Første modellrediger
å midten av 1930-tallet, Mot slutten av den store depresjonen, begynte den amerikanske økonomien å sakte styrke seg. Dwane Wallace (grunnlegger Av clyde Cessnas nevø som var nyutdannet i luftfartsteknikk) bestemte seg for å hjelpe sin onkel Og fetter, Eldon Cessna (clydes sønn), med å bygge mer moderne fly for Cessna-Fly. Utformingen av Den første Airmaster krediteres Wallace, Og Den første flyvningen Av C-34-modellen var i juni 1935. Ikke lenge etter innføringen Av C-34, clyde Cessna pensjonert fra flyindustrien, forlater selskapet til sin nevø.
Senere modellerrediger
den opprinnelige Airmaster, C-34, utviklet seg til mer avanserte Versjoner Av Airmaster. C-37 hadde en bredere hytte, forbedret landingsutstyr og elektriske klaffer. C-38 hadde en høyere vertikal hale, buede hovedgirben og en landingsflap under skroget. Endringer som er felles for Både C-37 og C-38 inkluderte bredere skrog og landingsutstyr sammen med gummimotorfeste for Å holde 145 hk (108 kW) Warner Super Scarab-motoren. De siste revisjonene Av C-34 var C-145 Og C-165, hvorav 80 ble bygget. På disse modellene ble bukflappene lagt På C-38 fjernet og den totale lengden på skroget ble økt. Den eneste forskjellen Mellom C – 145 Og C-165 var motoren hestekrefter, med sistnevnte har en oppgradert 165 hk (123 kW) Warner motor.
Slutten av linjenrediger
Det var med begynnelsen Av Andre Verdenskrig At Airmaster-linjen ble avsluttet. Den sveisede rørformede flykroppen, stoffdekket kropp, omfattende treverk, trevinger og radialmotorer, alle karakteristiske for 1930-tallets flyteknologi, ble for dyrt og sakte å produsere. Det gamle flyet ble raskt erstattet med fly konstruert av aluminium med strut braced vinger først sett I Cessna 120.
