Chase lastebiler er en viktig del av off-road racing samfunnet som de bærer alt og alt til løpet. Diesel Chase er vår 2008 Dodge Ram 2500 4×4 slått chase lastebil. Å ha plass til alt utstyr, dekk og verktøy er viktig for disse typer kjøretøy.

For hjelp med utrustning Diesel Chase, vi slått Til Wilco Offroad og DENS ADV rack system. Dette produktet er tilgjengelig for alle lastebiler i full størrelse, Inkludert Ford, Chevrolet, GMC, Nissan og Toyota. Når vi installerer denne chase rack, vi vil få ekstra lagringsplass for å lagre nødvendig utstyr.

Installasjonen

stativet kommer i to bokser, hver veier over 100 pounds. ADV rack-systemet veier totalt 238 pounds. Med alt lagt ut, kunne se hvor stor denne rack skulle bli som det dekket det meste av butikkgulvet. Det er mange små komponenter til stativet, Men Wilco Offroad pakker maskinvaren i merkede poser, noe som gjør det enkelt å vite nøyaktig hva vi trengte.

ul til tross for å ha så mange stykker til det, er den store delen om adv rack-systemet at det er helt bolt-on.

for et så stort produkt krever settet ingen spesialverktøy. Grunnleggende håndverktøy vil tillate noen å fullføre prosjektet.



Nødvendige Verktøy

• 3/8 eller 1/2-tommers skralle
• 17 mm sokkel
• 17 mm kombinasjonsnøkkel
• 3/4-tommers sokkel
• 3/4-tommers kombinasjonsnøkkel
• li>
• tinn snips eller stor saks
• stort teppe

Først setter vi opp bedrails, som tjener som grunnlag for hele racket. For å beskytte fabrikksengen ble en stor limgummi festet på baksiden av skinnene.Wilco Offroad bruker plastblokker med høy tetthet for å klemme fabrikksengen, samt en strekkfisk for å fordele lasten på stativet og vekten til fabrikkkroken. Hvis pickup ikke har fabrikken tie-down punkter på baksiden av sengen, boring kan være nødvendig å feste en mount som vil tillate strekkfisk å fungere skikkelig. Vi hadde ikke dette problemet da Vår Ram hadde fabrikkbindingspunkter.

Sengestøtter varierer, avhengig av lastebilen. Ram lastebiler bruker høyere støtter, sammenlignet Med Ford og GM lastebiler.



The stenderne er installert og lente seg på utsiden av lastebilen.

Sprosser ble installert med de øvre støtter, og vil bli pakket opp mot slutten av installasjonen. Stativet var begynt å ta form med tillegg av de store overhead cab støtter.

vi la et teppe over toppen av førerhuset for å sikre at vi ikke ville klø noe. Ved hjelp av en treblokk støttet vi opp de store førerhusstøttene, noe som gjorde installasjonen litt enklere.

• 



Et stort teppe ble plassert på taket for å beskytte malingen (venstre), mens vi brukte små treblokker for å støtte støttene over førerhuset (høyre).

begge kryssmedlemmene ble lagt til førerhusstøttene for å tillate at lamellene ble lagt til. Toppen av stativet gikk sammen veldig raskt. Kryssmedlemmene som ble installert tidligere med stenderne, er bundet inn i den øvre tverrstangen for å legge stivhet til chase rack. Etter å ha strammet alle beslagene, avsluttet vi installasjonen på under fire timer.



Detaljer på Stativet

Vi snakket Med Luke wronski fra wilco offroad for å finne ut mer om adv racksystemet.

Hva er ideen bak ADV Rack-Systemet?

Luke Wronski: Med Paul (eier Av Wilco Offroad) å være en motorsykkel fyr, var det vanskelig å bære sykler og alle posene på utstyret på baksiden av trucken. Han ville ha plass til å bære alt, og litt til. Paul så også behovet for å lage et racksystem som var mer stivt enn det som for tiden er på markedet. Ved hjelp av polyuretan bushing muliggjør mer ekstrem off-roading.



HVA STÅR ADV for?

LW: Eventyr!

hvilke materialer brukes i stativet?

LW: stativet består av en rekke materialer, inkludert poly bushings, som jeg nevnte. Stativet er laserskåret og MIG-sveiset. Stativet bruker 3/16-tommers 1018 karbonstål på flere områder, men opprettholder en helstål, kraftig konstruksjon med en sinkbelagt, svart teksturert pulverlakk.

hvor mye vekt holder stativet under kjøring, statisk og off-road?

LW: stativet har forskjellig vekt på hver av disse posisjonene. Mens du kjører stativet kan holde 250 pounds, off-road det kan holde 100 pounds, og statisk det kan holde 500 pounds. Denne vekten er i tillegg til vekten av reservedekkmonteringen som kan legges til. ADV dekk mount kit kan holde opp til en 150-pund 40-tommers reservehjul. Reservedekkmonteringen er også flyttbar, for de som ikke alltid vil kjøre et ekstra dekk på stativet.

hvordan ble stativet testet?

LW: racket har sett mange revisjoner som fører til hvordan det ser ut i dag, og har blitt forbedret med testing. Vi gjorde mye ekstrem off-road testing, overbelastning av racket. Vi har også testet ut front lasting stativet med vekt for å se hvor mye stativet ville bøye og til slutt holde.

Hva var en av de mest testede delene av systemet?

LW: Overraskende, den delen som vi testet ganske mye var front fairing. Vi spilte med flere design for å forbedre aerodynamikken og redusere vindstøy. Uten kåpe på forsiden av stativet, kan vindstøyen være uutholdelig.



stativet har rikelig med klaring fra førerhuset, det eneste vi må unngå nå er drive-thru-tallet.

Hva kan settes på toppen av racket?

LW: toppstativet har en 5ox60-tommers lasteplattform over førerhuset med integrerte koblingspunkter. Den bruker standard tverrstenger på standard takstativ. Det øverste stativet kan romme kajakk-og sykkelfester som også kan brukes på andre fester, og er kompatibelt Med Thule, Yakima og annet populært takmontert tilbehør.

Hvilken type maskinvare brukes med settet?

LW: settet bruker klasse 10.9 sinkbelagt maskinvare i hele.

har du planer om å gjøre noen add-ons til rack?

LW: Vi er alltid ute etter å gjøre flere elementer for stativet. Vi Har RotopaX mounts omtrent ferdig opp, og vi har planer om å gjøre stativet passer et tak telt for folk som liker overland camping. Vi har også lys bar braketter for en 50-tommers lys bar, som monteres på stativet foran kåpe. For å teste vårt nylig installerte rack, fant vi en grusvei og sette lastebilen gjennom sine skritt. Stativet holdt opp til juling det tok off-road. Å åpne døren, vi kunne henge fra siden av stativet uten å se mye flex. Vi vil fortsette å teste stativet ettersom denne bygningen beveger seg, og mengden utstyr i trucken øker.



når vi går ned den lokale stien, holdt racket opp til alle støtene vi traff.

en test vi ønsket å høre for oss selv var hvor mye av en forskjell foran kåpe gjort. Med front kåpe vindstøyen er svært minimal hvis merkbar, men ved å fjerne kåpe vindstøyen var høyt og kunne høres over radioen på motorveien hastigheter.

stativet gjør definitivt det det annonserer-frigjør sengeplass for større tyngre gjenstander, og lar mindre poser og tilbehør lagre opp toppen. Rack ‘ s enkel installasjon gjør det noe alle kan installere, og er perfekt for folk som ønsker å få mer lagringsplass ut av sin lastebil.