Sadi Carnot, I full Nicolas-lé-sadi Carnot, (født 1.juni 1796, Paris, Fr.- døde August. 24, 1832, Paris), fransk forsker som beskrev Carnot-syklusen, knyttet til teorien om varmemotorer.
Carnot var eldste sønn av Den franske Revolusjonær Figur Lazare Carnot og ble oppkalt etter en persisk poet og filosof fra middelalderen, Saʿʿ Av Shīā Hans tidlige år var en periode med uro, og familien led mange endringer i formue. Hans far flyktet i eksil kort tid Etter Sadi fødsel; I 1799 kom Han tilbake for Å bli Utnevnt Til Napoleons krigsminister, men ble snart tvunget til å gå av. En forfatter på matematikk og mekanikk samt militære og politiske saker, den eldste Carnot hadde nå fritid til å lede sin sønns tidlige utdanning.Sadi gikk Inn I É Polytechnique i 1812, en institusjon som gir en usedvanlig fin utdanning, med et fakultet av kjente forskere som er klar over de siste utviklingene i fysikk og kjemi, som de baserte på en streng matematikk. Da Sadi ble uteksaminert i 1814, Ble Napoleons imperium rullet tilbake, Og Europeiske hærer invaderte Frankrike. Snart Ble Paris selv beleiret, og studentene, Sadi blant dem, kjempet en skirmish i utkanten av byen.Under Napoleons korte tilbakekomst til makten i 1815 var Lazare Carnot innenriksminister, men etter keiserens siste abdikasjon flyktet Han til Tyskland, og kom aldri tilbake Til Frankrike.
den modne, kreative perioden i livet hans begynte nå. Sadi deltok offentlige forelesninger om fysikk og kjemi gitt for arbeidere. Han ble også inspirert av lange diskusjoner med den fremtredende fysikeren Og suksessfulle industrimannen Nicolas Clé-Desormes, hvis teorier han ytterligere klargjorde ved sin innsikt og evne til å generalisere.
Problemet opptar Carnot var hvordan å designe gode dampmaskiner. Dampkraft hadde allerede mange bruksområder-drenering av vann fra gruver—utgravning av havner og elver, smiing av jern, sliping av korn og spinning og veving av klut—men det var ineffektivt. Importen til Frankrike av avanserte motorer etter krigen med Storbritannia viste Carnot hvor langt fransk design hadde falt bak. Det irriterte ham spesielt at Britene hadde kommet så langt gjennom geni av noen få ingeniører som manglet formell vitenskapelig utdanning. Britiske ingeniører hadde også samlet og publisert pålitelige data om effektiviteten til mange typer motorer under faktiske kjøreforhold; og de hevdet kraftig fordelene ved lav – og høytrykksmotorer og av en-sylindrede og multisylindermotorer.Overbevist om At Frankrikes utilstrekkelige utnyttelse av damp var en faktor i dens undergang, Begynte Carnot å skrive et ikke-teknisk arbeid om effektiviteten til dampmaskiner. Andre arbeidere før ham hadde undersøkt spørsmålet om å forbedre effektiviteten til dampmotorer ved å sammenligne ekspansjonen og kompresjonen av damp med produksjon av arbeid og forbruk av drivstoff. I sitt essay, Ré Flexions sur la puissance motrice du feu et sur les machines propres à d ③velopper cette puissance (Refleksjoner om Drivkraften Til Brann), publisert i 1824, Tok Carnot essensen av prosessen, ikke om seg selv som andre hadde gjort med sine mekaniske detaljer.
Han så at i en dampmotor produseres drivkraft når varmen «faller» fra kjelenes høyere temperatur til kondensatorens lavere temperatur, akkurat som vann, når det faller, gir strøm i et vannhjul. Han jobbet innenfor rammen av kaloriteorien om varme, forutsatt at varme var en gass som ikke kunne opprettes eller ødelegges. Selv om Antagelsen var feil og Carnot selv hadde tvil om det selv mens Han skrev, var mange av hans resultater likevel sanne, spesielt prediksjonen om at effektiviteten til en idealisert motor bare avhenger av temperaturen på de varmeste og kaldeste delene og ikke på stoffet (damp eller annen væske) som driver mekanismen.
selv om det formelt ble presentert for Vitenskapsakademiet og gitt en utmerket gjennomgang i pressen, ble arbeidet fullstendig ignorert til 1834, da É Clapeyron, en jernbaneingeniør, sitert Og utvidet Carnots resultater. Flere faktorer kan forklare denne forsinkelsen i anerkjennelsen; antall trykte kopier var begrenset og spredningen av vitenskapelig litteratur var langsom, og et slikt arbeid var knapt forventet å komme fra Frankrike da ledelsen i dampteknologi hadde vært sentrert I England i et århundre. Til Slutt Ble Carnots syn innlemmet av den termodynamiske teorien slik Den ble utviklet Av Rudolf Clausius I Tyskland (1850) og William Thomson (Senere Lord Kelvin) I Storbritannia (1851).
Lite er kjent om Carnots påfølgende aktiviteter. I 1828 beskrev han seg selv som En «konstruktør av dampmaskiner, I Paris.»Da Revolusjonen i 1830 i Frankrike syntes å love et mer liberalt regime, var Det et forslag om At Carnot skulle bli gitt en regjeringsposisjon, men ingenting kom av det. Han var også interessert i å forbedre offentlig utdanning. Da absolutistisk monarki ble gjenopprettet, kom han tilbake til vitenskapelig arbeid, som han fortsatte til sin død i koleraepidemien I 1832 I Paris.
