de skulle være flyene som tok Cayman Airways inn i fremtiden. Hundrevis av tilskuere fylte flyplassens omkrets, stående på biler eller presset ansiktene sine mot nettinggjerdet for bedre utsikt da Den første Boeing 737 MAX 8 rørte ned i November i fjor.Det var den første av fire nye moderne, drivstoffeffektive jetfly, fersk utenfor Boeing produksjonslinje, som skulle erstatte øyas aldrende flåte, åpne opp nye ruter til vestkysten AV USA. Den andre kom I Mars, men denne gangen var det lite fanfare, med alvorlige bekymringer dukker opp om sikkerheten til flyet etter to store krasjer med modellen i løpet av seks måneder.Ethiopian Airlines Flight 302 gikk ned kort tid etter avgang Den 10. Mars, og drepte alle 157 personer om bord. Den hendelsen fulgte En Lion Air-krasj som gikk ned kort tid etter avgang I Indonesia, og drepte alle 189 om bord.I kjølvannet Av Etiopia-krasjet var Cayman Airways et av de første flyselskapene i verden som proaktivt jorde flyene.Flyselskapets ADMINISTRERENDE DIREKTØR Fabian Whorms fortalte Cayman Compass på Den tiden: «Vi har hatt to hendelser som ligner på splitter nye fly, og til vi vet mer, flyr vi ikke dem.»

en planlagt » dåp » av den andre 737 MAX 8 ble utsatt og begge flyene har forblitt jordet siden den gang.Kort tid Etter Etiopias krasj fulgte flere andre flyselskaper og reguleringsorganer etter, og forbød flyene fra himmelen. Gjennom året har det pågått undersøkelser for å fastslå den eksakte årsaken til de to hendelsene. Krasjene ble til slutt klandret på et programvaresystem, KALT MCAS, som er designet for å hindre at et fly staller når en startvinkel er for bratt.Boeing jobber nå med å rette opp feilene i håp om at flyene vil bli ryddet for å fly tidlig neste år.I mellomtiden Føler Cayman Airways, som andre operatører som har investert I MAX 8s, konsekvensene.I Stedet for å kjøre sin internasjonale tidsplan med fire jetfly-to nye 160-seters MAX 8S og to eldre 122-seters 737-300 jetfly-flyselskapet har operert med tre 737-300s.

Whorms fortalte Compass i juli at flyselskapet hadde blitt tvunget til å redusere flyreiser og begrense antall seter tilgjengelig på enkelte flyreiser. Han sa den nye non-stop rute Til Denver hadde vært i stand til å kjøre, men med en betydelig redusert passasjer last.Den eksakte dollarkostnaden For Cayman Airways er ukjent, men flyselskapet falt $ 6.5 millioner kort av det budsjett mål i år, og er ventet å gjøre tap på ca
$9 millioner neste år, selv etter regjeringens bidrag.Flere flyselskaper søker kompensasjon Fra Boeing, Og Wall Street Journal rapporterte at produsenten vil sette av rundt 5 milliarder dollar for å kompensere flyselskaper som har lidd på grunn av langvarig jording av flyene.Tidligere denne måneden annonserte SouthWest Airlines, som har 34 MAX 8S i sin flåte, at De hadde nådd en avtale om en kompensasjonspakke med produsenten.Spurte Om Cayman ville være å forfølge kompensasjon tidligere i år, Turisme Minister Moses Kirkconnell sa ‘alle alternativer’ var på bordet.

Hva er neste?
Regulatorer forventes Å fjerne MAX 8 å fly tidlig på nyåret. Når usa og EU regulator gjøre flyttingen, Cayman Islands Aviation Authority forventes å følge etter.Kaptein Dave Scott, visepresident for flyoperasjoner For Cayman Airways, fortalte lovgivere under budsjetthøringer i forrige måned at han personlig hadde fløyet en simulator med det oppgraderte systemet og var sikker på at det var trygt.»jeg har ingen tvil om at når flyet resertifiseres, vil det trolig være et av de sikreste flyene på himmelen,» Sa Scott. «Jeg har ikke hørt en av våre piloter … si at han ville gå og fly den i morgen.»

Hvor raskt den offentlige tilliten gjenopprettes, gjenstår å se.