16 Mai 2020

for noen merkelig grunn, har vi en dårlig vane å ønsker våre biler til å kjøre jevnt. Men det er et oppdrag minst komplisert med mindre vi har det beste av lykken på vår side. Plutselig, en dag begynner det å rykke og vi ble forvirret. Videre er de ikke bare jerks, men noen ganger kan de også være irriterende vibrasjoner mens de stoppes.

hvorfor gjør han dette? Hva har vi gjort med bilen slik at den reagerer på oss som dette? Kanskje ingenting, det var bare uflaks eller bare slitasje, selv om vår kjørestil og kjøreforhold også hjelper dette betydelig. Så hva kan vi gjøre? Det vil avhenge av mange faktorer, siden snublene kan være kalde eller varme, stoppet eller flyttet, ved lav eller middels hastighet, når du bytter gir eller bare med motoren tomgang.

det kan være mange årsaker bak dette ubehagelige trekket, inkludert problemer i startsystemet, drivstofftilførsel, motor eller eksosrør. Du kan til og med merke det ved hjelp av motorikonet i kombiinstrumentet for å advare deg om et problem. Jerks, hvis de er plutselige og / eller langvarige i tid, kan være svært farlige og føre ikke bare til skade på kjøretøyet, men også til muligheten for en trafikkulykke.

» bilen min drar og ryser når jeg akselererer, men den stopper når jeg tar foten av pedalen.»Hva kan være problemet? Det kan være et resultat av utilstrekkelig tilførsel av drivstoff, luft eller gnister under tenningssyklusen. Slitte tennplugger eller ledningene som er koblet til dem, er en av de vanligste årsakene. En tilstoppet katalysator er en annen grunn til at en bil kan rykke, da en blokkering kan forstyrre luftstrømmen fra eksosanlegget.

» når jeg setter først, skjelver bilen min noen ganger til jeg setter den med høyere hastighet.»Den mest sannsynlige årsaken til at en bil rykker når den akselererer fra stillstand, er på grunn av et koblingsproblem. Det kan skyldes et slitt friksjonsmateriale eller en trykkplatefeil (eller en kombinasjon av begge). Det kan også være forårsaket av en oljelekkasje som kan ha forurenset det kritiske knutepunktet.

» bilen min er veldig ustabil og rykk når jeg akselerere ved lave hastigheter, men ingenting skjer ved høyere hastigheter.»I tillegg til noen av årsakene nevnt ovenfor, kan fuktighet i distributørhetten også føre til at kjøretøyet rykker noe når det akselererer. En annen mulighet har å gjøre med motorfester. En mount som er løs, slitt eller ødelagt vil gjøre noen bil vibrere ved lave turtall.

» min motor er tomgang på stopplys og veikryss, og noen ganger virker Det som om det kommer til å stoppe.»Sammen med defekte tennplugger er opphopningen av smuss den mest gunstige årsaken til vibrasjoner når de stoppes. Et tett filter eller drivstoffinnsprøytningssystem kan frata motoren drivstoff eller oksygen. Som en bil alder og akkumulerer slitasje, kan ventilene bli blokkert med gjørme. Hvis vibrasjonen bare skjer i tomgang, kan det være en liten lekkasje i motorvakuumet eller en slitt elektrisk komponent.

etter en oversikt over årsakene til at bilen vår kan rykke, er det på tide å bryte ned årsakene som kan motivere dem.

Blokkert Drivstoff eller Flyselskap:

Termiske motorer trenger luft og drivstoff for å kjøre. Inne i blokken blander luften med drivstoffet og tennpluggene / glødepluggene en eksplosjon som beveger stemplene. Denne syklusen fortsetter igjen og igjen, slik at bilen kan bevege seg. Hvis det er blokkering i linjene som tillater drivstoff eller luft å komme inn, avbrytes syklusen og kan forårsake jerks når det akselereres. Vanligvis vises et varsellys i kombiinstrumentet (den som er formet som en motor) hvis en av linjene er blokkert.

Opphopning Av Fuktighet:

hvis fuktighet begynner å gjennomsyre bilens distributørdeksel, er det enda mer grunn til irriterende rattling når du går på høyre fot. Dette kan skje relativt enkelt når du er parkert ute i kaldt, vått vær. Den beste måten å unngå dette fenomenet på er å prøve å parkere på det varmeste og tørreste stedet du kan finne. Et termisk deksel kan også bidra til å redusere risikoen for kondens når lyet ikke er et alternativ, og det forventes kjøligere vær.

Tett Katalysator:

denne komponenten er en av de som sikkert kan høres til deg for å gi odd hodepine til eierne av en diesel. Katalysatoren er ansvarlig for å regulere utslippene som kommer ut av eksos. Noen ganger kan drivstoff / luftblandingene som strømmer gjennom det bli tilstoppet, noe som kan føre til uønsket rykk eller jogge bevegelse når du trykker på gasspedalen.

Andre symptomer kan inkludere en forsinkelse i effektbehovsrespons, økt drivstofforbruk og til og med lukten av råtne egg fra hydrogensulfid. Du kan kanskje redusere skade ved først å bruke en god katalysatorrenser. Hvis det ikke virker, må du ta bilen til et verksted for å fikse problemet, som sannsynligvis vil omfatte utskifting av delen. Det samme gjelder EGR.

Skitne Drivstoffinjektorer:

dette resulterer i tap av kraft og hyppige motorfeil, motivert av inkonsekvent drivstoffinntak. Dysen rengjøring bør gjøres regelmessig for å unngå dette problemet. Heldigvis er det en enkel prosess ved hjelp av en dedikert renere. Men de kan være så skitne at selv den beste rengjøringen kanskje ikke virker. I slike tilfeller er det ikke en dårlig ide å erstatte dem.

Defekt Luftmassestrøm (MAF) Sensor:

hvis du merker at bilen beveger seg eller rister med økende hastighet, kan det være fordi dette lille stykket svikter. Din jobb er å måle mengden luft som kommer inn i motoren, slik at den kan overføre denne informasjonen til bilens hjerne (ECU). Dette instruerer deretter injeksjonene for å gi riktig mengde drivstoff til rett tid for riktig blanding.

med en defekt maf-sensor kan du oppleve parasittiske bevegelser, spesielt kjøring med høyere hastigheter, for eksempel på motorveien eller motorveien der det ville være mest merkbar. Motorvarslingslampen bør være tilstede når luftmassestrømssensoren fungerer feil, men hvis dette ikke er tilfelle, er det noe som lett kan bekreftes med en datamaskin MED EN OBD2-port og et bestemt program.

Slitte Tennplugger:

Påskynde flere tennplugger som allerede har oppfylt sin oppgave, vil føre til at motoren ikke starter og ikke kjører som den skal. Dette betyr at de ikke tenner drivstoffet i hver sylinder i tide, noe som får bilen til å rykke når den akselererer. Videre kan det også være mye høyere enn normalt. Hvis tennpluggene er slitt, bør de byttes ut, og erstatning er generelt enkelt og billig.

Defekt Drivstoffpumpe eller Filter:

som vi har sett ovenfor, når riktig mengde drivstoff ikke leveres til motoren, er det ofte en tendens til å legge merke til jerks. I dette tilfellet, ville en defekt drivstoffpumpe ha en hard tid å holde tritt med drivstoff krav. Alternativt kan du få drivstoffilteret tilstoppet, og begrense strømmen. Bytting av det, som tennplugger, er enkelt og rimelig.

Skittent Luftfilter:

når ikke nok luft når forbrenningskammeret, er problemene ofte de samme som når det ikke er nok drivstoff. Luftfilteret er den første forsvarslinjen mot smuss og andre fremmede partikler. En skitten enhet vil tillate noen av dem å komme inn i motoren, noe som vil påvirke ytelsen og forårsake noe jolting. Sjekk tilstanden til luftfilteret ditt. Hvis den er skitten, bytt den ut.

Defekt Tenningssystem:

hvis tennpluggene er nye og fungerer bra, bør det være på tide å sjekke tenningssystemet. Nye generasjons biler har tenningssystemer styrt av motoren ECU, så en feil I ECU bør være nok av en grunn til å ta bilen til nærmeste servicesenter for en mekanisk kontroll.

Defekt Transmission Control Module (TCM):

hvis du kjører en automatisk girkasse bil og merke rykk bare når det er en girskifte, kan du ha en defekt Transmission Control Module (TCM). Denne delen er ansvarlig for bilen å vite forholdet den har til å engasjere seg når akselererende. Disse kan bli forsinket eller uforutsigbar og ofte brå, noe som fører til noe som en snuble. Selv om det ikke er et vanlig feilpunkt, er det verdt å vurdere.

Slitt Gassledning:

mens de fleste biler allerede benytter et elektronisk styresystem for å akselerere, er det fortsatt mange som har en fysisk kabel som fungerer som en mekanisk kobling mellom pedalen og selve motoren. Over tid kan den slites ned, slik at bilen reagerer langsommere på akselerasjon og snubler i stedet for å gi jevn akselerasjon. Hvis det oppdages skade på utvendig kledning, trenger den umiddelbar oppmerksomhet.

Ferdighetene Med Manuell Girkasse:

hvis du ikke er vant til å utføre pedalsettet i samklang med bevegelsen av girspaken, er det veldig vanlig å legge merke til noen rykk, hovedsakelig når du prøver å bytte fra nøytral til først eller når du fortsetter etter en pause. Selvfølgelig er den eneste løsningen å øve. Fotbevegelser, både når du akselererer og frigjør koblingen, påvirker i stor grad glattheten på turen.

Andre Mulige Årsaker:

• for lav kjørelengde.
• Lekker forgjeves.
• bensin Av Lav kvalitet.
• Slitt kobling.