maf-sensoren (et potensiometer) registrerer mengden luftstrøm i motorens luftinduksjonssystem og genererer et spenningssignal som varierer med mengden luft som trekkes inn i motoren. Iat-sensoren (en sensor i maf-sensorens område) måler temperaturen på innkommende luft og overfører et tilsvarende elektrisk signal. EN annen temperatursensor (ECT-sensoren) som er satt inn i motorens kjølevæske, forteller om motoren er kald eller oppvarmet. TP-sensoren, en bryter som registrerer gassplatens posisjon, produserer elektriske signaler som forteller PCM når gasspaken er lukket eller åpen. EN spesiell sonde (HO2S) i eksosmanifolden måler mengden oksygen i eksosgassen, som er indikasjon på forbrenningseffektivitet, og sender et signal TIL PCM. Det sjette signalet, kamakselposisjonsinformasjon, overføres AV cmp-sensoren, installert i stedet for distributøren (unntatt 5.0 L motorer), eller integrert med distributøren (5.0 L motorer).

mikrodatakretsen eec behandler inngangssignalene og produserer utgangssignaler til drivstoffinnsprøytningene for å regulere drivstoff som slippes ut til injeksjonene. Den justerer også tenningstimingen for å gi den beste balansen mellom kjøreevne og økonomi, og styrer iac-ventilen for å opprettholde riktig tomgangshastighet.