Canyons Spektrale utvalg av stisykler starter med aluminiumsrammet al 6.0. Den har 150 / 140mm foran og bak, ikke helt pluss 27.5 x 2.6 i dekk og har komponentene til sykler som koster tusenvis mer. Og det rips. Det er blitt min nye anbefaling når du blir spurt hvilken sykkel du skal kjøpe.Canyon Spectral cf 9.0 gjennomgang Canyon bucks trend og forplikter seg til kvinners spesifikke design Med Grand Canyon OG Spectral WMN
Canyon Spectral al 6.0 høydepunkter
- Ramme: aluminium, 140 mm vandring
- sjokk: rockshox deluxe rt
- gaffel: rockshox pike rc, 150 mm Vandring
- drivverk: sram gx eagle, 12-trinns
- Bremser: SRAM Guide R, 200/180 mm rotorer
- Hjul: Dt Swiss M1900 Spline
- Dekk: Maxxis MINION DHF 27,5 X 2,6 tommer/Rekon+ 27,5 x 2,6 tommer
- faktisk vekt: 13,6 kg/30 kg (Stor størrelse)
Online Only
overalt jeg syklet spectral al 6.0, hoder ristet i vantro når jeg fortalte folk at denne sykkelen koster $2,400/£2,299 / AU$3,599.
Ser på spesifikasjonene, det er forferdelse om hvordan Canyon trakk dette av. Men det ikke-så-hemmelige svaret er dens direkte-til-forbruker salgsmodell.
Canyon selger ikke i sykkelbutikker, det er strengt en bestilling på nettet og innkalling av kundeservice. Om dette er en god ting eller ikke, avhenger, vi har brutt ned fordeler og ulemper med å kjøpe online vs på en sykkelbutikk i denne artikkelen. Avhengig av hvor komfortabel du er med sykler, kan din erfaring variere, men for meg var Det enkelt å bygge Spectral, med klare instruksjoner og de medfølgende verktøyene. Her er min ta på oppbyggingen.
Brede, ikke plus-size dekk, gir mening
sammenlignet med faktiske plus size dekk (2.8 in og bredere), 27.5 x 2.6 In MINION DHF foran og Rekon+ ut bak er bedre når du trykker hardt. På denne bredden er det mindre hoppende, mindre prøver å holde sykkelen i kø og på punkt som pluss dekk kan pinge rundt i grove ting. Det er heller ingen av de fryktede vridene fra fleksible sidevegger eller den vage følelsen som kan begrense noen pluss-størrelse dekk.
likevel har 2,6 i størrelsen litt mer omkrets enn en vanlig 2.35in trail dekk for ekstra støt absorpsjon gjennom chunky bergarter. MED de 30 mm brede Dt Swiss-felgene hjalp det ekstra luftvolumet og lavere trykk også med å suge opp små støt.
Det er ikke alt shred og lykke, skjønt. Med mer dekkbredde er det mindre presisjon for meget dyktige piloter. Det er merkbart når man sammenligner et stort 2.6 in dekk til en line-sniping 2.3 in med Bredt Trail casing. Men på en sub $ 3k sykkel, føler jeg ikke at dette er en skade.
Når det er sagt, likte Jeg Minion / Rekon-paringen. Foran er En Minion en gullstandard for sine nivåer av forutsigbar trekkraft. Men i den andre enden finner jeg rullemotstanden og draggy knotter litt for mye. Rekon gjør en utmerket jobb der Minion flails, raskere når du er på pedaler, litt løsere når du prøver å bli vill. Som sådan fungerer denne kombinasjonen veldig bra På Spektral og på stiene jeg testet den på I Colorado. Men som MINE BRITISKE kolleger har notert, hvis du kjører i muddier klima, er det verdt å erkjenne at Rekons raske, lave slitebane ikke har helt nivåer av bite som gir trekkraft i de våtere månedene.
Vilt imponerende spesifikasjoner
som nevnt ovenfor, ser på deler av denne aluminium trail sykkel hadde de fleste ryttere i ærefrykt.
Starter med RockShox’ store 150mm reise Gjedde RC foran. Denne gaffelen var en stor fordel. Det 35mm stansede chassiset leverte stivheten og trekkraften som sykkelen garanterte. Ikke bare Det, Men Laderen 2-dempingen var også bedre, med en mer smidig følelse av toppen og mer mid-stroke-støtte enn den vanlige Åpenbaringsgaffelen som finnes i denne prisbraketten. Det er også langt mindre utsatt for spiking på plutselige påvirkninger enn Åpenbaringens Bevegelseskontrollspjeld, og har vist seg mer pålitelig også.
RockShox’ Deluxe RT bakre sjokk var også en god utøver, men følte seg overarbeidet på lang, robust utforkjøringer med vedvarende treff. En bakre støt med en ekstra piggyback oljereserve ville gjøre det bra på denne sykkelen.
den andre komponenten høydepunkt som gjorde øynene gå bredt var 12-trinns Eagle skiftende. DET er SRAM GX-nivå, og sammenlignet MED DET mer standardutgitte nx-nivå 11-trinns drivverket til denne prisen, er det ekstra girområdet og den generelle ytelsen bemerkelsesverdig.
dt Swiss m 1900 Spline hjul utgjorde rullende materiell. Jeg likte 30mm bredde, de satt opp slangeløs med letthet, og de viste seg å være holdbare, aldri trenger en eikenøkkel.
Til Slutt ble det bare funnet merkenavn, Med En Race Face bar og stem, ks senkepinne og til OG med EN SDG-sadel.
Nøytral håndtering og trygg i grov
Geometri-messig, Spektral er ikke gal lang, lav eller slakk, men fortsatt spor i med den nye skolen størrelser og former. Det gjorde det enkelt å ri og trygg når kastet inn i tekniske seksjoner.
en 66,1 graders hodevinkel fungerte bra med de brede stengene og stubben. Kombinert med stout Pike gaffel, brede Dt Swiss felger og 2.6 in Minion dekk foran, det aldri skvatt bort eller følte seg ut av sitt rette element selv på riktig steinete, røffe stier.
på jevnere, mer buff singletrack og fireroad kontakter, alt som masse følte litt overkill, men det er standard avveining på alle ready-to-smash sykler.
For En Størrelse Stor, 456mm rekkevidde og 1,215 mm akselavstand gitt en god mengde plass og anstendig gå-rask stabilitet. Til sammenligning kommer En Santa Cruz Bronson i sjenert av disse tallene med henholdsvis 11mm og 26mm. Likevel Har Spectral 2mm kortere kjedestag selv med den større 2.6 in (vs 2.3 in) gummi gjemt i ryggen.
Samlet Sett Var Spectral al 6.0 en av de syklene som umiddelbart var enkle å ri. Sprengning i seksjoner ved mach speed følte seg nøytral, det var ikke noen gjettespill om hva sykkelen kunne gjøre.
Altfor stive barer og litt treg på klatrer
Kanskje det er mine slitne hender, kanskje de er bare for jævla stiv, men jeg er ikke en fan av den nyeste 35mm diameter stammen klemme og styret. Pair som altfor stiv legering bar med tynne grep og hendene mine begynner å verke etter noen timer med ridning. Hvis det var min sykkel, ville en cockpitoppgradering skje.
Store dekk, lavt trykk og tunge hjul har avveininger. Deres fordeler er unektelig når ripping ned en ekkel sjakten, men når du trekker mot tyngdekraften som ekstra omkrets og vekt kan merkes.
Multiplikasjon av den langsomme oppoverbakken var det faktum At Spectrals bakre fjæring ikke var så responsiv som EN VPP eller DW-link satt opp. Det er en lock-out spak På Deluxe RT shock, men etter min mening gir det mer mental lettelse enn faktisk hjelp.
selve rammen er ikke så stiv som noen andre aluminiumsrammer foran til bak. På sidelengs landinger eller når du blir pinged av bergarter, kunne jeg føle rammen vri. Men når sprinting og slashing hjørner var det vanskelig å legge merke til noen negativ tilbakemelding når det gjelder front til back flex.
Canyon Spectral al 6.0 bunnlinje
Sykler som dette er enkle å anbefale. Spektral al 6.0 faller inn i gjør-det-alt 140mm reisebrakett, det er ikke en total gris når du går oppoverbakke, og likevel belaster den nedoverbakke som en mye dyrere rigg. På toppen av alt det ser det ikke bare virksomheten, men bryter heller ikke banken.
