vorige week kondigde Bugatti-voorzitter Stephan Winkelmann de Chiron Super Sport 300+ aan, een nog snellere versie van de Chiron. Voordat u denkt over het kopen van een, check out deze acht feiten die de auto zo cool (en duur).

1. Torenhoge prijs

Als u een Chiron Super Sport 300+ wilt kopen, moet u met €3,5 miljoen komen (momenteel $3,89 miljoen). Een van de 30 auto ‘ s die gepland stonden voor productie werd al aangeschaft tijdens het galadiner dat werd gegeven als onderdeel van de Grand Tour ter ere van 110 jaar Bugatti. De auto ‘ s worden medio 2021 aan kopers geleverd.

, 2. Snelste auto in de Worle

op 2 augustus, de bijna-productie versie van de Chiron Super Sport een snelheidsrecord als de eerste hypercar te breken 300 mph. Het bereikte een topsnelheid van 490.484 km/h (304.773 mph) op Volkswagen ‘ s 13-mijl loop Ehra-Lessien testbaan in Duitsland. Dat betekent dat testrijder Andy Wallace 5,1 mijl per minuut Reed. Het vorige record, gevestigd in 2017, werd gehouden door de Koenigsegg Agera RS going 284,55 mph in Nevada.

300+ km / u in naam alleen

de Chiron Super Sport 300+ zal technisch in staat zijn om 300 km / u te rijden, maar het zal een snelheidsbegrenzer hebben. Terwijl de pre-productie auto maxed op 304.773 mph (490.484 kph), de 30 auto ‘ s die worden geproduceerd zal elektronisch worden beperkt tot een nog te bepalen lagere snelheid. Top Gear meldt dat kopers in staat zijn om de snelheidsbegrenzer te verwijderen, hoewel, en eventueel toevoegen van een roll-kooi. Ze kunnen ook op de Ehra-Lessien track rijden.

Thors Motor

De Chiron Super Sport 300 + zal gebruik maken van een 1,578-pk quad-Turbo 8.0-liter W16 motor die de bijnaam Thor heeft gekregen. De auto heeft 99 pk meer dan de standaard Chiron en dezelfde output als de Bugatti Centodieci. Het zal een zeven-snelheid, dual-clutch vierwielaandrijving systeem hebben. Het wordt verwacht om te gaan van 0-naar-60 mijl per uur in minder dan 2,4 seconden, hetzelfde als de Centodieci.

Downforce carrosserie

de carrosserie van de auto zorgt ervoor dat hij niet als een vliegtuig in de lucht gaat, belangrijk omdat de auto bij het opstijgen sneller kan gaan dan vliegtuigen. De aerodynamische longtail achterzijde is 9,8 inch langer dan een standaard Chiron, plus het heeft openingen boven de voorwielen en een andere achterste diffuser. De vaste achtervleugel vermindert de weerstand. Het totale ontwerp voegt downforce toe en vermindert de weerstand.

Ultra-luxe interieur

de consumentenversie van de auto zal enkele wijzigingen ten opzichte van de record-setting versie om het comfortabeler en weg legaal te maken. De rijhoogte zal standaard zijn. De auto zal worden geleverd met een lederen Passagiersstoel (in tegenstelling tot geen stoel), en de bestuurdersstoel zal overeenkomen in plaats van een lichtgewicht safety-grade race stoel. Er is ook geen standaard rolkooi. Kopers zullen in staat zijn om te werken met Bugatti om hun eigen auto ‘ s aan te passen.

overal koolstofvezel

deze auto zit vol koolstofvezel, een supersterk, superlichtpolymeer met koolstof. Het heeft een naakte koolstofvezel lichaam, waardoor de zwarte koolstofvezels zichtbaar. De motorkap en de ruitenwisser zijn ook gemaakt van koolstofvezel. Er zit ook veel koolstofvezel in de auto, samen met Alcantara en leer. Het lichaam zal ook oranje strepen hebben die overeenkomen met het prototype.

verbeterde Michelin banden

voor de snelheidstest, Bugatti en Michelin voegde een laag koolstofvezel toe om de standaard Chiron Michelin Pilot Cup 2 banden te versterken. Dezelfde banden, gemonteerd op zeer lichte magnesium wielen, zullen naar verwachting verschijnen op de nieuwe Bugatti Chiron Super Sport 300+.