I Forrige uke annonserte Bugatti president Stephan Winkelmann Chiron Super Sport 300+, en enda raskere versjon Av Chiron. Før du tenker på å kjøpe en, sjekk ut disse åtte fakta som gjør bilen så kult (og dyrt).
1. Skyhøy Pris
hvis Du vil kjøpe En Chiron Super Sport 300+, må du komme opp med €3,5 millioner (for tiden $3,89 millioner). En av de 30 bilene som var planlagt for produksjon, ble allerede kjøpt på gallamiddagen som ble gitt som En Del Av Grand Tour som feiret 110 år Med Bugatti-selskapet. Bilene vil bli levert til kjøpere i midten av 2021.
, 2. Raskeste Bil I Worle
den 2. August satte Nærproduksjonsversjonen Av Chiron Super Sport en fartsrekord som den første hyperbilen som brøt 300 mph. Den nådde en toppfart på 490.484 km / t (304.773 mph) På Volkswagens 13-mile loop Ehra-Lessien testbane I Tyskland. Det betyr at testfører Andy Wallace skulle 5,1 miles per minutt. Den forrige rekorden, satt i 2017, ble holdt Av Koenigsegg Agera RS går 284.55 mph I Nevada.
300 + mph i Bare Navn
Chiron Super Sport 300+ vil teknisk kunne gå 300 mph, men det vil ha en hastighetsbegrensning. Mens preproduksjonsbilen maxed på 304.773 mph (490.484 kph), vil de 30 bilene som produseres, bli elektronisk begrenset til en fortsatt bestemt lavere hastighet. Top Gear rapporterer at kjøpere kan være i stand til å fjerne hastighetsbegrenseren, og muligens legge til et rullebur. De kan også være i stand til å kjøre På Ehra-Lessien spor også.
Thor Motor
Chiron Super Sport 300 + vil bruke en 1,578-hestekrefter quad-turboladet 8,0-liters W16 motor som har fått tilnavnet Thor. Bilen har 99 hestekrefter mer enn standard Chiron og samme utgang som Bugatti Centodieci. Den vil ha et syv-trinns, dual-clutch allhjulsdrift system. Det forventes å gå fra 0 til 60 mph på mindre enn 2,4 sekunder, det samme Som Centodieci.
Downforce Karosseri
bilens karosseri design holder den fra å gå i luften som et fly, viktig siden bilen kan gå raskere enn fly ved start. Den aerodynamiske longtail-baksiden er 9,8 tommer lengre enn en Standard Chiron, pluss den har ventiler over forhjulene og en annen bakre diffusor. Den faste bakvingen reduserer dra. Den generelle utformingen legger nedtrykk og reduserer dra.
Ultra-Luksus Interiør
forbrukerversjonen av bilen vil ha noen endringer fra rekordinnstillingsversjonen for å gjøre den mer komfortabel og lovlig. Kjørehøyden vil være standard. Bilen kommer med et skinn passasjer sete (i motsetning til ingen sete), og førersetet vil matche i stedet for å være et lett sikkerhetsklasse løpssete. Det er heller ingen standard rullebur. Kjøpere vil kunne jobbe Med Bugatti for å tilpasse sine egne biler.
Karbonfiber Overalt
denne bilen er full av karbonfiber, en super sterk, superlett polymer med karbon. Den har en naken karbonfiberkropp, slik at de svarte karbonfibrene blir synlige. Motordekselet og vindusviskeren er også laget av karbonfiber. Det er mye karbonfiber trim inne i bilen også, Sammen Med Alcantara og lær. Kroppen vil også ha oransje striper for å matche prototypen.
Oppgraderte Michelin-dekk
For hastighetstesten la Bugatti og Michelin et lag karbonfiber for å forsterke Standard chiron Michelin Pilot Cup 2-dekkene. De samme dekkene, montert på svært lette magnesiumhjul, forventes å vises på Den nye Bugatti Chiron Super Sport 300+.
