Motorsykkel utvikling og produksjon så vel som konkurranse seiere i 1950-og 1960-tallet gjorde ČZ merke for å være blant verdens mest suksessrike produsent av konkurranse og street motorsykler. ETTER Andre Verdenskrig var Č den nest største motorsykkelprodusenten I Europa. Det var i denne perioden at selskapet opplevde sine største racing suksesser. Det begynte å konkurrere i 250 cc og 350 cc klasser Av Grand Prix motorsykkel road racing. Disse syklene, selv om de var teknisk raffinerte, var sjelden veldig konkurransedyktige med sykler fra de kraftige italienske fabrikkene SOM MV Agusta, Gilera og Mondial.
DEN Č 501 Č (1957) scooterdesignen har blitt ikonisk i Hele Øst-Europa, Russland, Vietnam og Cuba. Č ble Dermed Vespa av Disse Republikkene.
i 1969 Č produserte den teknisk avanserte «Type-860» gp-modellen med en 350 cc V4-motor, utviklet av ingeniøren Frantisek Pudil. Denne avanserte sykkel, med dobbel overliggende kamaksel, 16 ventiler, 8-trinns girkasse, Ceriani gafler Og Dell ‘ Orto SSI forgassere, produsert 63 hestekrefter (47 kW) på 16,000 rpm med en maksimal hastighet på 240 km / t. V-4 oppnådd flere gode resultater: den beste er i 1971, På Tsjekkoslovakiske Grand Prix Når Bohumil Stasa ferdig andre bak Jarno Saarinen på sin 350 cc Yamaha. I 1972 vant sykkelen Nesten Østerrikes Grand Prix. MED bare noen få runder å gå i løpet, ledet Č Giacomo Agostinis MV Agusta da Den måtte gå på pensjon med mekaniske problemer. I 1972 FORLOT Č grand Prix road racing konkurranser for å konsentrere sin innsats på motocross, en billigere form for konkurranse.
Č viste seg å være mye mer vellykket med motocross og ble kjent for sine kraftige totakts off-road motorsykler. De var det første selskapet til å bruke ekspansjonskamre i sine eksosrør. I løpet av 1960-tallet ble de den dominerende kraften i off-road konkurranse, vinne syv Grand Prix Motocross Vm og dominere Den Internasjonale Seks Dagers Prøve.
På 1970-tallet, med fremkomsten Av billige Og teknisk avanserte Japanske motorsykler, MISTET Č en økende andel av motorsykkelmarkedet. Ironisk nok ble mange av innovasjonene som ble utviklet med SUKSESS, KOPIERT av De Japanske fabrikkene. I 1993 ble MOTORSYKKELGRENEN TIL Č kjøpt av den italienske motorsykkelprodusenten Cagiva, som hadde til hensikt å bruke de tsjekkiske fabrikkene til å bygge sitt eget merke av motorsykler, samt nye Č og jawa-modeller. Selskapet feilet i 1997 på Grunn Av cagivas økonomiske vanskeligheter, og MASTERCYCLE-merket GIKK ut av produksjon.
siden 2018 produserer Selskapet Č Motors elektriske scootere Č 506.
