En Gang Siden, kom jeg over en diskusjon om hvordan å taue en bil med automatgir. I diskusjonen sa noen bare satt i nøytral og du er god til å gå-du trenger ikke å plassere bilen på en flatbed trailer. Noen sa til og med å koble fra drivakselen. Hvis du leser gjennom eierhåndboken, står det der at det ikke anbefaler å slepe kjøretøyet (med automatisk girkasse) ved å bare sette den i nøytral. Hvis det gjøres, kan overføringen bli skadet. Det anbefales at kjøretøyet plasseres på en flatbed lastebil for å transportere den. Men en bil med manuell girkasse har ingen problemer når den slepes; bare sett den i nøytral.Fra siste gang jeg leste tråddiskusjonen, leste jeg ikke en levedyktig forklaring på hvorfor det ikke var tilrådelig for en bil med en auto tranny å bli slept ved å bare sette den i nøytral. Så jeg gikk tilbake til mine referanser…

i en manuell girkasse har du grunnleggende: inngangsaksel; utgangsaksel; gir; skiftende gafler; og hamstere. Sånn ja. Smøring er av spruttype, så når girene svinger, spruter oljen over alt.

Men når du åpner opp en automatgir vil du finne olje passasjer, clutch trommel, clutch foringer, flere hamstere og planetgir samlinger. Nå når to gir er i mesh, en vil slå med klokken den andre mot klokken. For å få dem til å vende i samme retning, legger du til et tredje gir mellom dem. En annen måte å få dem til å rotere i samme retning er å bruke et lite eksternt gir inne i et internt gir. Å sette et annet utstyr i midten og meshed med det eksterne giret skaper et grunnleggende planetgirsystem. Nå, med dette systemet kan du gi hastighetsøkning med dreiemomentreduksjon, hastighetsøkning med dreiemomentøkning, direkte kjøring, omvendt rotasjonsretning eller nøytral(inngangsaksel og utgangsaksel frakoblet). Et planetgirsystem har solgiret (i midten) meshed med to eksterne gir (planet pinion) og de er meshed til et internt ringgir. Ved å låse noen av disse girene, kan du endre retningen eller hastigheten på girene. Disse gjøres ved bruk av et bremsebånd som vikler rundt koblingstrommelen eller ved en serie med flere koblingsplater inne i koblingstrommelen. Nå aktiveres disse av hydraulisk trykk. Nå er selv smøring av girene ved hydraulisk trykk. Automatgirkassen eller atf brukes til smøring og hydrauliske formål. I utgangspunktet fungerer automatisk girkasse på hydraulisk trykk. Den fungerer på hydraulisk trykk.

Nå, ifølge min referanse, kan kjøretøyet bli slept i kort avstand og med lav hastighet. Men det står også at overføringen bare smøres når motoren går. Hmmm … det gir mening. Så hvis du bare setter bilen i nøytral og begynner å slepe den, kan du skade innvendige. Din utgående aksel er koblet til planetgiret. Det kan bli skadet. Langt hentet? Sant, men hvorfor risikere det?