En Glede
Tenker tilbake, jeg burde nok ha gjort en testtur i fjor. Det var imidlertid ikke før i år at en kort testtur cinched ønsket å eie Brompton. Eierskap har ikke sløvet den følelsen en bit. Merkelig, Brompton strekker seg en linje mellom å være rask nok til korte turer, og komfortabel nok til lengre.
det meste av dette er på grunn av giringen. Borgeren er rettet med samme giring som finnes på sykler i full størrelse. Selv om dette gir god mening for vedlikehold, utfordrer det glede når du kjører på grunn av at girene blir laget for sykler med større dekk og rammer. Brompton har en mer unik girprofil. På enkelt språk føles det som en godt utført sykkel. Det var trolig den tredje eller fjerde tur med det når du tar det lenger enn 10mi og det var bare hyggelig. Jeg følte ikke at de tre hastighetene var en begrensning. Faktisk føltes det bedre fordi det var færre gir og de var godt egnet til kadensen min.
gleden er også i hvordan du føler Deg På Brompton. Mange som har prøvd det, snakker om de små dekkene og rykende styringen. Jeg føler disse bitene, men ikke som en skade. Ja, det er ingen jakt etter potholes For Brommie-små dekk — mangel på fjæring, etc. gjor det ikke en curb eller canyon jumper. Det er ikke en slik sykkel. Men det er en der det er dette enkle komplimentet av holdning og struktur gjør det ganske hyggelig.Brompton, som med bare alle modeller fra selskapet, er en stål sykkel(det er et alternativ å få en med noen lettere titan ramme biter). Stål er tyngre enn aluminium og karbonfiber, men det er også i stand til å svelge mye av veien krusninger. Styret er M-style – en mer oppreist stil-som var et valg gjort. på grunn av ikke ønsker den lavere, mer sporty følelsen av straight (S-type) bar. Setet er lager, men mykt nok. Og det er enda noen plastfendere, som har gjort en anstendig jobb med å holde beina mine tørre i noen våte øyeblikk. Det passer bare godt sammen. Og forlater en for å bare nyte turen.
og folden.
du får ikke en brompton for turen. Du får det for sin evne til å kaste seg. Og det er bedre enn omtrent alle andre folding sykkel i denne forbindelse. I min første liste over behov for en sammenleggbar sykkel inkluderte ønsket om å passe inn I kofferten Til En Mazda MX – 5 Miata. Dette er et nesten umulig triks for mange sammenleggbare sykler bortsett fra de med de minste dekkene. Små dekk gjør ikke en herlig tur. Den Brompton passer i bagasjerommet, med plass til en helg bag, og holder glede i nærheten. Det er også en behagelig tur bortsett fra på de verste av gater og stier. Du kan virkelig bo i et herlig sted lett med det.
Ved 25 kg Er Brompton ganske lett å bære når den er brettet. Det er et fint sted å ta det under forsiden av setet. Du kan også ta det ved rammen for en bære. Den foldepedalen holder beinet ditt fra å bli riper opp. Og måten den bretter holder kjedet og det er fett bort fra arbeidsklærne dine også. Det er bare en fryd å reise med fordi den er designet for det. Selv Med O-bag eller T-bag (Brompton-designede poser jeg eier) er det ikke et problem å enten sette Brompton i «handlekurv-modus» for å bære veske og sykkel, eller kaste posen over en skulder mens du bærer sykkelen i den andre hånden.
folding er veldig mye en glede, men brompton er designet for ridning også. En av mine første lange turer, en 30 + mil gruppetur, glede ble ikke bare følt av meg, men sett av andre. Fra» hei små hjul » moniker fått fra passerer de fine karbon sykler når du går oppoverbakke, til «hei, jeg er utforme deg,» fra en venn som bemerket på vår 22–23mph tempo på ett punkt, det er veldig lett å komme inn På Brompton og bare være tydelig i ridning. Ingen ekstra utstyr nødvendig. Ingenting mer enn et smil, og noen åpne øyne til verden rundt deg. En fryd faktisk.
