de MAF-sensor (een potentiometer) detecteert de hoeveelheid luchtstroom in het luchtinductiesysteem van de motor en genereert een spanningssignaal dat varieert met de hoeveelheid lucht die in de motor wordt aangezogen. De IAT-sensor (een sensor in het gebied van de MAF-sensor) meet de temperatuur van de binnenkomende lucht en zendt een overeenkomstig elektrisch signaal uit. Een andere temperatuursensor (de ect-sensor) die in het motorkoelmiddel is geplaatst, vertelt of de motor koud of opgewarmd is. De TP-sensor, een schakelaar die de positie van de gasklepplaat meet, produceert elektrische signalen die de PCM vertellen wanneer het gaspedaal gesloten of wijd open is. Een speciale sonde (de HO2S) in het uitlaatspruitstuk meet de hoeveelheid zuurstof in het uitlaatgas, wat een indicatie is van de verbrandingsefficiëntie, en stuurt een signaal naar de PCM. Het zesde signaal, nokkenas Positie informatie, wordt verzonden door de CMP-sensor, geïnstalleerd in plaats van de distributeur (behalve 5.0 L motoren), of integraal met de distributeur (5.0 L motoren).

het EEG-microcomputercircuit verwerkt de ingangssignalen en produceert uitgangssignalen voor de brandstofinjectoren om de brandstof die naar de injectoren wordt geloosd, te regelen. Het past ook ontstekingsvonk timing om de beste balans tussen drive-vermogen en economie, en regelt de IAC ventiel om de juiste stationair toerental te handhaven.