Hvert år sendes mer enn 100 millioner containere over hele verden på containerskip som nå kan strekke lengden på tre fotballbaner eller mer. Til tross for det store antallet containere som sendes, er ulykker relativt sjeldne, med de beste estimatene som sier at mindre enn 1500 containere går tapt fra skip hvert år i gjennomsnitt.men ulykker skjer, og når de gjør det, kan de føre til katastrofe. Når jeg skriver dette, er Det en stor brann om Bord På Maersk Honam, et ultra stort containerskip som er i stand til å transportere mer enn 15.000 tjuefem containere.
I dette innlegget tar vi en titt tilbake på noen av de verste container shipping katastrofer i moderne historie.Husk at denne listen ikke er en omfattende liste over containerfraktulykker, snarere en oppsummering av noen av de mer beryktede katastrofene som har rammet containerfraktsektoren siden 2000.
Hanjin Pennsylvania-Indiahavet, 2002
Hanjin Pennsylvania var mindre enn et år ute av verftet da en eksplosjon skjedde i et lasterom 11. November 2002 utenfor Sri Lanka under en reise Fra Singapore Til Tyskland.
Fire dager Etter den første eksplosjonen rystet et 282 meter langt fartøy. Kilden? En eller flere beholdere fylt med fyrverkeri som ble misdeclared på skipets manifest.
Tragisk ble to besetningsmedlemmer drept i ulykken. Som for skipet, hun holdt seg flytende, men ble til slutt erklært et totalt tap og solgt for skrap. Hun gjorde det aldri til breakers, derimot, og hun ble gjenoppbygd og returnert til tjeneste Som Norasia Bellatrix.
Hyundai Fortune-Adenbukta, 2006
Den 274 meter Lange Hyundai Fortune ble rystet av en kraftig eksplosjon mens han dro vestover i Adenbukta 21.Mars 2006. Dusinvis av containere ble blåst over bord i eksplosjonen, skape et rusk felt som ble anslått til å være fem miles rundt fartøyet. Den resulterende brannen brente i flere dager.Alle 27 besetningsmedlemmer forlot skipet og ble plukket opp av en destroyer med Royal Netherlands Navy, med bare 1 som mottok ikke-livstruende skader.
fartøyet ble til Slutt slept til Salalah, Oman hvor det ble fastslått at omtrent 1000 av de 3000 containerne hadde blitt skadet i brannen. Den eksakte årsaken til den første eksplosjonen ble aldri bestemt.
fartøyet ble senere reparert og returnert til tjeneste. Hun ble vraket i 2018.
MSC Napoli-den engelske Kanal, 2007
i januar 2007 utviklet DEN 275 meter LANGE MSC Napoli en sprekk og flom etter å ha opplevd tungt vær i den engelske Kanal under en reise Fra Belgia til Portugal.
alle 26 besetningsmedlemmer forlot skipet og Forlot Napoli utenfor Cornwall, England.fartøyet ble til slutt tatt under slep, men tjenestemenn fryktet at skipet kunne bryte opp og synke, så hun ble forsettlig strandet i Lyme Bay utenfor Kysten Av Branscombe.
etter å ha fjernet drivstoff og last, redningsmannskaper refloated Napoli juli 9, men det ble raskt fastslått at hun var i for dårlig tilstand til å slepe og de valgte å re-stranden fartøyet 3 dager senere. Salvors i stedet brukt eksplosiver for å bryte vraket i tre seksjoner, som senere ble fjernet individuelt.Det har blitt sagt at FRA start til slutt tok BERGING AV MSC Napoli hele 924 dager å fullføre.
Rena – New Zealand, 2011
tidlig 5. oktober 2011 224 meter containership rena slo astrolabe reef i new zealands bay of plenty med en hastighet på ca 17 knop da den seilte mot tauranga.
skipet tilbrakte de følgende månedene utsatt for elementene og bryte opp på revet da salvors forsøkte å redusere miljøpåvirkningen så mye som mulig. På grunn av pounding surf, Endte Rena opp med å splitte i to i januar 2012, og forlot salvors med det eneste alternativet-å demontere vraket rett på revet.
til slutt, hendelsen resulterte i utgivelsen av ca 200 tonn tung fyringsolje og tap av et betydelig antall lastecontainere, fører New Zealands Statsminister til kjent erklære vraket «den verste maritime katastrofen» i landets historie. Selv om hoveddelen Av Rena-vraket ble fjernet under den komplekse bergingsoperasjonen, forblir deler Av Rena på revet til denne dagen etter at en dommer regjerte i 2016, kunne rederen forlate det som er igjen av vraket.
i etterkant av hendelsen ble Det fastslått At Renas Andre Offiser hadde avveket fra den planlagte kurs Til Tauranga for å møte pilot båt frist. Problemet var at kursendringen tok skipet rett over det kartlagte revet, og ingen skjønte feilen før det var for sent. Master og Andre Offiser ble begge arrestert og dømt til syv måneder i fengsel som for sin rolle i katastrofen.
Visste du det? Nick Sloane, Bergingsmesteren For Rena-vraket, er også kreditert Med den vellykkede parbuckling og refloating Av Costa Concordia i Italia.
MSC Flaminia – Nord-Atlanteren, 2013
DEN tyskflaggede containeren MSC Flaminia ble rystet av en rekke eksplosjoner og en stor brann i lasterommet under en reise over Nord-Atlanteren i juli 2012.
Tragisk NOK ER MSC Flaminia fire en av tre dødsulykker på vår liste. Eksplosjonen og brannen førte til fire menneskeliv. De gjenværende besetningsmedlemmene forlot skipet og ble plukket opp av et barmhjertig samaritansk fartøy.
det 300 meter lange skipet brente i flere uker, sendte giftig røyk inn i luften og forårsaket alvorlig skade på fartøyet. På grunn av miljøfaren ble skipet nektet et tilfluktssted i flere måneder før Tyskland endelig ble enige om å akseptere Henne i Wilhelmshaven nesten tre måneder etter den første eksplosjonen.
I kjølvannet AV MSC Flaminia brann, Eu endte opp med å vedta nye retningslinjer for skip som trenger hjelp. Skipet ble reparert og satt i drift igjen i 2014.
MOL Comfort – Indiahavet, 2013
TAPET AV MOL Comfort i juni og juli 2013 er langt det mest spektakulære tapet på vår liste med nesten alle mål. Faktisk er tapet AV MOL Comfort rangert som den eneste verste containerfraktkatastrofen i moderne historie.
den 17. juni 2013, Den 2008-bygget, Mitsui O. S. K. Lines skip utviklet en katastrofal hog og brøt i to mens du er i gang i Det Indiske Hav mens du bærer mer enn 4000 containere.
alle besetningsmedlemmer om bord forlatt skipet trygt, men begge halvdeler av fartøyet av oppholdt seg flytende som redningsmenn sett på. Akterseksjonen sank på spektakulær måte etter ca 10 dager. Salvors var i stand til å feste en slepelinje til baugen, men det også senere tok fyr og sank etter flere uker.
det er anslått at 4.293 containere gikk tapt i hendelsen (tilsvarende 7.041 TEUs).
en undersøkelse av senkingen AV MOL Comfort fant at skipet hadde hatt et skrog bjelke brudd, men etterforskerne var ikke i stand til å fastslå den eksakte årsaken til første brudd. Uansett, hendelsen førte til vedtak av nye regler om skroget bjelke styrke av store containerskip.
Maersk Honam – Arabian Sea, 2018
med en nominell kapasitet på 15.262 TEU (tjue fots ekvivalente enheter), Er 353 meter Maersk Honam det største skipet på vår liste over moderne containerfraktkatastrofer. FAKTISK er DET den eneste som refereres til Som Et Ultra Stort Containerskip, ELLER ULCS, som er blant de største fartøyene som for tiden er på vannet.Maersk Honam er også et av de yngste skipene til å lage vår liste (Med Hanjin Pennsylvania), og har nylig blitt levert av Sør-Koreas Hyundai Heavy Industries i 2017.fartøyet, mens lastet med totalt 7,860 containere (tilsvarende 12,416 TEU), rapporterte en alvorlig brann i en av sine lasterom tirsdag 6. Mars, mens du går vest i Arabiahavet ca 900 nautiske sørøst For Salalah, Oman. Av de 27 besetningsmedlemmene om bord ble 23 evakuert til nærliggende containerskip.
Tragisk, fem besetningsmedlemmer har dødd som følge av ulykken.
En uke Etter at brannen startet, har den nå brent gjennom hele lastområdet fra baugen til overbygningen. Selv om rapporter nå tyder på at flammer har blitt inneholdt om bord på fartøyet, var brannen på et tidspunkt så stor at den kunne ses fra rommet.
Som det står nå, Maersk Line har bekreftet at fire mannskap har dødd og en fortsatt mangler.
selskapet sier at en full undersøkelse vil bli gjennomført for å finne årsaken til brannen.
Har du en hendelse du mener bør legges til denne listen? Email meg å gi meg beskjed.
