Checker Aerobus er en bil produsert på to forskjellige akselavstander Av Checker Motors Corporation fra 1962 til 1977 (selv om ingen ble bygget i 1975). Den ble tilbudt som syv-(inkludert bakluken) eller ni-dørs stasjonsvogn, og som en seks-eller åtte-dørs sedan.
Kontrolløren Motors Corporation
Kontrolløren Konvoi
1962-1977
full størrelse limousine
6/8-dørs sedan
7/9-dørs stasjonsvogn
frontmotor, bakhjulsdrift
kontrollør maraton
5,2 l A318 Chrysler V8
5.4 L 327 Chevrolet V8
5,7 L 350 Chevrolet V8
154,5 tommer (3 924 mm)
189 tommer (4 801 mm)
235,5 tommer (5,982 Mm)
269.75 tommer (6,852 mm)
1,930 mm
1,581 mm
2,010–2,405 kg (4,431–5,302 lb)
ment primært å tjene som en flyplasstransport, som indikert av navnet, er det en utvidet versjon av den ikoniske checker marathon. Fra introduksjonen til modellåret 1964 brukte Aerobus Chrysler V8, men Da Checker Motors skiftet Fra Continental til Chevrolet-motorer for 1965, Fulgte Aerobus-linjen etter.De tidlige bilene brukte Chryslers A318 V8 (5.2 L), opprinnelig med 190 hk og senere 200 hk. I løpet Av 1965, Aerobus byttet Til Chevrolet 327 cu i (5.36 l) liten-blokk motor, med 185 hk (138 kW) på 4400 rpm. Dette var i en mindre tilstand enn 250 hk-enheten som ble brukt i de vanlige Maratonene, med lavere 8:1 kompresjon og tvilling i stedet for firedoble forgassere. Toppfart var rundt 84 mph (135 km/t). Standardutstyr for 1966 inkluderte servobremser, vindusvisker og en stabilisatorstang foran. Bakhjulsutskjæringene ble radiert, i motsetning til sedans. For 1969 tok den større 350-motoren (5,7 L) over, med 200 hk. Produksjonen klatret til 215 hk (160 kW) for 1971, eller 155 hk SAE net. Av 1974, ment å være det siste året For Aerobus Som Checker avsluttet produksjonen av stasjonsvogner, kraften ble økt til 160 hk (119 kW), ved hjelp av en fire-fat carb i stedet for to-fat sett I Maraton. Bare tilgjengelig med en automatisk og med standard servostyring, toppfart for en 1974 er 99 mph (160 km/t). Etter at ingen ble bygget i 1975, ble 107 flere åtte-dørs sedans (de eneste som ble bygget i denne konfigurasjonen) bygget i 1976 og 1977. Motoreffekten for 1977 økte igjen noe, til 170 hk. Kalt Aerobus 15 siden det kunne sete 15, viste det seg ikke veldig vellykket, da bagasjerom var begrenset.
Produksjon av kort akselavstand versjoner, alltid betydelig lavere enn de lengre, endte med 1969 modellåret. De har plass til 9, mens den lengre stasjonsvognen sitter 12 personer og deres bagasje. Markedsføringsmateriell nevnt en spesiell fange transport versjon av Aerobus kalt Konvoien, men det finnes ingen bevis For Noen Konvoier faktisk blir solgt. Totalt ble 3.568 Checker Aerobuses av alle versjoner bygget.
