Canyon har i dag lansert Sin helt redesignet Lux, den tyske forbruker-direkte merkets full suspensjon langrenn plattform. Den nye sykkelen er fortsatt et 100mm chassis, men presenterer mange endringer i forhold til den gamle sykkelen.

• Utrolig XC Vm tech
• Canyon Sykler: Sjekk ut vår første tur gjennomgang av Den nye Canyon Lux På Vår YouTube-kanal
  

  Canyon Lux høydepunkter

  • 100mm reise full suspensjon langrennsplattform
  • Kapasitet for to 800ml flasker inne i hovedtrekanten
  • 1x bestemt design
  • Droppere specced på alle, men to billigste sykler
  • Aksjer geometri Med Exceed

  li>

  canyon lux suspensjonsoppdateringer

  

  Fra og Med suspensjonsoppsettet har Canyon vedtatt Sin Flate Støtkonfigurasjon med Den nye Lux, med sjokket som nå løper langs undersiden av topprøret.

  
  Jack Luke / Umiddelbare Medier

  Kritisk gir Dette nye arrangementet plass til to 800 ml flasker (selv på en størrelse liten) inn i rammen. Dette er nøkkelen for lengre ritt og løp.Mens det er en rekke sykler som også har kapasitet til to flasker-Den nye Orbea Oiz annonserte i går, Specialized Epic og Cannondale Scalpel for å nevne noen — det er fortsatt en sjeldenhet, spesielt med større flasker, og hjelper Lux til å skille seg ut i sin kategori.

  det nye oppsettet hevdes også å resultere i lavere spenninger som overføres til rammen sammenlignet med det gamle vippedrevne vertikalt monterte støtarrangementet, med krefter som nå overføres mer direkte inn i sjokket. Dette har gjort Det Mulig For Canyon å slanke både koblingen og rammen selv, samt forbedre suspensjonsytelsen.

  Canyon har vedtatt sin» trippelfase » suspensjonsoppsett med den nye Lux. Dette er egentlig et fancy markedsføringsnavn for hver sykkel-testers favorittfrase, som beskriver en suspensjonskurve som er ‘aktiv fra toppen av slaget, støttende i midten, men ramper opp pent mot slutten av reisen’.

  • den ultimate guiden til terrengsykkel bakfjæring

  som med mange moderne langrenns sykler, er Den bakre enden Av Lux svingløs. Interessant, er opphold dannet slik at de er under spenning når sykkelen er uvektet, med opphold blir ‘slakk’ når sykkelen er vektet for sag. Dette hevdes å redusere stress på oppholdet og resultere i bedre ytelse mot slutten av reisen.

  vipperen er nå dannet av to støpte legeringsseksjoner som er sammenføyet med en stålbro. Selv om dette oppsettet er en touch tyngre enn en all-legering konstruksjon ville ha vært, gir stålbroen betydelig stivhet og får mest mulig ut av den lille plassen som tilbys.I Stedet for å banke noen gamle hyllelagre inn i pivotene, Har Canyon specced sykkelen med lagre fylt med et fancy høy viskositet anti-korroderende fett som sies å være svært motstandsdyktig mot ravages av jet vasker.

  det nye oppsettet har resultert i en 140g samlet lavere vekt for koblingen enn den gamle Lux.Så bra er den nye suspensjonen at verdens langrennsmester Alban ‘Albanator’ Lakata — som ble med oss på lanseringen-hevdet at til tross for legeringsprototypeversjonen av den nye sykkelen som veide 300g mer enn Tidenes Lux, ville han gjerne ha kjørt det da suspensjonsplattformen fungerte så mye bedre enn den gamle versjonen.

  Hvorfor Har Canyon gjort den nye Lux 1x spesifikk?

  Du må lese denne artikkelen for å finne ut hvorfor Canyon — et av de få merkene som fortsatt tilbyr 2x oppsett på de fleste syklene-har gjort Lux til en dedikert 1x sykkel!Her er Hvorfor Canyon laget Den nye Lux 1x

Canyon Lux geometry

Samlet sett er Den nye Lux bedre sett på som en forfining av den gamle modellen, i Stedet for en drastisk annerledes design, med 20mm lengre rekkevidde (450mm i en stor størrelse) og 15mm kortere kjedestag (435mm over hele linja) enn den gamle sykkelen.

alle sykler er nå også specced med 80mm stammer, som selv om ikke progressiv i bredere sammenheng MED MTB geometri, er ganske kort for verden av langrenn.Interessant nok har Canyon brukt mye tid på å sikre at passformen er den samme mellom Exceed-Canyon ‘ s cross-country hardtail-og Den nye Lux.

For å oppnå Dette har Canyon stupet hode-og seterørvinkler på Lux med 0,5 grader, til henholdsvis 70 og 74,5 grader. Når Exceed sitter i sag-steepening frontenden – vil hodevinkelen da være nær Lux.

Dette vil ikke gjøre mye odds for de fleste ryttere, men for seriøse racere som har både en hardtail og fulldempet sykkel, bør det gjøre bytte mellom sykler føles mye mer naturlig.

Canyon Lux frame

sykkelen har en lett innebygd kjedestagbeskytter som er støpt med luftkamre til kjedelig støy fra kjedeslap. Dette veier bare 8,2 g.

sykkelen har også en behagelig enkel kjedeguide som monteres til den nedre enden.pivot bolt. Denne 4,6 g enheten er ikke mer enn liten L-plate som kan roteres for å imøtekomme krankdrev størrelse 32-38t.

Som med Alle Canyon karbon terrengsykler, Lux har en knock-blokk stil headset bump stopp. For de som absolutt må ha den laveste cockpiten, er det mulig å fjerne denne bevingede avstandsstykket og boltblokken.

sykkelen har flatmontert bremsefeste på baksiden. Disse blir stadig mer populære på langrenns sykler — i tillegg til å være en lettere samlet, sies de også å være mye lettere å jobbe med fra et produksjonsperspektiv.

sykkelen er fortsatt kompatibel med postmonteringsbremser når den brukes sammen med en adapter og vil også fungere med 140, 160 og 180mm rotorer.

alle kabler og slanger er helt innvendig rutet gjennom innvendige limte plastslanger inne i bakenden. Fast skum rør i ned røret brukes til å stoppe kablene fra rallende om.

Canyon har utviklet sin egen funky sideloader flaske bur til å følge Lux. Disse er ‘ambidextrous’, så kan gjøres for å jobbe på hver side av sykkelen, som vil glede lefties der ute.Interessant, mens jeg har ingen tvil om at du kan sannsynligvis bodge noe, rammen Er Ikke Di2 kompatibel ut av boksen — Mens Canyon visste AT XTR 12 speed kom, det hevder det er ennå å motta detaljer om eventuelle kommende oppdateringer Til Di2 versjon av det gruppesettet.Leser mellom linjene, dette antyder for meg at det kan være fordi en trådløs versjon kommer, men det er ren spekulasjon.

Alt i Alt er silhuetten av den nye sykkelen umiskjennelig ‘Canyon’, med den nye sykkelen som en samme kink før headtube, vinkelformer og fine rene linjer fra forsiden av sykkelen til baksiden som sett på mange av sine andre sykler.

Canyon Lux sl og SLX rammevekter

I Typisk Canyon-stil er Lux tilgjengelig i både cf SL og CF SLX-versjoner.

cf sl-rammen kommer inn på 1852 g og cf SLX-alternativet på 1662 g. disse vektene er hevdet vekter for En Størrelse Medium ramme med kleshengere og sving, men ingen sjokk.

vekten AV EN SLX-ramme av samme størrelse med en sjokk-og lockout-kabel kommer inn på omtrent 1,985 g.Ingen legeringsversjon er planlagt for tiden, men som den nylige introduksjonen av en legeringsversjon av den tidligere karbon-Bare Inflite, ville jeg ikke bli overrasket om dette endres snart.

• Canyon nye Inflite AL SLX ser ut som overveldende verdi for pengene

Lux CF SLX 9.0 Pro Race spec høydepunkter

• Ramme: Canyon Lux CF SLX
• Gaffel: Rock Shox Sid World Cup
• støt bak: Rock Shox Deluxe RLR
• Drivverk: SRAM Eagle XX1 Eagle
• Bremser: sram level ultimate
• hjul: Reynolds BLACK LABEL xc carbon
• dekk: Maxxis Ikon tt 2.2
• Stem: Canyon V14
• Styret: Canyon H20
• Sal: Selle Italia SLR Lite
• Setepinne: KS Lev SI

Lux CF SLX 9.0 Pro Race første tur inntrykk

i typisk Canyon mote, navnet på sykkelen er litt av et ord salat, og jeg syklet Lux CF slx 9.0 PRO RACE, den nest dyreste i oppstillingen På €5,600.

denne sykkelen har en pen hyllebygning, med en SRAM eagle xx1 gruppesett, reynolds black label xc carbon hjul, en rockshox sid world cup gaffel, en fancy carbon cockpit fra canyon og alle slags andre flotte deler.Før Vi setter Ut, Canyon og dens geometri diagrammer tyder på at min 6-fots-ish masse skal ri en størrelse Medium sykkel.

Men jeg syklet rundt i hagen og følte at barene var i fanget mitt, så ba jeg bli bumped opp Til En Stor, som føltes som en langt bedre passform for min kroppsform og smak.

Dette er ikke strengt en kritikk Av Lux eller Canyon størrelse, men bare fremhever hvor viktig det er å følge nøye med på geometri diagrammer av en sykkel og sammenligne det med hva du vet (og liker) før du forplikter deg.

sykkelen klatrer svært godt. For en fulldempet sykkel føles det veldig effektivt med minimal pedalbob, men er fortsatt ganske smidig og aktiv over små støt fra toppen av streken.At det er lett, bør ikke komme som noen overraskelse, med sykkelen min som kommer inn på en hevdet 10 kg(og nei, jeg husket ikke mine skalaer, vennligst legg igjen dine hatefulle kommentarer nedenfor).

sykkelen er morsom og engasjerende på en klassisk langrenns måte — den er kvikk, presis og involvert.

til tross for å ha bare 100mm reise, klarte sykkelen også beundringsverdig med de store treffene jeg møtte i mer åpent, raskt og grovt terreng hele dagen. Suspensjonen virker virkelig som hevdet og ramper oss pent på store dråper og i harde hjørner.