det er noe som gjentas i hvert flyulykke. Etter å ha funnet stedet for påvirkning og funnet mulige overlevende, fokuserer redningsmenn på å søke etter en oransje boks som i løpet av årene har vi kommet for å kalle en svart boks. Årsaken er enkel: denne enheten er uunngåelig forbundet med ulykker som ender med et stort antall ofre. Selv om statistikken gang på gang bekrefter at flyging med fly er mye tryggere enn andre aktiviteter som vi anser som trygge, er det umulig å forhindre at visse flyulykker oppstår, og følgelig ender disse ulykkene med dødsfall. Det er derfor før heller enn senere noen ville komme opp med en løsning som, selv om det ikke forhindret flyulykker, ville gi oss informasjon for å unngå dem i fremtiden. for tiden er det to enheter kjent som svarte bokser som er installert i hvert fly som flyr over himmelen. Den ene er kjent som flight data recorder (FDR) og beholder flydata fra opptak av dusinvis av parametere som samles inn noen få sekunder. Den andre kalles cockpit voice recorder (CVR) og registrerer lydene i cockpiten, inkludert samtaler av piloter, blant dem selv og med kontrolltårnet. Begge er integrert i samme enhet som må tåle støt på 3400 g (kraft g) og temperaturer på mer enn 1000 º. Hvis du vil vite mer om moderna black boxes, kan du sjekke ut artikkelen Alt Om de svarte boksene til et fly som forklarer hvordan de fungerer.Men I denne artikkelen skal vi være vitne til fødselen av en oppfinnelse som, selv om den ikke kan telles direkte, har reddet millioner av liv takket være endringer i lovgivning og sikkerhetstiltak innført etter hver flyulykke som er registrert takket være de svarte boksene.

Luftfart og svarte bokser

det er oppfinnelser som uunngåelig er forbundet med hverandre. Den svarte boksen skyldes for eksempel luftfart. Og selv om det første flyet som sådan plasserer vi det i 1903, året da brødrene Wilbur Og Orville Wright gjorde sine første flyruter, er innføringen av den svarte boksen senere og er knyttet til popularisering av kommersielle fly kort før Andre Verdenskrig. Usa, for eksempel, introduserte kravet om svart boks på passasjerfly i 1958. Og i løpet av 60-tallet vil de utvide til flyselskaper rundt om i verden.

Selv om den svarte boksen ble født rundt 50-tallet, i 30-årene noen forsøk oppsto. ta opp flyene, som fangst av fotografier foreslått av den franske Franç Hussenot Og Paul Beaudouin. Denne første enheten vil begynne å bli brukt på 40-tallet, og flere utviklede versjoner vil fortsette å bli brukt i fransk luftfart til 70-tallet. Interessant, i militær luftfart, som utviklet seg raskt I Andre Verdenskrig, bruk av fotografering vil også spille en viktig rolle i opptak nedskutte fly eller oppdatere kart i fiendtlige områder. I dette feltet utvikler Engelskmennene Len Harrison og Vic Husband en enhet som samler flydata for gjenoppretting dersom flyet faller i kamp.

den første svarte boksen

Men hvis vi må snakke om den svarte boksen som vi kjenner den, er det Ifølge kilden vi konsulterer faderskap Amerikansk eller Australsk. Og som med så mange moderna oppfinnelser, det er ingen enkelt oppfinner. Dessuten opprettes den samme oppfinnelsen praktisk talt samtidig i forskjellige deler av planeten.

Offisielt er Det sagt at det første patentet på svarte bokser for luftfart tilsvarer Den Amerikanske James J. Ryan, professor i ingeniørfag ved University Of Minnesota og ingeniør Ved General Mills. I August 1953 arkiverte Ryan et patent som ikke ville bli godkjent før 1960. Et annet patent vil bli godkjent i 1963. Denne første svarte boksen registrerte hastighet, g-kraft og høyde blant andre beregninger som ble gravert på en stripe av aluminiumsfolie. Som en nysgjerrighet var denne svarte boksen verken svart eller oransje, men gul, og i stedet for en firkantet eller rektangulær boks kom den i et sfærisk metallhus.

men engelsk Og Australiere har en annen historie å fortelle. I 1954 Hadde Den Australske David Warren ideen om å lage sin egen svarte boks, en oransje enhet som var ment å samle flydata, som Den Amerikanske versjonen, men også ta opp pre-crash stemmer og lyder, som det er tilfelle med dagens svarte bokser. Denne svarte boksen er designet på Den Australske regjeringens Aeronautical Research Laboratories hvor David Warren jobbet som flybrenselkjemiker. Warren og andre Ble bedt om å finne en løsning på de suksessive flyulykkene som skjedde mellom 1952 og 1954 i Comet-flyet Fra Det Britiske selskapet De Havilland. Syv ulykker og totalt 110 dødsfall forårsaket At Britene og Australierne lette etter en måte å unngå denne typen flyulykke. Som jeg sa, Hadde David Warren ideen i 1954, men kunne ikke sette den i bruk før 1957 da hans overordnede og De Australske myndighetene endelig bestemte seg for å finansiere ideen hans. Delvis, dette disinterest var på grunn Av Det Faktum At Australia ikke var en ledende luftfarts land som Var Storbritannia eller Usa. Imidlertid registrerte hans første prototype fire timer lyd og åtte instrumentaler med avlesninger hvert sekund. Enheten krevde lite vedlikehold og ble beskyttet av et stålhus.

etter kravet om å inkludere svarte bokser i fly som flyr over Usa, Begynte De Britiske myndighetene å interessere seg for denne teknologien, som også populært press bidro til. Underveis Hadde Warren muligheten til å vise sin prototype Til Britiske og Amerikanske myndigheter. Til slutt, i 1962 var han i stand til å skape en praktisk definitiv prototype takket være støtte fra byrået der han jobbet, Aeronautical Research Laboratories. Og i motsetning Til Den Amerikanske modellen Ble Warrens svarte boks ikke patentert og forblev i det offentlige området.

Nå I Hypertekst

• Hvorfor Det ikke er flere MonsterVerse-filmer planlagt etter ‘Godzilla vs. Kong’
• Triks For Spotify som du vil nyte, mer og bedre, favorittmusikken din
• dette er hvordan millioner av nanorrobots beveger seg inne i levende mus