Team Movistar-utgaven av Canyons Ultimate, kledd med Campagnolos fantastiske 12-girs gruppesett og Bora 50 mm racerhjul, gjør en flott sykkel enda bedre etter min mening. Selv om det er unektelig en stor billett element, relativt du får mye for pengene her og sykkelen kommer fullt klar til å rase. Den er stiv, rask og imponerende lett for en skivebremsesykkel, og selv om Du ikke lenger kan få den i denne nøyaktige konfigurasjonen, vil En Canyon Ultimate parret med alle high-end gruppesett og racerhjul være rett nær toppen av ønskelisten min for en allround racersykkel.

• Pros: Imponerende lys, fantastisk spec, ganske mye en pro-nivå sykkel for mindre penger enn du kan forvente
• Ulemper: Den Ultimate Har eksistert i skivebremseform siden slutten av 2016 (Ultegra Di2-versjonen ble veldig positivt mottatt Av Dave) og geometrien er uendret på min testsykkel.

  > Kjøp Canyon Ultimate CF SLX Disc 9.0 online her

  Forskjeller til felgbremseversjonen (Som Stu testet i 2016) er ganske ubetydelige: kjedestagene er 5 mm lengre på 41,5 mm for en størrelse medium ramme, og akselavstanden er 99,6 cm i motsetning til 98,8 cm. Disc-versjonen kjører i hovedsak det samme som felgbremsen Ultimate, men bare med den ekstra stoppekraften fra 160mm-rotorene, og marginalt mer vekt – selv om den er på 7,2 kg med Superlette Campagnolo Record-komponenter og Bora carbon-hjul, er DET allerede nær å plage uci-vektgrensen uansett.

  

  som det er vanlig i dag, brukes en flatmontert standard med 12mm gjennom aksler foran og bak for mer sikkerhet og et renere utseende, med den enkle avtakbare spaken som brukes til å fjerne begge akslene, og negerer behovet for verktøy.

  

  Canyons Sport Pro geometry brukes Til Ultimate CF SLX, det samme Som Canyons pro riders bruker. Det er samme stabel og nå som den nedre Enden Ultimate og samlet fant jeg sykkelen ganske lett å leve med på lange turer, selv om det er ganske mye en all-out racer.

  

  Canyons h36 integrert bar og stem gir en overraskende avgjort frontend som ikke føles i det hele tatt twitchy, noe som kan være et problem med ett stykke styret design. Det har også en veldig behagelig flat toppseksjon og ser ut til å gi noen vibrasjonsdemping, med den eneste lille irritasjonen at formen ikke vil imøtekomme standard ut-foran GPS-fester; Canyon selger fester for de fleste av de store merkene som bolt under stammen.

  

  selv om det er mange avstandsstykker for å justere høyden din, er stem lengden fast, og med mindre du klarer å delta På En Canyon demo dag (for eksempel vår Egen BikeLive På Cannock Chase i April!) da må du være ekstra forsiktig med å sørge for at du bestiller riktig størrelse.

  

  For ytterligere komfort Bak Canyon har plassert den interne seteklemmen ganske langt under toppen av seterøret, som det hevder har gitt en 15% forbedring i vertikal avbøyning. Sammen MED VCLS setepinne, legger den opp til en bump-taming tur. Jeg fant Også Fizik Antares R5 sadel for å være rikelig komfortabel nok, selv om jeg vanligvis er vant til å bruke en sadel med en sentral utklipp.

  

  Ultimate CF SLX Disc vil ta opptil 30 mm dekk hvis du vil ha litt ekstra komfort, selv om jeg fant 25 mm Continental Grand Prix 4000s treffer spot og gir en pålitelig jevn tur. Det samme kan sies Om Bora One 50mm clincher hjul, som gir en utmerket balanse mellom stivhet og fart samtidig som de er veldig lette. Du trenger ikke å bekymre deg for mye om sidewinds på denne dybden, og det er et høykvalitets hjulsett: et utmerket og rimelig tillegg til sykkelbyggingen med EN RRP på over £1800 når kjøpt separat.

  

  testsykkelen kom med den mekaniske versjonen Av Campagnolo 12-trinns Rekord, men rammen er fullt kompatibel med elektroniske gruppesett som Shimano Di2, Campag EPS og det nye sram eTap AXS 12-trinns systemet. Selv Om Canyon ikke lenger selger Movistar-sykkelen jeg testet med dette gruppesettet, vil det komme en som kommer ut snart med en annen versjon av den, hvis noen elektrifiserende rykter skal troes.

  

  sykkelen jeg testet kom specced med 52/36 krankdrev og en 11-29t kassett, kassetten er nærmere forholdet 12-trinns enhet. Det eneste andre alternativet er en 11-32t, Med Campag som hevder at Det ikke lenger er behov for å gi et smalere utvalg med adventen av 12-hastighet. (Du kan lese mer om det nye 12-trinns gruppesettet i min full gjennomgang, her.) Kort sagt, jeg synes det er ganske feilfritt, aldri slippe ut på meg og gi svært nøyaktig skifting for hele testperioden. Knappene og spakene er superkomfortable i bruk og ergonomien er fantastisk. Hvis jeg hadde ubegrensede midler, ville Jeg gå Til Campagnolo på en drøm race bike build.

  

  når det gjelder verdi, er det ikke mye der ute å sammenligne det med, ikke off-the-peg med Rekord 12-hastighet, selv om du kan kjøpe En ‘Boss Build’ Handsling A1R0evo med gruppesettet og Handslings egne slangeløse karbonhjul for £4,799. Det er en imponerende pris og kan være vel verdt å se på hvis du er som/mer interessert I En Campag bygge enn En Canyon, men rammen eller hjulsett vil ikke komme Med Team Movistar legitimasjon selvfølgelig. Hvis Du vil holde Fast Ved En Ultimate og kjøpe Den med et gruppesett FRA SRAM eller Shimano, så ser du på £5,699 for å bygge med det nye sram eTap AXS gruppesettet, og £5,899 med Shimano Dura-Ace Di2.

  > din komplette guide til Canyons 2019 road sykler

  Samlet sett fant Jeg Det Ultimate å være ganske mye som beskrevet. Det gjør alt, så I Canyons utvalg er det uten tvil den ultimate racersykkelen for høy kjørelengde og treningsøkter hvor ryggen din ikke vil tilgi deg hvis du velger En Canyon Aeroad eller noe lignende aggressivt. I denne spesifikasjonen med 50 mm dype karbonbøyler og en aero cockpit snakker vi kanskje en watt tapt her eller der som bare kan oppdages i en vindtunnel sammenlignet med en full-on aero road ramme, noe Som gjør Ultimate til en virkelig komplett allrounder. Uansett spec du kjøper den i – dessverre vil det ikke lenger være den jeg testet-du vil ikke bli skuffet.

  Verdict

  Fantastisk all-round racer gjort enda bedre med 12-trinns giring og superraske hjul

  hvis du tenker på å kjøpe dette produktet ved hjelp av en cashback avtale hvorfor ikke bruke road.cc Topp Cashback side og få noen topp cashback samtidig bidra til å støtte din favoritt uavhengig sykling nettsted

  road.cc Testrapport

  Merke Og modell: Canyon Ultimate CF SLX Disc 9.0 Movistar

  testet Størrelse: Med

  Om sykkelen

  Oppgi komponentene som brukes til å bygge opp sykkelen.

  Canyon Ultimate CF SLX karbonramme, Movistar team edition farger

  Canyon One One fire slx disc karbongaffel

  Campagnolo Bora One 50mm clincher hjul

  Continental Grand Prix 4000 25mm dekk

  Campagnolo Record 12 kranksett, 52/36 krankdrev

  Campagnolo Record 12 foran og bak kjedegir

  camgagnolo rekord 12 Kassett, 11-29t

  campagnolo rekord plate hydrauliske Shifters

  160mm campagnolo Plate Rotorer

  campagnolo posten 12 kjede

  campagnolo posten krank

  Canyon H36 aero cockpit

  fizik antares r5 salen

  Fortell oss hva sykkelen er for og hvem den er rettet mot. Hva sier produsentene om det? Hvordan er det i forhold til dine egne følelser om sykkelen? Canyon sier: «Det Ultimate er bare en så vakker maskin at du noen ganger kan være motvillig til å ta den ut i alt annet enn perfekte forhold. Men hvis Du vurderer å kjøpe En Ultimate CF SLX 9.0 LTD, kan du være sikker på at Vi har designet Den til å være en allværssykkel med en utvilsom holdbarhet. Og for De Campagnolo tilhengere, dette vil være omtrent den største sykkelen du kan tenke deg å ha. Karbonoppsettet for Ultimate er optimalisert for å øke komforten samtidig som den responsive stivheten opprettholdes. Med Sport Pro Geometry kan Du smelle stammen din og komme inn i den aggressive posisjonen du trenger for å maksimere intervalltreningen og de konkurransevinnende angrepene dine. Hele oppsettet passer Perfekt Til H36 Aero Cockpit, siden det er super lett og pålitelig mens du ser veldig glatt ut. S13 vcls cf-setepinne er inkludert og sammenkoblet Med Wing Flex-komforten Til Fizik Antares r5-setet. Det faktum at Dette er et veldig likt oppsett Som Movistar races, er ganske god indikasjon på At Ultimate CF SLX 9.0 LTD er En Grand Tour – verdig sykkel som er klar til å hjelpe deg på alle dine grand tours.»

  Hvor sitter denne modellen i serien? Fortell oss kort om de billigere alternativene og de dyrere alternativene

  Ultimate starter fra £1,449 for CF SL 7.0, går helt opp til £11,799 for Ultimate CF 10.0 Evo Ltd. CF SLX-versjonen starter ved £3,199 for kvinnerammen med DT Swiss-hjul og mekanisk Ultegra, opp til £5,899 med mavic carbon deep-felger og Shimano Dura-Ace Di2.

  Ramme og gaffel

  Samlet vurdering for ramme og gaffel

  9/10

  Fortell oss om byggekvaliteten og finishen på rammen og gaffelen?

  Kul maling jobb, glatt utseende og godt konstruert ramme.

  Fortell oss om materialene som brukes i rammen og gaffelen?

  full karbon ramme veier 820g, full karbon gaffel med 12mm gjennom aksler og flat mount plate standard.

  Fortell oss om geometrien til rammen og gaffelen? Ikke for aggressiv, men skarp nok, bare en veldig solid all-round racer.

  hvordan var sykkelen i form av høyde og rekkevidde? Hvordan sammenlignet den med andre sykler av samme størrelse?

  størrelsen medium var bra for meg – det er viktig å få riktig størrelse fordi den ene baren og stammen ikke gir mye justering.

  Sykling

  var sykkelen behagelig å ri? Fortell oss hva du følte om turen kvalitet.

  for en rase sykkel er det veldig behagelig og fint for lange turer for meg.

  følte sykkelen stiv på de riktige stedene? Følte noen del av sykkelen seg for stiv eller for fleksibel?

  Skarp og stiv nok til å rase til ditt hjerte innhold.

  hvordan fikk sykkelen overføre makt? Føles det effektivt?

  Responsiv og skarp, ingen effektivitet går tapt.

  Var det noen toe-clip overlapping med forhjulet? I så fall var det et problem?

  Nei.

  Hvordan vil du beskrive styringen? Var det livlig nøytral eller ikke svarer? Om nøytral.

  Fortell oss litt mer om håndteringen. Hvordan følte sykkelen seg generelt? Gjorde det spesielle ting bra eller dårlig?

  Overraskende lett å komme videre med, nøyaktig gjennom hjørner og behagelig.

  Hvilke komponenter hadde mest effekt (bra eller dårlig) på sykkelens komfort? vil du anbefale noen endringer?

  jeg var ikke altfor opptatt av kanalen og foretrekker en med en utklipp / litt bredere,men det er personlig preferanse selvfølgelig.

  Hvilke komponenter hadde mest effekt (bra eller dårlig) på sykkelens stivhet? vil du anbefale noen endringer?

  bygningen er nesten like god som den blir etter min mening. Den endelte baren og stammen kan skape litt av et passende problem for noen, men det føles veldig stivt og er langt bedre enn noen karbonstang og stamme kombinasjoner jeg har prøvd, noe som kan være veldig fleksibelt.

  Hvilke komponenter hadde mest effekt (bra eller dårlig) på sykkelens effektivitet? vil du anbefale noen endringer?

  bygningen er flott, det er egentlig ikke noe jeg vil endre.

  Vurder sykkelen for effektivitet av kraftoverføring:

  9/10

  Veldig stiv og aggressiv når du vil at den skal være.

  Vurder sykkelen for akselerasjon:
  8/10
  Vurder sykkelen for sprinting:

  8/10

  Ikke en ut-og-ut aero sprinter, men det føles ganske fort.

  9/10
  Vurder sykkelen for marsjfart stabilitet:

  9/10
  Vurder sykkelen for lav hastighet stabilitet:
  9/10
  8/10

  vurder sykkelen for sving på utforkjøringer:

  8/10

  9/10

  veldig lett for en plate sykkel, så det klatrer veldig bra.

  drivverket

  Vurder drivverket for ytelse:

  9/10

  Record 12-trinns fungerer veldig bra, ganske feilfri over testperioden.

  Vurder drivverket for holdbarhet:

  9/10

  Ingen problemer i testperioden, perfekt.

  Vurder drivverket for vekt:
  9/10
  Vurder drivverket for verdi:

  6/10

  Record 12-hastighet er dyrt, det er ingen å komme vekk fra det.

  Fortell oss litt mer om drivverket. Noe du liker eller ikke liker? Noen komponenter som ikke fungerte bra sammen?

  jeg likte min tid med Rekord 12-hastighet, som nevnt i min full gjennomgang av det.

  Hjul og dekk

  Vurder hjulene for ytelse:

  9/10

  Ideell – stiv, stabil og veldig rask i sin 50mm dybde.

  Vurder hjulene for holdbarhet:

  8/10

  de tok litt av en battering over testperioden og kjører fortsatt sant.

  Vurder hjulene for vekt:

  9/10

  det er mangel på vekt, men det kan bare være bra med tanke på hvor solid de føler seg.

  Vurder hjulene for komfort:
  9/10
  Vurder hjulene for verdi:

  6/10

  Jepp De er dyre, men kastet på denne bygningen til denne prisen er det muligens den beste verdien måten å få dem på.

  Fortell oss litt mer om hjulene. Fungerte de bra under de forholdene du opplevde? Vil du bytte hjul? I så fall hva for?

  for racing og hard trening kan jeg godt velge disse hjulene hvis jeg kunne velge noen under solen… bare for å bevare dem, kan jeg kjøpe noen mindre prangende treningshjul hvis jeg skulle bruke sykkelen året rundt.

  Vurder dekkene for ytelse:

  8/10

  Bra, Men selvfølgelig ikke så bra som den nylig lanserte GP5000s.

  Vurder dekkene for holdbarhet:

  8/10

  Vurder dekkene for vekt:
  8/10
  Vurder dekkene for komfort:

  8/10

  Masse komfort på 25 mm.

  vurder dekkene for verdi:

  8/10

  fortell oss litt mer om dekkene. Fungerte de bra under de forholdene du opplevde? Vil du bytte dekk? I så fall hva for?

  jeg vil endre for De nye Continental Grand Prix dekk kanskje!

  Kontroller

  Vurder kontrollene for ytelse:

  9/10

  Vurder kontrollene for holdbarhet:
  9/10
  Vurder kontrollene for komfort:

  9/10

  div>

  vurder kontrollene for verdi:

  7/10

  record 12-hastighet er ganske dyrt.

  Fortell oss litt mer om kontrollene. Noen spesielt gode eller dårlige komponenter? Hvordan vil kontrollene fungere for større eller mindre ryttere?

  160mm skivebremsrotorer fint for større ryttere, skiftende padler også nok stor nok for store / klumpete tommelen.

  Noe annet du ønsker å si om componentry? Kommenter på andre komponenter (bra eller dårlig)

  Alt fungerer ganske feilfritt, jeg var veldig imponert over gruppesettet.

  din oppsummering

  likte du å sykle? Ja

  Vil du vurdere å kjøpe sykkelen? Ja (hvis jeg hadde råd til det).

  vil du anbefale sykkelen til en venn? Ja (hvis de hadde råd til det).

  hvordan sammenligner prisen med tilsvarende sykler i markedet, inkludert de som nylig ble testet på road.cc?

  det er ganske imponerende pris med TANKE PÅ RRP av komponentene – Selv Om Handsling tilbyr en full sykkel med en sammenlignbar race-klar bygge for £4,799.

  Vurder sykkelen samlet for ytelse:

  9/10

  Vurder sykkelen samlet for verdi:

  9/10

  Bruk denne boksen for å forklare din samlede poengsum

  Du får ganske mye en racersykkel på proffnivå her, bare med mekanisk giring i stedet for elektronisk, så for prisen regner jeg med at det er en stjele (selv om det er ganske langt ut av mitt beskjedne prisklasse). Det er imponerende lett for en skivebremsesykkel, og det er ingen merkbare kompromisser for stivheten ved å legge til superlett Bora Ultra-hjulsett. Jeg kan sette pris på den ene baren og stammen er kanskje ikke ideell, da du vanligvis ikke kan prøve En Canyon for størrelse før du kjøper, men hvis alt passer, er det få bedre all-round race sykler der ute.

  Samlet vurdering: 9/10

  Om testeren

  Alder: 27

  Jeg pleier å ri: Road sykkel (For Tiden Spesialisert Asfalt) Min beste sykkel er: Ridley Chronus tt sykkel

  5 år jeg rir: hver dag ville jeg klasse meg selv som: erfarne

  jeg gjør regelmessig følgende typer ridning: road racing, tid trialling, pendling, club rides, sportives, generell fitness riding, triathlon løp