Det er lett Å ringe Toyota en mester av hybridbiler, merket har solgt mer enn 15 millioner hybrider over hele verden, inkludert 200.000 her i Canada.

Hondas viktige rolle i å introdusere verden til hybridbiler blir imidlertid ofte oversett. Tross alt, Honda Insight kom til markedet like Før Toyota Prius noen 20 år siden, innledet æra av gass-elektriske biler. Mens Prius til slutt stjal spotlighten, Har Honda stadig forbedret sin hybridteknologi gjennom årene, med både konvensjonelle og plug-in tilbud.

med mange hybridmodeller mellom dem, er det den klassiske kampen Om Accord versus Camry hvor de nærmest justerer seg, og disse hybridversjonene legger litt strøm til konkurransen.

Styling

2020 Toyota Camry Hybrid er lett det mer visuelt slående kjøretøyet, med aggressive linjer og karosserivinkler. Det er langt fra den blid styling som pleide å definere Toyotas mellomstore sedan. Grillen er litt nedlatende, spesielt i DENNE XLE trim, med mange horisontale lameller som utgjør den nedre delen av frontenden. Det ser ut Til At Toyotas designere tok inspirasjon fra En Av Gillettes barbermaskiner da denne fascia ble skrevet. Camry har imidlertid en slank profil generelt, ser sportsligere og mer spennende ut enn det som er typisk for Noe som har På Seg Et Camry-merke.

det samme kan ikke helt sies om 2020 Honda Accord Hybrid, som ser stor og statelig ut. Mens Accord har en sportback-lignende design, virker den litt bredere og høyere enn Camry takket være sine større og mer oppreist vinduer. Jeg er ikke en stor fan av chrome brow på forsiden, noe som virker litt overdreven.

Overdreven Er en måte å beskrive Accords hytte, som er full av knapper. De mange kontrollene blir vant til, men hytta er godt utformet ellers, med mye plass og en begrenset bruk av billige følelses materialer. Legge Til Accords interiør er det høyteknologiske utseendet gjennom bruk av moderne, lyse og høyoppløselige skjermer i måleklyngen og infotainment-systemet.

Camry virker datert i kontrast, spesielt når du ser i måleklyngen og på infotainment-systemet. Den generelle kabinettdesignen er imidlertid pared ned og enkel å bruke. Fingeravtrykk vil bli uthevet på de svarte panelene rundt infotainment-systemet, og mens området foran forsetepassasjeren har en trelignende finish, har andre deler av cockpiten harde plastbelegg. Enkelt sagt, Camrys interiør kunne vært bedre.Honda Accord Hybrid: 7.5/10; Toyota Camry Hybrid: 7.5/10

Sikkerhet

begge bilene får det riktige budskapet når det gjelder sikkerhet. Mens Accord-hybrid eller på annen måte – har blitt vurdert av Insurance Institute For Highway Safety (IIHS) Som En Top Safety Pick, Tar Camry sin høyeste Top Safety Pick+ rating. Det betyr at begge sedans møtte de tøffe standarder fastsatt Av Instituttet, med Bare Accords frontlykter faller kort av topprangeringen.Når Det gjelder utstyr, Har Camry Hybrid automatiske fjernlyslykter, et forover-kollisjonsvarslingssystem med fotgjengerregistrering, lane-keep assist og full-speed adaptiv cruise control. Blindsoneovervåking, varsling bakovergående trafikk, automatisk bremsing og et forbedret surround-view-kamerasystem er alle tilleggsutstyr, Og Toyota tilbyr også head-up display (HUD), selv om Det gir en begrenset mengde informasjon og har samme blid estetikk som resten av skjermene i bilen.

Accord har også automatiske fjernlys, kollisjonsvarsel forover, kjørefeltassistanse og adaptiv cruise control. Avhengig av trim bruker kjøretøyet enten kamera-eller sensorbasert blindsoneovervåking, Og Honda tilbyr også EN HUD med litt mer informasjon enn Camrys.

Honda Accord Hybrid: 9/10; Toyota Camry Hybrid: 9/10

funksjoner

begge disse bilene tilbyr massevis av funksjoner, og det er usannsynlig at du vil føle at noe er utelatt – spesielt i deres dyreste trimmer. Å gjøre valget så enkelt som mulig, det er bare noen få trimnivåer å velge mellom med hver bil.

Standard I Camry Hybrid LE er trykknappstart, Android Auto Og Apple CarPlay-støtte, oppvarmede forseter, dobbeltsone klimakontroll og LED-frontlykter. Hybrid se-modellen får noen flere funksjoner, inkludert 18-tommers lettmetallfelger, et skinn-innpakket shifter og ratt, automatisk dimming bakspeil, trådløs telefonlader, fjernstart, integrert garasjeportåpner, soltak og noen FÅ se-eksklusive elementer som paddle shifters, sportsseter og en utseendepakke.den øverste XLE-modellen får et komplett skinninteriør, alt det avanserte sikkerhetsutstyret, integrert navigasjon, ventilerte forseter, EN HUD, en større gauge cluster-skjerm og oppgraderte frontlykter. De eneste funksjonene kjøpere kanskje vil ha og ikke kan få, er oppvarmede bakseter og et oppvarmet ratt, som er bemerkelsesverdige unntak, siden de kan gjøre svingende temperaturer mye mer utholdelige for både førere og passasjerer.Accord Hybrid kommer i to trims: base Og Touring. Inngangsnivåversjonen får automatisk klimaanlegg med to soner, Android Auto og Apple CarPlay-støtte, LED-frontlykter, oppvarmede forseter, trykknappstart og fjernstart. Touring-modellen får alle de samme godbitene Som Camry XLE, men kaster også inn et oppvarmet ratt og oppvarmede bakseter, noe som gir den den lille kanten i denne kategorien.Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 8.5/10

Brukervennlighet

Men som jeg rørte på tidligere, Er Accord interiøret lastet med knapper. De tar litt tid å bli vant til, selv om infotainmentsystemet og andre skjermer i hytta er enkle å bruke og fulle av praktisk informasjon. Eco-driving guider og trenere I Accord er også langt lettere å forstå, mens I Camry er det bare en konvensjonell måler med en nål som feier mellom tre soner, avhengig av hvor mye gasspjeld er påført.

Camry føles litt enkelt, med enkle å finne knapper rundt hytta. Men enkelhet betyr at du ikke blir matet den beste informasjonen, og det virker begrenset. Infotainment-grensesnittet virker også datert, med en trist fargepalett. Når det gjelder synlighet, er det litt lettere å se hva som skjer utenfor Accord, noe som gjør det lettere å plassere når du parkerer eller bytter baner.

Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 7/10

praktisk

pop stammen på camry hybrid, og du vil bli møtt med 428 l lagringsplass. Baksetene brettes ned, selv om de ikke brettes flatt og åpningen mellom last-og passasjerområdene er ganske smal, noe som begrenser funksjonaliteten generelt. Accord Hybrid har en liten bit mer lagringsplass, med 473 L, selv om den også har sammenleggbare bakseter.Generelt Har Accord litt mer plass til passasjerer foran og bak, bortsett fra takhøyde på baksiden, hvor Camry kommer ut på toppen. Honda var veldig sjenerøs med sin baksete benplass, med 100 mm mer plass enn Toyota-tilbudet.

Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 7/10

Komfort

Mangler den samme luftige følelsen som Accord, Camrys hytte kommer over som litt mindre romslig. Toyota får noen poeng på veien, men med en roligere hytte. Mens turen er stivere Enn Accord, Styrer Camry sin vertikale bevegelse mye bedre enn sin rival, noe som kan føles litt for floaty som det krysser humps eller hills.

Accords lugar er et mer behagelig sted å sitte, med mer plass til å slappe av. Det er noen anledninger Hvor Accord kan føle seg litt urolig på veien, men med mer kroppsbevegelse i hjørner og over bølgende fortau.Honda Accord Hybrid: 7.5/10; Toyota Camry Hybrid: 7.5/10

Power

Under panseret På Toyota Camry Hybrid er en 2,5 L firesylindret motor med et par elektriske motorer – en for å hjelpe flytte bilen, den andre for å hjelpe med lading. Et litiumionbatteri gir energien til de elektriske motorene i de fleste modeller, mens top XLE trim får en nikkelmetallhydrid-enhet. Styring av produksjonen til hjulene, i mellomtiden, er en elektronisk styrt kontinuerlig variabel overføring (CVT). Med det kombinerte gasselektriske drivverket som gir ut 208 hk, kan noen forvente en lignende følelse som Den ikke-hybrid firesylindrede Camry. Heldigvis, den første prod av gassen vil føre til en overraskende bit av thrust som den elektriske motoren fyller i eventuelle hull i gassmotoren ytelse.

på den annen side føles sammenkoblingen bare ikke spesielt kraftig. Selv om det er glatt, fant jeg gassmotoren i Camry skyte opp langt oftere enn den i Accord. Hvis Toyota benchmarked ytelsen til sin egen Ikke-hybrid Camry, føles dette som et lite skritt opp fra det oppsettet, men det er mindre spennende enn sin rival Fra Honda.Accord Hybrid bruker en 2.0 L firesylindret motor i sin hybrid drivlinje, men klarer en kombinert 212 hk. Mens gassmotoren gir mindre strøm enn Camry Hybrid, Er Hondas elektriske motor kraftigere, og Det kan føles når du setter på. Det er mer responsivt, og gassmotoren slås av oftere under testing, noe som fører til en jevnere totalopplevelse. Min eneste klage er AT CVT I Accord noen ganger kan bli overeager, pegging gassmotoren ved maksimal motorhastighet for akselerasjon og forstyrre den glatte følelsen.

Honda Accord Hybrid: 8.5/10; Toyota Camry Hybrid: 7/10

kjørefølelse

når det gjelder å levere et mer engasjerende og responsivt kjøretøy, har toyota tatt noen store fremskritt med sin nyeste camry, og det gjelder også hybridmodellen. Det endrer retning raskt og kan føles sporty når presset – ikke akkurat vanlige Camry trekk. Sportsmodusen hjelper her, med standardoppsettet litt mindre sjenerøst for å gi den engasjerte følelsen.

Accord føles livlig i sammenligning. Den mindre og lettere styringen gir mindre følelse, men gir den følelsen at denne bilen kan bevege seg raskt på vanlig måte. Drivlinjen er også mer aksepterende av aggressive innganger og kan holde tritt med krav om å hente tempoet.

Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 7/10

Drivstofføkonomi

Ifølge Natural Resources Canada (NRCan), de to bilene fare på samme måte på papir. Toyota Camry Hybrid returnerer 5,3 L / 100 km i byforhold, 5,0 på motorveien og 5,1 kombinert. Accord Hybrid er vurdert en jevn 5.0 L / 100 km under alle forhold.i praksis fant Vi Det veldig enkelt For Camry å oppfylle sine standarder, og oppnådde 5,1 L / 100 km under testing. På den annen side gikk Accord langt utover våre forventninger, og returnerte tall så lave som 4.0 L/100 km. Hvis drivstofføkonomi er et viktig aspekt av din kjøpsbeslutning, Vil Accord gjøre valget enkelt.Honda Accord Hybrid: 9.5/10; Toyota Camry Hybrid: 8/10

Verdi

men drivstofføkonomi er ikke slutten på samtalen, fordi verdi og priser er også verdt å merke seg. Toyota vil gi deg nøklene til En Camry Hybrid LE for bare $31,550, som ikke inkluderer $1,770 frakt og leveringsgebyr. Det er en ekstra kostnad rød maling finish for $255, men ellers er dette utmerket prising for en hybrid sedan. Hybrid se-modellen koster $ 34.600, Mens Hybrid XLE-modellen er $ 41.350, begge unntatt $ 1.770 fraktkostnad.Honda Accord Hybrid starter en liten bit mer Enn Camry Hybrid SE, med en prislapp på $34.705, med ytterligere $1.670 for frakt og levering. Accord Hybrid Touring-modellen støter opp til $41,405, unntatt fraktkostnaden. Accord er litt dyrere og tilbyr færre maling valg for kjøpere. Men det gir også noen flere funksjoner på det fullt lastet slutten av ting.

Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 8.5/10

Dommen

Mens Toyota har mange hybrid alternativer tilgjengelig i sitt showroom, kan det ikke alltid være det beste valget for sitt segment. Denne sammenligningen understreker dette punktet. Camry Hybrid faller bare kort Av Sin Accord konkurrent.

Hvis Du vil komme inn i en hybrid sedan mens du bruker så lite som mulig, Vil Camry Hybrid passe den regningen. Ellers vil Vi anbefale Accord Hybrid, som føles mer raffinert, tilbyr mer plass og funksjoner samtidig levere langt bedre drivstofføkonomi.

Hybrid grudge match 10/13/2020 6: 30: 00 10/13/2020 6: 30: 00