som droneindustrien fortsetter å utvikle seg, prøver vi fortsatt å finne det søte stedet rundt hva som er rettferdig for dronepiloter og alt som bokstavelig talt omgir en drone når den er i luften, som inkluderer bemannede fly, tilskuere, infrastrukturer og mer. Over hele verden, prosessen for å finne ut de riktige regler og forskrifter når det gjelder å holde alle i og under luftrommet trygt pågår.I 2017 lanserte Transport Canada et nytt sett med regler for piloter å fly droner lovlig og trygt i Canada. På den tiden Fortalte Matthew Johnson, ADMINISTRERENDE DIREKTØR Og President For M3 Aerial Productions Inc, Commercial UAV News at I motsetning Til Usas Del 107, Trengte Canadas dronepiloter ikke «å registrere utstyret vårt (ennå)» for å fly. Utviklingen knyttet TIL bvlos-operasjoner i Alberta og mange andre endringer rundt hvordan operatørene ønsker å ta til luftrommet har ført til at dette endres. Nylig annonserte Transport Canada et nytt sett med regler som vil finne sted fra juni 2019. Etter denne datoen må ALLE RPA-ER mellom 250g og 25kg registreres, noe som krever at eieren er Kanadisk statsborger, fast bosatt, Kanadisk selskap eller statlig enhet, og 14 år eller eldre. Dette er imidlertid ikke de eneste bestemmelsene knyttet til droneregistrering. «Hvis du krasjer, selger, ødelegger, går på pensjon eller taper i 60 dager eller mer, må Du avbryte Registreringsbeviset ditt innen 7 dager etter milepælen,» Sa Johnson Nylig Til Commercial UAV News. «Registrering vil også bli kansellert dersom den registrerte eieren av flyet dør, enheten som er registrert eier er oppløst / slått sammen, eller hvis eieren slutter å være kvalifisert som eier.»Selv om Dette kan virke som å fly under Del 107-regler i Usa, Har Canada ikke de samme forskjellene mellom alle som opererer Under Del 107 og rekreasjonsbrukere som flyr sin drone for moro skyld. I juni vil de nye reglene i stedet skille Mellom Grunnleggende Og Avanserte Operasjoner for Kanadiske operatører. For Grunnleggende operasjoner må piloten være minst 14 år gammel, ha Et Pilotsertifikat (PC) sRPA (VLOS) med enten Grunnleggende Operasjoner (BO) eller Avanserte Operasjoner (Ao) påtegning, og være under direkte tilsyn fra en person som oppfyller de ovennevnte forholdene. Piloter kan få sRPA for grunnleggende drift ved å fullføre en liten grunnleggende eksamen. For å vurdere Det Som En Grunnleggende operasjon, må piloten fly drone i ukontrollert luftrom, mer enn 30 meter (100 fot) horisontalt fra tilskuere, og aldri fly den over tilskuere. Unnlatelse av å oppfylle en av disse forholdene gjør det automatisk En Avansert operasjon. Siden Avanserte Operasjoner utgjør en høyere risiko for mennesker og fly, piloter må fullføre en liten avansert eksamen for å få en sRPA, passere en flight review, og drone må ha EN RPAS Sikkerhet Forsikring, som er selverklært av drone produsenter Å Transportere Canada og forteller brukerne sikkerhetsgrenser for drone. Noen av kontroversene om disse nye reglene er knyttet til RPAS – Sikkerhetssikringen, da noen produsenter fortsatt ikke har erklært at deres droner oppfyller kravene til avanserte operasjoner-derfor hvorfor de ikke dukker opp i Transport Canadas rating system. «Det er stor bekymring for at de nye forskriftene vil sette noen mennesker ut av drift fordi de ikke har kompatible fly til å operere i kontrollert luftrom,» Fortsatte Johnson. «Fordi alle bruker DJI, OG DJI-droner ikke er kompatible akkurat nå, er folk freaking out. MEN DJI har indikert at DE har tenkt å få noen av sine systemer på den kompatible listen (Matrice 210, Og Kanskje Inspire 2, kanskje Mavic 2 Enterprise). Så, selskaper som nekter å oppgradere sine maskiner, vil ikke kunne operere i kontrollert luftrom, eller innen 100 ‘ av mennesker, eller INNEN 3NM fra en flyplass.»I henhold til gjeldende regler, trenger alle som flyr en drone over 35 kg, eller bruker drone for kommersielle operasjoner, Et Spesielt Flyoperasjonssertifikat (SFOC) utstedt Av Transport Canada, som forteller hvordan og hvor en pilot kan fly en drone. Men i de nye reglene vil piloter bare trenge EN SFOC hvis de flyr en drone over 25 kg, eller utenfor reglene. I tillegg trenger droner under 250g og over 25kg ikke å registrere seg, og alle rekreasjons-eller kommersielle droner kan fly opp til 400 fot høyde. For å fly om natten må dronen utstyre posisjonslys tilstrekkelig til at flyet kan være synlig for piloten og eventuelle visuelle observatører. Videre, » visuelle observatører er nå bare nødvendig hvis piloten trenger å bruke førstepersonsvisningsenheten til kontrollstasjonen, eller ikke kan opprettholde konstant visuell synslinje,» ifølge Transport Canada. «Visuelle observatører kan brukes til å utvide driftsparametrene til en operasjon, så lenge de har pålitelig og rettidig kommunikasjon med PIC. De kan ikke utføre sine plikter mens du bruker et kjøretøy i bevegelse, og de må bare utføre sine plikter for ett fly om gangen». Johnson også lagt: «De nye forskriftene gjør det mye enklere for folk som bønder som opererer i landlige eller fjerntliggende områder, langt fra alle flyplasser – de kan bruke hva de vil, de må bare bestå en grunnleggende eksamen. Vi forsterker vårt kursarbeid for å passe til de nye Grunnleggende Eksamenskravene, da det vil være et stort antall mennesker som ønsker trening for Å bli sertifisert For Grunnleggende Driftsgodkjenning på pilotsertifikatet.»Transport Canada har allerede en side med all nødvendig informasjon for piloter for å forberede seg på det nye settet med regler og forskrifter. Men ikke glem at de gjeldende reglene fortsatt gjelder og vil ikke endres før juni 2019.