発明の分野

この発明は、ラッチされたドアを不正アクセスに対して選択的に固定するためのロッ

背景および従来技術

車両キーが車両内部でロックされる可能性を低減するために、ラッチが行われる前にロック状態に設定される機構を防止e.ドアが開いている間。

DE-A-2340301から、前記機構のロック機構に連結された阻害部材が、前記機構のロック解除状態からロック状態へのシフトを防止する阻止位置と、前記移 それが掛け金を降ろす準のドアを握る位置。

本発明の目的は、操作が簡単で、効果的で、信頼性が高く、製造および組み立てが経済的であり、ロック機構の索引付けまたは索引付けを支援する機能を備え、そのように抑制されていないときにロックおよびロック解除条件に完全に変位し、付勢されるようにロック機構の索引付けまたは索引付けを支援するロック機構を有するラッチアセンブリを提供することである。

発明の概要

本発明によれば、特許請求の範囲の請求項1によって定義される乗用車用ドアラッチ組立体が提供される。

図面の簡単な説明

本発明の一例は、ここで、添付図面を参照してより具体的に説明され、ここで：

図。

図。

図。

図。

図1は、ラッチアセンブリおよび関連するロック機構の部品の分解斜視図である。

図。 図２および図３は、図２のＡ−Ａに示す方向の図である。 図1は、それぞれ非ラッチ位置およびラッチ位置における前記アセンブリのラッチ爪および爪を示す。

図。 図４ａ、ｂ、ｃは、図４ａのＢ−Ｂに示す方向における、前記機構部及びその筐体の一部の図である。 図1およびその構成要素の三つのそれぞれの位置を示す。

図。 なお、図５ａ、ｂおよびｃは、図５ａのｃ−Ｃ、Ｄ−Ｄおよびｅ−Ｅ線上の各断面である。 それぞれ4a、bおよびc。

図面の詳細な説明

乗用車用ドア用ラッチアセンブリ10は、従来の回転可能な爪12の形態のラッチ形成を備え、これは、ドアポストに作動的に装着されたストライカ14と既知の方法で共作用する。 従来のスプリングロードされた旋回爪16の形態の保持要素は、図に見られるように、ストライカーと係合して爪を保持する。 3ドアを閉じたままにします。 爪16が解放されると、爪12は図に見られるように反時計回りに回転することができる。 図3に示す。 ドアが開いて振ることができるように2位置、解放の罷業者14。

爪12および爪16は、ドアに作動的に固定された金属バックプレート22に固定された各旋回軸18、20上で旋回され、また機構のためのエンクロージャの一部を形成する。

爪12および爪16は、ドアに作動的に固定された金属バックプレート22に固定されている。

爪16は、爪リフタ24によってドアを開くために選択的に解放される（図。 図1)は、従来の方法で内外のドアハンドル（図示せず）に連結された解除レバー26、28によって順番に操作される。 これらのレバーおよびアセンブリのロック機構はによって位置し、内壁または仕切りを有する成形プラスチックハウジング30に含まれている32は、背板22と一緒に爪12および爪16を含む外側室を規定し、カバープレート34と一緒にレバー26および28および機構の他の部分を含む内側室を規定する。

不正侵入に対してドアを固定するために、ロック機構は、ドアが閉じられると爪リフタ24の動きを防止し、爪16が爪12から解放されないようにするロック状態と、リフタ24が爪16を移動できるロック解除位置との間に、長手方向に一般的に垂直移動のために案内されるクランクリリースリンク36を含む。

リリースリンク36は、ロックレバー38によって順番にシフトされ、カバープレート34のアーム上のリンク36の平面に直角に旋回します。

リリースリンク36は、カバープレート34のアーム上のリンク36の平面に直角に旋回します。

リリース レバー３ ８は、内部ロック解除レバー４ ０によって移動可能であり、典型的には、ドア上の内部シルボタンによって作動されるか、または従来のシリンダーおよびタンブラーキーによって作動されるロックまたはドア外装上の電気的にコード化されたロック（図示せず）によって、キーレバー４ １を作動させ、および／または電気または他の動力を与えられたサーボアクチュエータによって、例えば、車両の中央ロックシステムの一部として作動される。

このようなロック機構は、一般に公知のタイプのものであり、それ以上説明されない。

これまでに説明したように機構を配置すると、ドアが開いている間にロック機構を操作してロック状態に設定することが可能になります。

ドアが閉まると、爪12が回転して爪16がそれに係合し、キーまたはコード入力装置を使用せずにドアを自動的にロックし、その結果、キーまたは装置がアクセス手段なしで車両内部にロックされたままになる危険性がある。＜／ｐ＞＜ｐ＞この組立体は、扉が閉まる前に機構が施錠状態に設定されるのを防止するための抑制手段をさらに含む。＜／ｐ＞＜ｐ＞この組立体は、扉が閉 前記手段は、ハウジング３ ０の仕切り３ ２内の貫通孔内の長手方向の移動のために位置し、案内されるバネ付きプランジャ４ ２の形態の阻止部材を備える。 プランジャ42のより大きな直径のヘッド44が前記内腔内に突出し、プランジャは、その小径のステム48上に位置する圧縮ばね46によってその方向に弾性的に付勢される。

図に最もよく見られるように。 図５Ａ〜ｃヘッド４ ４は、解放リンク３ ６の上端の側面上でカム要素５ ０と共作用するチゼル端部を形成する角度面を有し、そのリンクは仕切り３ ２の一側に平行な平面内を移動する。

プランジャ42がばね46に対して自由に押下されると、カム要素50は、図に見られるようにヘッド44を左から右に移動する。

プランジャ42がばね46に対して自由に押下されると、カム要素50は、図に見 図4および図5およびシーケンスa、b、cにおいて、ロック解除条件の間に示す（図。 およびｌｏｃｋｅｄ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ（図４ａおよび５ａ）およびｌｏｃｋｅｄ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ（ および５ｃ）。 弾性的に装填されたプランジャ４ ２によって提供されるカム動作は、係止力または解錠力が加えられていないときに、リンク３ ６を前記位置の１つま

カム要素50が中心位置を横切るように（図。 4bおよび5b)それは頭部44から遠隔茎48の端が仕切り32の反対側から外の部屋に突出するようにプランジャ42を押し下げる。

そのように突出したステム48は、仕切り32の外側に平行な平面内で爪12の移動経路と交差するとき。 プランジャステム48の位置は、図中に破円として示されている。 図2および図3に示すように、爪12との関係は、ドアが完全に閉じられているときに爪が明確であるようなものであることがわかる（図2および図3）。 爪が爪16によって係合されるが、爪がドア開位置（図3）に回転するときに爪が爪16によって係合されるようにする（図3）。 2)爪によって従事していない16。 爪12が後者の位置にある場合、図に図式的に示す。 図５Ａに示すように、ステム４ ８の端部が爪１ ２の側面に当接する際に、プランジャ４ ２のばね４ ６に対する移動を遮断し、これは、図５Ａに示す解放リンク３ ６の したがって、機構は、図4aおよび図5aに示すように、爪12がプランジャ42のクリアに移動した後にのみ、ロック解除された状態からロックされた状態 および５ｃ。

この配置は、特に簡単な方法で効果的な阻害を提供し、最小限の追加成分で、単純なプランジャ42は、より複雑な阻害レバーおよびリンクの必要性を回避し、爪12と解放リンク36との間の直接の相互作用によって作用し、さらに前記リンクを阻害および索引付けする二重の機能を果たす。

阻害が動作している場合、リンク36は、最終的な故障を引き起こす可能性のある機構への直接負荷が少ないように、デッドストップではなく、ヘッド44のくさび作用による動きに対して保持される。 弾力性のあるプランジャータイプ指示は手動操作の下で施錠機能に必須の条件が達成されたことユーザーをよりよくわかっているように肯定的な”感じ”本発明の範囲内で代替的な構成が可能であることが理解されるであろう。

本発明の範囲内で代替的な構成が可能であることが理解され 例えば、阻害手段は、プランジャの代わりに、適切な弾力性のある荷重を有する旋回レバーまたはリンクの形態をとることができる。 さらに、阻害部材は、その側面よりも爪のある他の部分、例えば、縁部、または場合によっては爪１ ２の代わりに爪１ ６の一部と協働するように配置され得る。

同様に、ヘッド44またはプランジャまたは他の阻害部材の同等の部分は、リリースリンク36の代わりにロック機構のいくつかの他の可動部分ま