Cellulosetanol, andregenerasjons biodrivstoff som produseres ved å omdanne vegetasjon uegnet til konsum til etylalkohol (etanol). Mens første generasjons biodrivstoff bruker spiselig råstoff som mais( mais), kan celluloseetanol produseres ved å bruke råvarer som tre, gress eller uspiselige plantedeler. Alle biodrivstoff er fornybare, men celluloseetanol har mindre innvirkning på næringskjeden enn førstegenerasjons biodrivstoff fordi det kan produseres fra landbruksavfall eller fra energiavlinger dyrket på land som bare er marginalt nyttige for matproduksjon. Imidlertid er konverteringsfrekvensen av råvarer til sluttprodukt lavere for celluloseetanol enn for første generasjons biodrivstoff, og uten forbedringer i produksjonsteknologi kan fremtiden for celluloseetanol være som et drivstoffadditiv i stedet for som en petroleumsutskifting.

bruken av vanlig råstoff som primærkomponent i førstegenerasjons biodrivstoff utløste debatten om «mat versus drivstoff», som stilte spørsmål ved verdien av førstegenerasjons biodrivstoff som et miljøvennlig alternativ til petroleum. Ved å avlede dyrkbar jord og råstoff fra den menneskelige næringskjeden, ble det hevdet at biodrivstoffproduksjon ville ha en direkte innvirkning på prisen på mat for forbrukerne. Biodrivstoffkritikere hevdet at etter hvert som etterspørselen etter råvarer økte, ville bønder selge sine avlinger til høyere betalende biodrivstoffprodusenter i stedet for til sine tradisjonelle kjøpere og dermed skape matmangel og raske prisøkninger. Selv om det faktisk har vært globale økninger i matvarepriser og matmangel siden introduksjonen av første generasjons biodrivstoff, spesielt i 2007 og 2008, hevder supportere at de kan tilskrives stigende kostnader for petroleum og ikke til biodrivstoffproduksjon. Under den debatten oppstod cellulosisk etanol i 2006 som et alternativ til første generasjons etanol, fordi det kunne bruke avfall og ikke-matplanter dyrket på land av lavere kvalitet. Mange av energiavlingene krevde også mindre gjødsel enn matavlingene som brukes i første generasjons etanol.

e10 biodrivstoff fra avlinger som hvete, bygg, sugarbeet og mais lær om e10, en bensinblanding som inneholder 10 prosent etanol. contunico hryvnias ZDF Enterprises GmbH, Mainzse alle videoene for denne artikkelen Fordi svært få land, Som Brasil, har geografi og klima for å produsere nok celluloseetanol til å gjøre en fullstendig overgang fra petroleum til biodrivstoff, foretrekker mange land å blande petroleum og celluloseetanol. De fleste blandinger er i området 5-10 prosent cellulosisk etanol, slik at de kan brukes i dagens kjøretøy uten å endre motoren.

u. s og dens ulemper

contunico © ZDF Enterprises GmbH, Mainzse alle videoer for denne artikkelen

Cellulose etanol er produsert fra lignocellulosisk biomasse, som hovedsakelig består av cellulose og lignin som finnes i tørr plantemateriale. Lignocellulosisk biomasse kan generelt kategoriseres som jomfru biomasse fra naturlig forekommende planter, avfallsbiomasse fra industrielle og landbruksprodukter, og energiavlinger som dyrkes spesielt for cellulosisk etanolproduksjon. Flertallet av cellulosisk etanol er produsert av avfallsbiomasse, spesielt sukkerrør bagasse, og fra energiavlinger som switch grass (Panicum virgatum). For å bli omdannet til biodrivstoff må lignocellulosisk biomasse forbehandles og deretter hydrolyseres med syre eller enzymer for å bryte cellulosen i enkle sukkerarter. Disse sukkene gjennomgår mikrobiell gjæring for å produsere etanol, som destilleres til en renhet på ca 95 prosent. Cellulose etanol kan også produseres gjennom forgasning, noe som resulterer i en gassblanding av hydrogen, karbonmonoksid og karbondioksid, som deretter fermenteres eller kjemisk katalyseres til etanol.

En av de mange utfordringene knyttet til produksjon av celluloseetanol er at konverteringsfrekvensen er lavere enn med første generasjons biodrivstoff, noe som betyr at flere råvarer er nødvendig for å produsere samme volum etanol. Enzymene som brukes til hydrolyse er også dyre og er en av de viktigste faktorene som begrenser kostnadseffektiviteten til teknologien. For å forbedre effektiviteten av det trinnet i prosessen, utføres forskning på alternative konverteringsmetoder, modifiserte enzymer og nye energiavlinger.cellulose etanol fortsetter å være populær politisk i mange deler av verden, inkludert Usa, Brasil og Eu, og er spioneringen som en mulig løsning på energi uavhengighet samt en metode for gjenbruk av noen avfall. Noen land, inkludert Usa, har lovgivning som krever at drivstoffprodusenter legger til en viss prosentandel biodrivstoff i sine produkter. Slik lovgivning er en av de viktigste markedsdrivere for markedsvekst, slik at teknologien er sårbar for en økonomisk nedgang eller lovgivende nøling som kan ha en alvorlig innvirkning på fremtiden. Biodrivstoff er også en sterkt subsidiert energikilde og vil trolig ikke kunne konkurrere i dagens marked uten statlig tilskudd. Selv om det er mulig at produksjonskostnadene for cellulosebiodrivstoff en dag vil være lavere enn produksjonskostnadene for petroleum, vil en slik endring kreve en kraftig økning i fossile brenselpriser så mye som lavere produksjonskostnader. Som det står, er blandet brensel mer sannsynlig å være en mulig langsiktig løsning og den mest levedyktige anvendelsen av cellulosisk etanol.