschikbaar houden voor fietsers en niet voor willekeurige klanten.

“wettelijk kunnen we niet voorkomen dat mensen zonder fietsen in de fiets sectie zitten,” zei Lieberman. Maar Liu denkt dat veel kan worden bereikt alleen met een aantal betere bewegwijzering, herinneren passagiers die geen fietsen om te zitten in een andere auto.

“Caltrain heeft eigenlijk een klein bordje op de fietswagen verborgen in de trap-goed leidt naar het bovendek dat iets als ‘as a courtesy, please allow passengers with bikes to sit in this area of the car,'” schreef Liu in een e-mail naar Streetsblog. “Dit is zo Verborgen dat niemand het kan zien.”Hij wil grotere borden zien, en borden op de achterkant van stoelen in de fietswagen.

op de nieuwe auto ‘ s hopen voorstanders dat de fietsenstalling meer gedistribueerd kan worden, met zitplaatsen in de buurt, zodat fietsers hun fiets in de gaten kunnen houden–iets dat meer lijkt op de lay-out van het huidige Bombardier-wagenpark, weergegeven in het hoofdbeeld. “Deze lay-out zou de voorkeur hebben voor EMU-auto’ s boven het huidige voorstel van Caltrain, die geen vaste zitplaatsen heeft in het zicht van fietsen en gestapelde fietsen die de nooduitgangen blokkeren, ” schreef Shirley Johnson, die de groep fietsen aan boord vormde om te helpen pleiten voor fietsruimte op BART en Caltrain.

Johnson heeft een petitie gelanceerd voor meer fietsruimte en een veiliger lay-out op de nieuwe elektrische treinen.

Lieberman zei dat Caltrain ook probeert om de eerste/laatste mijl Verbinding Opties op stations te verbeteren, met betere fiets parkeren en met fiets-en scooter-delen gebieden, zodat minder renners zullen moeten fietsen aan boord in de eerste plaats. “We hebben een projectmanager ingehuurd om het Bike Parking Management Plan uit te voeren dat ons bestuur vorig jaar heeft aangenomen,” zei hij.maar Liu vertelde Streetsblog dat het vergrendelen van een fiets op het station en het gebruik van fiets – en scooter-aandeel nooit een praktische optie is voor fietsers die hun fietsen nodig hebben aan beide uiteinden van een pendeldienst. Gedurende de zes weken die hij nodig had om zijn tocht te vervangen, leende hij soms de fiets van zijn vrouw–en reed hij direct naar het werk van anderen. Toen hij zijn nieuwe fiets kreeg, bedekte hij het met duct tape om te proberen het minder aantrekkelijk te maken voor dieven.ondertussen moedigt Lieberman renners aan om Caltrain ‘ s Bike Access Survey in te vullen, die open zal blijven tot deze zondag 11 November.