OK, her er hvordan jeg gjorde min slette. Dette er på min rallycross FX16 som allerede har andre utslipp slettet. For en stund kjørte jeg en canister slett bare ved å lukke ventilasjonslinjen i motorbåten. Det fungerer, men siden systemet er forseglet og gasshetten er en enveis sikkerhetsventilert hette, vil den kaste bensin opp igjen hetten når ting varmes opp nok. Moderne gasskapper er designet for å slippe luft / trykk inn, men ikke ut før det når et kritisk trykk der det da sikkerhetsventiler. Jeg vil lese andre løsninger for å finne gammel gassdeksel som ikke er forseglet, eller bore et lite hull i hetten. Jeg var ikke begeistret med den ideen.

Og så så jeg noen innlegg om denne ventilventilen Som Fuel Safe selger. Delenummer TPV8, det er en ventilventil designet ganske mye bare for dette. Ved statisk trykk er det lukket. Under lett vakuum åpnes det, slik at luft inn slik at drivstoffpumpen kan fungere skikkelig. Under positivt trykk er det lukket til det når et punkt som gasshetten, men trykket er mye lavere, bare rundt .8 psi, slik at det gir mye fri-er lufting.og som et ytterligere sikkerhetstiltak som kan være overkill, installerte jeg denne andre ventilventilen. En veltebeskyttelsesventil som er installert oppreist, er åpen og tillater lufting, men har en kulelagerventil som når den er utenfor horisontale glir over og lukker ventilen, og dermed forhindrer utslipp av flytende bensin, bør du finne deg selv opp ned. Jeg har ikke tenkt på det, jeg har ikke et rullebur, men hvis det noen gang skjedde, er det en ting mindre å bekymre seg for!
Så her er de to ventiler klemmet på den gamle kullbeholderbraketten, plombert med 1/4 » drivstoffslange og En k &N vent filter. 1 / 4 » er en tett passform PÅ TPV8 siden det er 8mm beslag, men de andre beslagene er 7mm og passer perfekt.
Road testet i går uten problemer og ingen drivstoff søl. Sann test vil være neste uke på løp hvor bilen vil sitte ute i sol hele dagen!