Dit komt grotendeels door de gearing. De burger is uitgerust met dezelfde versnellingsbak die op grote fietsen te vinden is. Hoewel dit is uitstekend zinvol voor onderhoud, het daagt genot tijdens het rijden als gevolg van die versnellingen worden gemaakt voor fietsen met grotere banden en frames. De Brompton heeft een meer uniek tandwielprofiel. In eenvoudige taal, het voelt als een goed gedaan weg fiets. Het was waarschijnlijk de derde of vierde rit ermee toen het verder ging dan 10mi en het was gewoon aangenaam. Ik had niet het gevoel dat de drie snelheden een beperking waren. Sterker nog, het voelde beter omdat er minder versnellingen waren en ze waren goed geschikt voor mijn cadans.

het plezier is ook in hoe je je voelt op de Brompton. Velen die het hebben geprobeerd praten over de kleine banden en twitchy sturen. Ik voel die stukjes, maar niet als een nadeel. Ja, Er is geen zoeken naar kuilen voor de Brommie-kleine banden, gebrek aan vering, enz. maakt het geen stoeprand of canyon jumper. Zo ‘ n fiets is het niet. Maar, het is een waar er is dit eenvoudige compliment van houding en structuur maakt het heel aangenaam.

De Brompton is, net als elk model van het bedrijf, een stalen fiets (er is een optie om er een te krijgen met wat lichtere titanium frame bits). Staal is zwaarder dan aluminium en koolstofvezel, maar het is ook in staat om veel rimpelingen te slikken. Het stuur is de M-stijl-een meer rechtopstaande stijl-die een keuze is gemaakt. vanwege het niet willen de lagere, meer sportieve gevoel van de rechte (S-type) bar. De stoel is stock, maar zacht genoeg. En er zijn zelfs een aantal plastic spatborden, die een fatsoenlijke baan hebben gedaan in het houden van mijn benen droog voor een paar natte momenten. Het past gewoon goed in elkaar. En laat een om gewoon te genieten van de rit.

en de vouw.

je krijgt geen Brompton voor de rit. Je krijgt het voor zijn vermogen om te vouwen. En het is beter dan zowat elke andere vouwfiets in dit opzicht. In mijn eerste lijst van behoeften voor een vouwfiets opgenomen de wens voor het te passen in de kofferbak van een Mazda MX-5 Miata. Dit is een bijna onmogelijke truc voor veel vouwfietsen, behalve voor die met de kleinste banden. Kleine banden maken geen heerlijke rit. De Brompton past in de kofferbak, met ruimte voor een weekendtas, en houdt het genot in de buurt. Het is ook een comfortabele rit, behalve op de slechtste straten en paden. U kunt echt verblijven in een heerlijke plek gemakkelijk met het.

bij 25 pond is de Brompton vrij gemakkelijk mee te nemen als hij gevouwen is. Er is een mooie plek om het te pakken onder de voorkant van de stoel. Je zou het ook bij het frame kunnen pakken voor een carry. Het vouwpedaal zorgt ervoor dat uw been niet wordt bekrast. En de manier waarop het vouwt houdt de ketting en het is vet uit de buurt van uw werkkleding ook. Het is gewoon een genot om mee te reizen omdat het ervoor is ontworpen. Zelfs met de O-bag of T-bag (Brompton-ontworpen tassen die ik bezit) is het geen probleem om de Brompton in “winkelwagenmodus” te zetten om tas en fiets te dragen, of de tas over een schouder te gooien terwijl de fiets in de andere hand wordt gedragen.

vouwen is een genot, maar de Brompton is ook ontworpen om te rijden. Een van mijn eerste lange ritten, een 30+ mijl groepsrit, werd genot niet alleen door mij gevoeld, maar door anderen gezien. Van de” Hey kleine wielen “moniker opgedaan van het passeren van de mooie carbon fietsen bij het bergop gaan, aan de” hey, Ik ben het opstellen van je, ” van een vriend die merkte op onze 22–23mph tempo op een punt, het is echt gemakkelijk om op de Brompton en gewoon duidelijk in het rijden. Geen extra uitrusting nodig. Niets meer dan een glimlach, en een paar open ogen naar de wereld om je heen. Een genot inderdaad.