her er et vanlig problem : motorsagen din går ikke på tomgang og du har arbeid å få gjort, hva gjør du? De fleste av oss forventer at våre verktøy skal fungere hele tiden, når vi trenger dem. Faktisk lurer vi aldri på om bilen vår vil starte, eller om ovnen vår vil slå på, eller om tv-en vår vil fungere akkurat som vi skal slå den på for å se favorittprogrammet vårt. Motorsager og andre mekaniske verktøy er litt annerledes. De svikter oss fra tid til annen, og de krever vedlikehold.
det er mange grunner til at en motorsag ikke vil gå på tomgang riktig, og i denne artikkelen skal vi presentere en trinnvis prosess som vil hjelpe deg med å finne problemet og rette det før det forårsaker ytterligere skade.
Motorsag Vil Ikke Gå På Tomgang
for å få ting i gang, hva er farene ved å bruke en motorsag som ikke går på tomgang riktig? Vel, det avhenger av hvilken type tomgangsproblem vi snakker om. Noen ganger vil motorsagen bare gå på tomgang i ca 5 til 10 sekunder etter at du slipper av gasspaken, og da vil den slå seg av. På den annen side vil det være tilfeller der motorsagen nekter å senke rpm når du går av gasspaken. Dette kan være ekstremt farlig, fordi kjeden fortsetter å spinne selv når du ikke holder på utløseren, og det kan fange deg når du minst venter det, og forårsaker dype skader.
en litt mindre katastrofal versjon av tomgangsproblemer manifesterer seg i form av forsinket eller svak gassrespons. Dette er når du treffer avtrekkeren hardt rett før du kaster stangen inn i en tømmerstokk, og i stedet for umiddelbart å svinge opp til høyt turtall som det burde, tar motorsagen i stedet sin tid. I noen tilfeller vil motorsagen til slutt komme til sin høye turtallshastighet, i andre tilfeller vil den ikke gå utover det lave til mid rpm-området, uansett hvor hardt du trykker på avtrekkeren.
for å forstå og rette opp disse problemene, må vi ta fra hverandre motorsag og inspisere sin powerhead (den delen av en motorsag som inneholder motor, drivstoff, luftfilter, etc.). Merk at denne artikkelen er ment for gass drevet motorsager bare, fordi tomgang er noe som bare forbrenningsmotorer gjøre. Elektriske motorer opererer på en helt annen måte og kan starte / stoppe umiddelbart med øyeblikkelig dreiemoment, uten at de må forbli i standby-tilstand når du ikke bruker motorsagen.
VIDEO / Reparere En Motorsag som ikke vil være tomgang
hvordan fungerer gassdrevne motorsager?
Motorsager drives av ensylindrede 2-taktsmotorer som er avhengige av en luft-brennstoffblanding for å generere kraft. Luftbrennstoffblandingen er opprettet i forgaseren, som suger inn atmosfærisk luft gjennom et luftfilter og blander det i et meget spesifikt forhold med drivstoff som det trekker fra motorsagens bensintank. Bensintanken er ikke bare en lufttett beholder for drivstoff, den pakker også et lite drivstofffilter som skiller all sagflis og urenheter fra drivstoff før det får lov til å gå inn i drivstoffledningen og nå forgasseren.
når luftbrennstoffblandingen når inn i motorens sylinder etter å ha passert gjennom en inntaksstøvel (en gummislange som forbinder inntaket av motoren med forgasserens utgang), antennes den av en elektrisk gnist. Denne gnisten skjer når høy spenning genereres mellom den isolerte indre elektroden til tennpluggen og den ytre jordede terminalen. Luftbrenselblandingen er i aerosolform, og egenskapene endres når den utsettes for den høye elektriske potensialforskjellen på flere tusen volt mellom de to elektrodene.Når spenningen overstiger dielektrisk styrke av denne gassen, ioniserer den gassen og gjør at den virker som en leder, noe som fører til at elektrisitet strømmer mellom tennpluggens to terminaler. Dette antenner blandingen, forårsaker en eksplosiv effekt som skyver stempelet ned. Vevaksen tar denne lineære bevegelsen og konverterer den til rotasjonskraft som overføres til sentrifugalkoblingen.Sentrifugalkoblinger brukes i små 2-taktsmotorer og består av 3 eller flere fjærbelastede «koblingspalter» som engasjerer når sentrifugalkreftene overskrider spenningsbelastningen til spiralfjærene som holder dem(skjer når motorhastigheten går utover tomgangshastighetsnivåer). Disse paler eller sko presse mot innsiden av en clutch trommel som er direkte forbundet med et drivhjul som snur sagkjedet rundt sverdet.
VIDEO/STIHL Motorsag Går ikke På Tomgang
hvorfor går ikke motorsagen min på tomgang?
som vi forklarte tidligere, kan det være ulike årsaker. Kanskje luftfilteret er tilstoppet, så motoren kjører en luftbrenselblanding som er for rik, noe som resulterer i tap av kraft og kjedelig gassrespons. Det kan også være en fastkjørt gnistfanger som skjer når du legger for mye olje i gassoljebrenselblandingen, dette resulterer i mye ubrent materiale siden oljen forbrenner ved en mye høyere temperatur enn gass, og denne soten tetter opp gnistfangeren som forhindrer eksosgasser for å rømme fritt. Tennplugger med korroderte elektroder kan også være skyldige, og vi vet alle at du ikke kan ha brann uten gnist. Eller kanskje du har en gnist, men den er for svak på grunn av karbonoppbygging rundt elektrodene, noe som resulterer i ufullstendig forbrenning av drivstoff – luftblandingen. De fleste store motorsagprodusenter som Stihl anbefaler at du bytter tennpluggen hver 100 servicetimer (det er tjue 5-timers arbeidsdager).
du vil kanskje sjekke drivstoffledningen og drivstoffilteret i bensintanken. Noen ganger vil etanolen i billigere gass korrodere den myke gummislangen som bærer drivstoff fra tanken til forgasseren. Du kan blinke et lys inn i tanken etter å ha tømt det, og hvis du ser hull eller sprekker i drivstoffledningen, er det tid for en endring. Kan også bytte ut drivstoffilteret mens du er på det, siden de er ganske billige uansett. En dårlig drivstoffledning vil føre til at motorsagen går mager (for lite drivstoff eller for mye luft i blandingen), og dette betyr at den bare går i tomgang i 5 til 10 sekunder før den slår seg helt av.
Kjører en mager blanding for lenge vil føre til irreversible skader på indre av motoren. En luftlekkasje rundt inntaksstøvelen eller hodepakningene vil resultere i lavere kompresjonstrykk, og motorsagen vil ikke gå på tomgang på riktig måte. Du kan dra i starttauet for å få en følelse av kompresjonsnivåene, eller du kan ta motorsagen til en butikk hvor de vil gjøre en kompresjonstest.Til Slutt vil du definitivt sjekke justeringsskruene på forgasseren, siden disse skruene styrer små nålventiler som bestemmer hvor rik / magert luftbrennstoffblandingen er på forskjellige turtallsnivåer (tomgang, lav og høy). Hver moderne motorsag skal komme med minst 2 justeringsskruer, en for lav og den andre for høy turtall. Det anbefales at du aldri tukler med den høye justeringsskruen fordi det er veldig enkelt å blåse motorsagmotoren hvis du setter den for aggressivt. Det er derfor, produsenter ofte installere limiter caps på skruene som hindrer deg fra å skru opp forgasseren og motor tune repareres.
✓ hvis motorsagen din ikke vil starte, ikke engang på tomgang, så les: Hvorfor Starter Ikke Motorsagen min?
VIDEO / Motorsag Vedlikehold Fra Husqvarna
Tuning forgasseren
når du ønsker å justere forgasseren, anbefaler vi henviser til motorsag brukerhåndboken siden ulike selskaper bruker ulike etiketter for disse justeringene. Stihl bruker «H»,» L «og» LA » som står for HENHOLDSVIS HØY, LAV og TOMGANG. Husqvarna bruker «L», » H » og » T » som BETYR LAV, HØY og TOMGANG.
nåleventilene er som standard innstilt fra fabrikken slik at motorsagen gir optimal effekt med god drivstoffeffektivitet. Du vil finne at i noen brukerhåndbøker anbefaler de at du kjører motorsagen med en rikere blanding enn vanlig de første timene etter at du har kjøpt den. Deretter kan du ta det med til en autorisert forhandler eller motorsagbutikk for presisjons carb tuning hvor de vil justere HØY rpm drivstoff blanding for deg. Vi anbefaler at du kjøper et håndholdt digitalt turteller hvis du vil justere motorsagens tomgang og høye turtall på en pålitelig måte. Bare peke den på tennpluggen, og det vil fortelle deg rpm av motoren.Generelt sett betyr kjøring Av T-skruen inn på en forgasser at motoren vil få en slankere luftbrenselblanding som gir høyere omdr. / min. Vri skruen mot urviseren vil trekke den utover som gir en rikere luft-drivstoff blanding til motoren, noe som resulterer i lavere rpm. Du vil finne et søtt sted, ikke for lavt eller for rik. Juster de lave og tomgangsskruene først før du begynner å tinkere med innstillingene for høyt turtall. Og sørg for at luftfilteret er rent, og at tennpluggene fungerer som de skal før du justerer forgasseren.
VIDEO / Hvordan Tune Motorsag Forgasser
Defekt sentrifugalkobling
en av de vanligste årsakene til en motorsagkjede kryper fremover eller holder spinne selv når motorens turtall er på tomgang, er en defekt clutch. Det kan være et problem med returfjærene i koblingen. En av dem kan være ødelagt, noe som betyr at clutchskoene ikke går tilbake til hvilestilling når motoren senker, noe som gjør at drivhjulet fortsetter å spinne. Et annet mulig problem er en skitten clutch trommel med tørket opp, kakete rester inne som forkorter mengden avstand clutch pads må reise før de engasjere seg med trommelen. Ta noen brems renere og tørk innsiden av clutch trommelen ren hvis det er tilfelle.
