1965 Cessna 182H-the New Interior Experience

een nieuw interieur krijgen was echt leuk, en stressvol, en leuk.vandaag ga ik met jullie praten over het krijgen van een nieuw interieur in mijn Cessna 182H uit 1965. ik ben nog maar drie jaar in de wereld van de algemene luchtvaart. In die tijd heb ik de gelegenheid gehad om veel vliegers en enthousiastelingen te ontmoeten, vooral vanwege onze inspanningen om deze website te bouwen en het is vorige incarnatie Skypark.TV

Ik ben verbaasd over hoeveel piloten geen eigen vliegtuig bezitten, en nog meer verbaasd over hoeveel piloten geen interesse tonen in het bezitten van hun eigen vliegtuig. Voor mij is het bezitten van je eigen vliegtuig zo ‘ n groot deel van de hele ervaring, Ik kan me nauwelijks voorstellen dat voorbij te laten gaan.

Ik heb nooit gehuurd. Ik weet niet of de ervaring hetzelfde is voor een piloot die huurt of een piloot die in een gedeeld vliegtuig zit, of het nu een club of partnerschap is. Misschien wel. Als eigenaar moet ik zeggen dat de band die is ontstaan tussen mijn vliegtuig en mijzelf echt en belangrijk is.

The 182 (Martin) and his pilot, sharing a good book.

als ik dat vliegtuig wegzet, op dat rode trekhaak duw en het in de hangar stuur, stop ik altijd en wrijf mijn handen over de kap en praat er een beetje tegen. Ik weet dat het stom is. Maar dom of niet, Ik heb een band met die machine. Ik krijg het gevoel dat het mij vertrouwt en ik vertrouw het. Ik zorg er goed voor, en het zorgt ook voor mijn passagiers en mij.

het aanbrengen van een nieuw interieur is het uittrekken van alle stoelen, tapijt, kunststoffen, enz., om het op een bepaalde manier te laten opereren. Het voelde als een grote deal en een deel van mij vond dat ik nodig had om dit vliegtuig goed te doen.

Ik weet nog toen ik dit toestel voor het eerst zag. Ik had net mijn 172 Superhawk verkocht aan een vliegschool en Jim Hoddenbach liet me een C182 zien waar hij aan werkte die opgehangen was bij Salt Lake. De eigenaar, Dwaine had ons daar ontmoet en rolde die metalen deuren open die een baby blauw en Wit onthullen met een rode streep langs de zijkant 182 Skylane.

Ik was onder de indruk van de zorg die dit vliegtuig door de jaren heen had gekregen, de verf was in goede staat, maar ik moet zeggen dat de kleuren me een beetje terug Namen. Ik had niet veel liefde voor die kleuren of het patroon.

het interieur was ook in relatief goede staat, hoewel het misschien een van de meer lelijke interieurs was die ik op dat moment had gezien. (Ik heb sindsdien veel erger gezien!)

de optimistische zoektocht naar inspiratie.

Ik weet niet zeker hoe het anders te beschrijven dan te zeggen dat het zo blauw was! Blauwe tapijten, blauwe stoelen, blauwe zijpanelen, blauw, Blauw, Blauw … het soort Blauw dat je zou kunnen zien in de achtertuin van een silver bullet trailer langs het zwembad dat ze kochten bij Walmart.misschien was het het soort vinyl materiaal op de zijpanelen of misschien was het dat er vijf of zes tinten blauw met elkaar botsten. Geen idee, maar ik waardeer het. Dat heb ik echt gedaan. Ik kan niet zeggen dat het mijn smaak was, noch vond ik het meteen leuk, maar er is iets over oude vliegtuigen en de stijlen en materialen die met hen gingen waar ik gewoon verliefd op word.

het is daarom dat wanneer je de keuze maakt om deze elementen te veranderen, ik het gevoel had dat ik iets waar ik van hield afwees of verloor. Het was vreemd moeilijk.

meer bruin leer … krijgt iedereen bruin leer?

Ik heb maanden naar kleuren gekeken en door ramen van geparkeerde vliegtuigen gekeken op zoek naar inspiratie en ideeën.

Ik had veel ideeën en ik zou ze allemaal door Jim, die leek te krijgen het idee dat ik was het verliezen van mijn verstand/had verschrikkelijke smaak. Zijn reacties op sommige van mijn ideeën werden zo frequent dat ik begon te geloven dat dit een keuze was die ik zou verknallen.houd in gedachten dat Jim mijn luchtvaart mentor is en dus vertegenwoordigt hij (in mijn gedachten) Alle vliegers overal en dus de ware cultuur van de luchtvaart waar ik probeerde in te passen.

nadat ik het maanden had uitgesteld, begon ik eindelijk op zoek te gaan naar een man om het werk te doen en kwam ik een heer uit Californië tegen genaamd Jack Purdue. Ik besloot om te gaan met Jack na gesproken met hem en een paar andere plaatsen omdat Jack is iemand buiten mijn luchtvaart cirkel en ook omdat ik hield van zijn werk en houding.

Jack wist waar hij het over had en was gemakkelijk voor een nieuwe piloot als ik om mee om te gaan. Hij (natuurlijk) herkende dat ik niet bekend was met het proces en nam de tijd om me door elke stap te lopen en me alle opties te geven.

dus ik heb het gepland. Ik had nog steeds geen kleuren uitgekozen, maar Jack was niet beschikbaar voor een maand of zo, Ik dacht dat ik had genoeg tijd om uit te stellen en wentelen in besluiteloosheid. Ik zat rond, liep rond, vroeg rond, en keek rond voor ideeën … blauwgroen en zwart? Te Zwaar. Wit en grijs? Toont te veel vuil. Bemost groen en bruin? Ik vind het leuk, maar ik ben er niet zeker van dat het groen zou werken. Zwart en grijs, blauw en grijs, zwart en blauw, ahhhh… overal waar ik draaide me alleen maar leiden tot meer besluiteloosheid en elke piloot die ik vroeg zou altijd de vraag ontwijken. “Nou, het is een persoonlijke keuze.”was de meest voorkomende ontduiking die ik hoorde.

uitstel is het beste in het gezelschap van een mooie vrouw. Als een mooie vrouw niet beschikbaar is, vervang dan Cheetos.

de eerste stap was om een lading foto ‘ s te nemen en ze Jack te sturen, zodat hij een idee kon krijgen van wat ik nodig had en wilde. Hij zou dan werken een ruwe schatting en tijdschema op het werk.

alles leek in orde voor mij, de prijs was eerlijk in vergelijking met alle andere schattingen die ik had gekregen en het tijdsbestek was goed. Het volgende ding was voor mij om naar beneden te komen naar Westover Airfield (KJAQ) en kies uit kleuren en materialen. Dus toen het weer goed was sprong ik in de 182 en vloog naar Jackson California, landing op Westover, een klein, rustig, klein vliegveld waar het warm en groen was. De landingsbaan was dramatisch bergop naar het zuiden en voelde daarom kort aan.

Ik taxied naar de parkeerplaats en er was Jack in een pick-up truck. Eenmaal geparkeerd, liet hij het hek achter op de truck en haalde er tientallen monsters uit. Hoeveel er ook waren het was verrassend hoe beperkt mijn keuzes eigenlijk waren.

wat ik koos was een buikgevoel. Bruin en grijs. Om dat te laten werken moest ik een paar variaties van bruin uitzoeken: amandel voor de hemelbekleding, donkerbruin voor het tapijt, lichtgrijs voor de stoelen en deuren en zo dicht als ik kon komen bij het afstemmen van die kleuren in de verschillende materialen die worden gebruikt in verschillende geplaatst.

het probleem was dat de kleur van de headliner die ik leuk vond niet meer beschikbaar was, en het leek erop dat ik misschien genoegen moest nemen met een andere lichtere kleur. Ik voelde me niet comfortabel met dat wat moeilijk was, omdat ik veel druk voelde om te proberen om Jack voor mij te laten beslissen!

Jack voelde mijn strijd daar en beloofde om rond te bellen en te zien of sommige “andere” fabrikanten die kleur hadden. Ik koos een back-up en ging op weg.

nu de kleuren werden gekozen moest ik teruggaan en de kunststoffen bestellen terwijl Jack aan het werk ging om de stoffen en dergelijke te halen. Eenmaal klaar, moest ik het vliegtuig terug brengen en het interieur laten verwijderen, wat ik deed.

Het was een enigszins verontrustende en oncomfortabele ervaring. Jack klom in het vliegtuig en begon dingen uit te trekken! Op het asfalt gingen ze het een na het ander totdat het vliegtuig was gewoon blootgesteld aluminium en draden. Wow… ik had moeten weten dat ik het gevoel had dat ik mijn vliegtuig had beschadigd en het begreep niet waarom ik dat zou doen, maar dat deed ik niet.

dat hele proces duurde ongeveer een uur. En toen de tijd kwam en het naaien, schilderen en repareren compleet was, was het tijd om al het nieuwe interieur weer in te zetten.

inmiddels had ik genoeg tijd om me in te beelden hoe verkeerd ik was in het kiezen van die kleuren. Ik was behoorlijk nerveus. En om eerlijk te zijn, Jack ook. Ik sprak hem aan de telefoon toen het tijd was en ik vroeg hem hoe het eruit zag en hij zei: “in het begin was ik sceptisch toen je die kleuren koos. Maar ze waren in de winkel liggen er voor vijf dagen (we hadden wat weer vertraging ons) en elke keer als ik liep langs ze viel mijn aandacht en ik vond ze meer en meer. Ik denk dat je heel gelukkig zult zijn.”

Oh man! Ik wist niet wat ik kon verwachten. Ik heb me mentaal voorbereid op het ergste. Ik begon mezelf in een plek te werken waar ik zeker wist dat ik het verpest had. Ik zei:”Het maakt niet uit wat het zal niet erger zijn dan Walmart pool blue”.

het uiterlijk van een man die geluk had met zijn vliegtuig interieur… ik bedoel HAD een visie, ja… dat is wat ik bedoelde te zeggen.

vijf uur later was de klus geklaard. Ik liep naar het vliegtuig en ik keek naar binnen het zien van mijn amandel hemelbekleding, donkerbruin tapijt en lichtgrijze strook naar beneden elke stoel. De geborduurde stoelen met Skylane erin en ik was ongeveer zo blij als ik ooit ben geweest.het nieuwe schuim in de stoelen was zeer comfortabel, de kleuren rocken, en ik kan nu voelen alsof ik tegen mezelf zei: “Ik wist het!”

Aftermath

Ik weet niet wat het is over een vliegtuig dat maakt een man verliefd op het, maar wat het ook is Ik ben dankbaar voor het. Mijn advies aan iedereen die een nieuw interieur is om de juiste winkel of persoon te kiezen om het te doen. Vertrouw op je gevoel en ga met wat je denkt dat je het beste vindt. Het is van jou, en jij moet het leuker vinden dan wie dan ook.