Karbonfangst må ta av, men ingen vet hvordan Det kommer til å skje. Vi trenger innovasjon, gransket, testet og finansiert. Jim Conca ser på en metode for å utvinne CO2 direkte fra luften som blir pionerer Av Karbonteknikk I Canada, støttet av private investorer og myndigheter. Det vokste ut av akademisk arbeid Ved University Of Calgary og Carnegie Mellon University. Det er «Direct Air Capture» – systemet kan fjerne massevis AV CO2 FRA luften for rundt $ 100 i dag. Conca beskriver hvordan en plante kan fange om en million tonn CO2 per år, så titusenvis vil være nødvendig for å redusere atmosfærisk CO2 til normale nivåer; ingen bør bli overrasket over skalaen som kreves. På toppen av det bruker DERES «Air To Fuel» – teknologi CO2 til å produsere syntetiske brensel for mindre enn $4 / gallon (litt dyrere enn fossile brensler, men ligner på biodrivstoff). Lavkarbonregler og drivstoffstandarder kan gjøre dem svært konkurransedyktige med noe drivstoff. Hvis du vil drepe to fugler med en stein, virker en prosess som fjerner atmosfærisk CO2 og bruker den til å lage hydrokarbonbrensel for å forskyve petroleumsprodukter, en fin måte å gjøre det på, konkluderer forfatteren.Utvinning AV CO2 fra luften er en av de beste måtene å reversere klimaendringene uten å ty til dyre teknologier, innviklede skatteordninger eller hindre milliarder av mennesker i å få den energien de trenger for å ha et godt liv.Hvis du kunne lage bensin, diesel eller flydrivstoff fra det, ville du drepe to fugler med en stein.Den steinen er Karbonteknikk.Siden vi ikke klarer å dempe globale karbonutslipp i det hele tatt, er vi igjen med å bruke våre store hjerner, som fikk oss inn i dette problemet i utgangspunktet, for å prøve å wangle oss ut av det.
Design Av Karbon Engineering luft kontaktor som samlet ville fange omtrent en million tonn CO2 per år, tilsvarende de årlige utslippene av 250.000 biler. / KILDE: Carbon Engineering
Radikal tenkning
Enten det er solteknikk eller skysåing for å redusere hendelsen solstråling, eller gjenplanting, eller karbonfangst og sekvestrasjon fra brennende fossile brensler, eller havjerngjødsel eller å sette store speil i rommet, tror mennesker at vi kan konstruere vår vei rundt ethvert problem.
og for det meste kan vi. Vi må bare velge klokt, slik at vi ikke gjør vondt verre eller bryter banken.den beste mest direkte strategien, som har minst dårlige bivirkninger, er å fjerne karbon direkte fra atmosfæren og gjøre noe nyttig ut av det-som drivstoff – som ytterligere vil redusere belastningen på miljøet.
Skjematisk over Hvordan Carbon Engineering ‘ S Direct Air Capture system fungerer. / KILDE: Carbon Engineering
Basert I Canada, Carbon Engineering Direct Air Capture system fjerner DIREKTE CO2 fra atmosfæren, renser den, og produserer en rørledningsklar komprimert CO2 væske ved hjelp av bare energi og vann. DENNE CO2 kan kombineres med ikke-fossilt brenselgenerert hydrogen, for å produsere ultra-lav karbonintensitet hydrokarbonbrensel Som bensin, diesel og Jetbrensel-a.
rørledningens CO2 kan også brukes til industrielle formål, inkludert produksjon av stål og betong, belegg og karbonfibre, eller økt oljeutvinning.Fra sitt pilotanlegg I Squamish, British Columbia, Har Carbon Engineering vellykket utviklet og demonstrert sin teknologi og har fjernet CO2 fra atmosfæren siden 2015 og omdannet DEN til drivstoff siden 2017.
carbon Engineering ‘ S Direkte Luft Fangst pilotanlegg I Squamish, British Columbia. Denne teknologien er ikke fringe, men støttes av Bill Gates, Canadian Natural Resources Limited, Occidental Petroleum og Chevron, blant andre.
Fjerne CO2 på $100 / tonn
For Tiden Kan Carbon Engineering ‘ S Direct Air Capture system fjerne massevis AV CO2 FRA luften for rundt $100. Individuelle systemer vil bli satt til å fange om en million tonn CO2 per år, noe som krever noen titusenvis av systemer for å holde tritt med globale utslipp og redusere atmosfærisk CO2 til normale nivåer av 2040.Det er i underkant av 70 000 bensinstasjoner i Usa alene, så det er ikke så mange som redder planeten.For det neste trinnet produserer Carbon Engineering ‘ S Air To Fuel-teknologi syntetiske, flytende transportbrensel, som bensin, diesel og Jet-A. prosessen kombinerer CO2 fanget fra atmosfæren gjennom Deres Direkte Luftfangstsystem med hydrogen for å produsere hydrokarbonbrensel.
En Karbon Ingeniør medarbeider holder rent syntetisk drivstoff laget Av Carbon Engineering Direkte Luft Fangst system og hydrogen splittet fra vann. / KILDE: Carbon Engineering
Legg til hydrogen for å produsere karbonbrensel
hvis hydrogenet er produsert fra vann ved hjelp av kjernekraft eller fornybar energi, er drivstoffet karbonnøytralt. Og disse drivstoffene er drop-in kompatible med dagens transportinfrastruktur, motorer og fly.
disse drivstoffene kan i dag produseres Av Karbonteknikk for mindre enn $ 4 / gallon, noe som gjør dem litt dyrere enn fossile brensler, men ligner på biodrivstoff. Lavkarbon mandater og drivstoffstandarder gjør dem svært konkurransedyktige med noe drivstoff.
og kostnadene vil fortsette å komme ned.
Små enheter, plassert hvor som helst
MEN I motsetning til biodrivstoff tar CE-drivstoff ikke mye landplass eller vann og er uavhengig av vær eller geografisk plassering. Drivstoffet har også en høy cetan-vurdering, kan blandes med fossilt brensel i noen grad, og har ikke de andre forurensningene som fossilt brensel har, som svovel, nitrogen og partikler.
Å Lage drivstoff ut AV den ekstraherte CO2 er ikke bare en sidelinje til denne tilnærmingen. Det kan også fjerne noe av nødvendigheten av å transportere drivstoff rundt om i landet, og verden, for å støtte strategiske oppdrag som våre militære.Flytende brensel og vann utgjør størstedelen av massen som transporteres til utplasserte militære styrker. Forsyning av drivstoff og drikkevann til tropper i teatret koster liv, ca 4 liv for hver 100 konvoier. For å dramatisk redusere disse, ønsker vårt militære å distribuere små atomreaktorer hvis forsyning er en gang hvert år eller mer.Disse Smr-Ene kan også kjøre Carbon Engineering ‘ S CO2-utvinning til drivstoffsystemer på steder der fornybar energi ikke er mulig, som i fjerntliggende steder og for de fleste militære oppdrag.
Den Amerikanske Atomflåten ønsker å gjøre nettopp det. Og de kan bruke overflødig energi fra atomreaktorer som allerede finnes på sine skip. De kan til og med skille hydrogen fra vann ved hjelp av kobber-klor-prosessen, en termokjemisk prosess hvor ett trinn trenger varme ved nøyaktig kjernetemperaturen til en atomreaktor (530°C) om bord på et hangarskip. CO2 kan også utvinnes fra sjøvann.Økt atmosfærisk CO2 fra hydrokarbonbruk har også surgjort havene i en krise skilt fra global oppvarming.Så ville det ikke vært fint å fjerne noe av det og gjenopprette hydrokarboner som kunne brukes til å fortrenge petroleumsprodukter som bensin som bidro til å forårsake dette i utgangspunktet.
***
Dr. James Conca er en jord-og miljøforsker og en vanlig bidragsyter til Forbes magazine
