• Konseptbiler Er store hits på bilutstillinger, men de mest dristige designene gjør det sjelden til produksjon.De kommer i mange former og størrelser, er laget av en rekke årsaker, og kan koste bilprodusentene millioner å lage.Business Insider snakket med designavdelingen til noen av de beste bilprodusentene for å finne ut hvorfor bilprodusentene bruker millioner på konseptbiler de ikke har tenkt å lage.
• Besøk Business Insider hjemmeside for flere historier.

Følgende er et transkripsjon av videoen.

Forteller: Konseptbiler: et glimt inn i fremtiden. Du kan finne dem synonymt med opprørende design, overdrevet interiør og funksjoner som aldri har blitt sett i en produksjonsbil, som denne flytende nøkkelen. De blir vanligvis avslørt på auto show hvor entusiaster og media » ooh » og » ahh » på fremtidens mobilitet. Det er ingen hemmelighet at disse engangsdesignene kan være dyre å bygge, noen ganger med en syvsifret prislapp. Med så mye investert i disse bilene, hvorfor virker det som om vi sjelden ser disse konseptene gjøre det til produksjon? Og hvorfor virker det som de kuleste elementene blir fjernet når de gjør det? Vi snakket med designavdelingen til noen av de beste bilprodusentene for å finne ut hvorfor bilprodusentene bruker millioner på konseptbiler de ikke har tenkt å lage.Ralph Giles: først og fremst innser folk ikke at konseptbiler, ja, vi ville vise dem på auto show vanligvis, og de er der for media å nyte. Men lenge etter at media er borte, er bilutstillingen rundt i et par uker, og publikum kommer rundt, og de kan ikke vite mye om merkevaren noen ganger, Og de går, «Whoa», og de kommer over denne konseptbilen som gjør en umiskjennelig uttalelse om hvor merkevaren vil gå med teknologi.

Forteller: Det Er Ralph Giles. Han er sjef for Global design For Fiat Chrysler Automobiles. Han har jobbet med utformingen av 2005 Chrysler 300, 2014 SRT Viper, og mange flere.

Ralph: Så kjøretøy som Prowler, Jeep Rescue, Og Challenger, og Til Og med Viper, alle disse var konseptbiler på en gang. Og det som skjedde der, er igjen at publikum reagerte på dem på en visceral måte, på en måte som sier: «Du må bygge den bilen.»Noen ganger vil folk sende oss sjekker, innskudd for å se denne bilen gjennom og veldig lidenskapelige brev. Ingen av det ville ha skjedd hadde konseptet ikke vært der. Så når vi ser det, tror vi at vi kanskje har truffet noe her.Forteller: Konseptbiler kan også brukes til å hype opp en modell som faktisk er planlagt for produksjon.David Woodhouse: Hvis vi har en ny lansering av en ny versjon i vår portefølje, vil vi plage det med en bestemt type konsept som ville være en liten overdrivelse av produksjonsbilen. Så det ville være litt mer idealisert. Og selvfølgelig, det er å generere interesse, men også bevissthet om at dette produktet kommer til markedet et år eller to senere.Forteller: Som Lincoln Navigator-konseptet, skrøt det gullwing dører og trinn som ble utplassert når døren løftet åpen, nesten innbydende passasjerene inn. Disse overdrevne funksjonene gjorde det ikke til 2018-produksjonsbilen, som hadde standarddører og et enkelt tilbaketrekningstrinn. Men konseptet fanget oppmerksomhet og brakte spenning for produksjonsversjonen av bilen.David: De virkelig ekstreme er de vanskeligste, men de vil fortsatt ha innflytelse på markedet fremover. Så du har kanskje ikke sett dem i de første par årene etter at du først opplevde dem, men kanskje på lengre sikt, 10 år nedover linjen, kanskje de hadde stor innflytelse på trenden med bildesign.

Skjermleser: I LIKHET MED BMWS Vision Efficient Dynamics konseptbil i 2009, ble DEN designet for å være en høyytelses hybrid, som balanserer hastighet og drivstoffeffektivitet. Fem år senere ble DET BMW I8. Designet ble intakt, men noen av de prangende funksjonene som gjennomsiktige dører og bevegelige grill gjorde det ikke til produksjon. I8 var en suksess FOR BMW, og nå ser VI ytelseshybrider fra nesten alle merker. Men konseptbiler er ikke bare å måle forbrukernes interesse eller skape spenning for en versjon av konseptet som vil bli utgitt. Det er enda en grunn. Bilfirmaer bruker konsepter for å teste ut hvordan ny teknologi kan fungere i fremtidens biler, selv om det nøyaktige konseptet aldri kommer på markedet.Taro Ueda: vi nærmer oss, som jeg diskuterer, en mer interessant teknologiinnovasjonsalder, og da vil vi prøve ut fremtidig potensial. Ved hjelp av denne teknologien betyr at vi ikke bare gjør showbilen til markedsføringsformål.

Skjermleser: Ta førerløse biler for eksempel. Den teknologien dukker opp i nesten alle konsepter, men selve teknologien virker så langt unna. Det viser seg at disse konseptene tester ut hvordan førerløs teknologi kan reagere på måten folk samhandler med biler i fremtiden. Ifølge Volkswagens Klaus Bischoff er måten folk samhandler med biler i dag allerede annerledes enn hvordan de pleide å. Vi har ride-deling tjenester som Uber og on-the-go utleie tjenester som Zipcar. Førerløse biler kan være neste skritt i utviklingen av disse tjenestene.Klaus Bischoff: vi er ved overgangen til en ny æra av mobilitet. Elbiler er bare begynnelsen. Konseptbilene i dag er pionerene i denne nye mobilitetsalderen.

Forteller: så konsepter i dag baner vei for hvordan vi kjører i biler i morgen. Ta Renault EZ-GO-konseptet som et eksempel. Designerne forestilte seg en fremtid hvor passasjerer hoppet i en førerløs bil og tok dem til bestemmelsesstedet. Vil fremtidens bil se akkurat ut som dette konseptet? Sannsynligvis ikke, men vi vet at bilprodusentene jobber med en fremtid der disse typer tjenester kan være mulige.

Ralph: jeg tror mange av det du ser vil til slutt gjøre det til produksjon. Igjen, elementer, det vil ta tid. Konseptbiler er en fin måte for designere å utforske ideer og på en måte sammenligne notater fordi som flere og flere konkurrenter vise sitt arbeid, de reiser internett. Men på slutten av dagen tror jeg det holder… det hever baren. Det gjør virkelig at vi går tilbake og vil konkurrere så mye vanskeligere.

Narrator: Begreper er komplekse. De kommer i mange former og størrelser og er laget for en rekke årsaker. Fra å teste opinionen til å teste den nyeste teknologien, er konseptbiler det første skrittet i å flytte bilindustrien fremover. Uten muligheten til å utforske innovasjoner og se hva andre bilprodusenter eksperimenterer med, biler ville rett og slett forbli den samme.

REDAKTØRENS NOTAT: denne videoen ble opprinnelig publisert i April 2019.