Motorfiets ontwikkeling en de productie als de concurrentie overwinningen in de jaren 1950 en 1960 kon de ČZ merk te worden van ‘ s werelds meest succesvolle makers van de concurrentie en straatmotoren. Na de Tweede Wereldoorlog was ČZ de op één na grootste motorfietsfabrikant in Europa. Het was in deze periode dat het bedrijf zijn grootste race-successen beleefde. Het begon te racen in de 250 cc en 350 cc klasse van de Grand Prix motorraces. Deze fietsen, hoewel technisch verfijnd, waren zelden zeer concurrerend met fietsen uit de krachtige Italiaanse fabrieken zoals MV Agusta, Gilera en Mondial.het ontwerp van de ČZ 501 Čezeta (1957) is iconisch geworden in heel Oost-Europa, Rusland, Vietnam en Cuba. Čezeta werd zo Vespa van deze republieken.in 1969 produceerde ČZ het technisch geavanceerde” Type-860 ” GP-model met een 350 cc V4-motor, ontwikkeld door de ingenieur Frantisek Pudil. Deze geavanceerde fiets, met dubbele bovenliggende nokkenas, 16 kleppen, 8-versnellingsbak, Ceriani vorken en Dell ‘ Orto SSI carburateurs, produceerde 63 pk (47 kW) bij 16.000 tpm met een maximale snelheid van 240 km/u. de V-4 behaalde verschillende goede resultaten: de beste was in 1971, tijdens de Tsjechoslowaakse Grand Prix toen Bohumil Stasa tweede eindigde achter Jarno Saarinen op zijn 350 cc Yamaha. In 1972 won de fiets bijna de Oostenrijkse Grand Prix. Met nog maar een paar ronden te gaan in de race leidde de ČZ Giacomo Agostini ‘ s MV Agusta toen hij met mechanische problemen moest stoppen. In 1972 stopte ČZ met Grand Prix racewedstrijden op de weg om zich te concentreren op motorcross, een minder dure vorm van competitie.
ČZ bleek veel succesvoller met motorcross en werd bekend om zijn krachtige tweetakt off-road motorfietsen. Zij waren het eerste bedrijf dat expansiekamers in hun uitlaatpijpen gebruikte. Tijdens de jaren 1960, ze zouden de dominante kracht in off-road concurrentie, het winnen van zeven Grand Prix Motorcross Wereldkampioenschappen en domineren de internationale Zesdaagse Trial.in de jaren zeventig, met de komst van goedkope en technisch geavanceerde Japanse motorfietsen, verloor ČZ een toenemend aandeel in de motorfietsmarkt. Ironisch genoeg werden veel van de innovaties die ČZ succesvol pionierde, gekopieerd door de Japanse fabrieken. In 1993 werd de motorbranche van ČZ gekocht door de Italiaanse motorfabrikant Cagiva, die van plan was om de Tsjechische fabrieken te gebruiken om hun eigen merk motorfietsen te bouwen, evenals nieuwe ČZ en Jawa modellen. De onderneming mislukte in 1997 als gevolg van Cagiva ‘ s financiële problemen en de ČZ motor merk ging uit productie.sinds 2018 produceert Čezeta Motors Elektrische scooters Čezeta 506.
