1.4L vs2.0L turbocharged engines
1.4T engine vs2.0T engineの数字を見ると、Cruzeで本当に速く行きたい人がこれをやりたいと思う理由がわかります。 工場からの1.4Tエンジンは、139HPを生成します（新しい1.4T”LE2″エンジンは154HPを生成します）、2.0Tエンジンは、使用されているエンジンとバリアントに応じて220HPから272HPまでの任意の場所を生成します。 これらのエンジンにアフターマーケットの口径測定を置けば200-220HP、および300-330HPに、それぞれ近づきます。

（出典：media.gm.com)
では、もうエンジンを交換しましょう！
素晴らしい！ だから我々は私たちのクルーズで2.0Lターボエンジンをしたい知っている、のはちょうど一つを交換してみましょう！ 残念ながら、それはそれほど単純ではありません。 1.4Tと2.0Tは物理的なサイズが異なり、アーキテクチャが異なり、特に以前の2つである。0T（LNF/LHUエンジン）は、1.4Tと同じようにエンジンの反対側にターボチャージャーを備えています。 新しい2.0T（LTGエンジン）は、正しい側にターボチャージャーを持っていますが、まだ1.4Tよりも物理的に大きいという課題を持っています。
今、私たちは2で交換することを推測します。ビュイックベラーノの0T（LHUエンジン）は、ベラーノがCruzeと同じシャーシであることから、工場のハーネスと交換をはるかに容易にする部品の使用を可能にす
しかし、それはただのエンジンです。 その後、送信があります。 特にCruzeのような前輪駆動の適用で、GMにトルクのさまざまなレベルを支えるより少しにより8つの伝達がない。 1.4TのCruzeには6T40トランスミッションが装備されており、例えばVeranoには6T50トランスミッションが装備されている。 送信を交換せずに逃げるかもしれませんが、完全性のために、これも交換する必要があると仮定します。
その後、ECUスワップ、必要なカスタマイズされたドライブ車軸の可能性、アップグレードされたラジエーターのサイズなどがあります。
エンジンスワップのコスト
いずれにしても、単純化のために、エンジン、トランスミッション、ハーネス、ECU全体をVeranoから交換できると仮定しましょう。 これに関する具体的なサルベージ価格は見つかりませんでしたが、必要なすべてのコンポーネントに対してit2000-4 4000の範囲にあると予想しています。 その後、スワップを行うの労働があります。 多分熱狂者は有形人件費がゼロである場合にこれを自分自身で引き受ける。 雑多な部品、排気の製作、等。、私達はプロジェクトの費用に別の$2000かそこらを加えることを推定する。
しかし、その後、車両自体の再販価値があります。 誰かがクルーズでこのようなスワップを実行した場合、その価値は急落するでしょう。 この車は、それが完全に走ったと仮定しても、それを販売する時が来たときに特別な買い手が必要になります。 米国で利用可能な最古のCruzesはbetween8500と1 15000の間で販売しています。 私たちは、このようなスワップが値の30％の損失を引き起こすことを期待しているので、ちょうどラウンド番号を選択するために2 2500としましょう。
エンジンスワップの総コスト：約7 7500以上
はい、私たちはそれを言った：Cruzeの代わりにマリブを購入する
上記のように、これは大胆なアイデアです。 ほとんどの現在または潜在的なCruzeの所有者は、バットからすぐにこの考えを嘲笑するでしょう。 よりスポーティなクルーズの代わりに”家族運送業者”を購入しますか？? 結局のところ、マリバスは右、レンタカー代理店のために構築されていますか？ マリブは全くスタイルを欠いています。 それは大きいです。 重いですね。 それは遅いです。 それのためのアフターマーケットはありません。 そして、それはより高価です。
しかし、2016年モデルを皮切りに、シボレーは全く新しいクルーズと全く新しいマリブの両方を導入しました。 両者の審美的な違いは、前の世代よりもはるかに少ないです。



Malibu vs Cruze
確かに、Chevroletは現在、Cruze、Malibu、そしてより大きなインパラの間でかなり一般的なデザイン言語を使用しています。 全く新しいマリブの外観が潜在的なクルーズ所有者に受け入れられると仮定する場合は、2つのモデル間の類似点と違いのより詳細な分析に移りま
パフォーマンス：あなたはマリブで2.0Tを得ることができます。 そしてまた8つの速度の自動。
新しいクルーズは、2016年のために、唯一のエンジンを提供しています：1.4LターボLE2エンジン、154HPとトルクの177ポンドフィートを生成します。 新しいマリブは、二つのエンジン（excを提供しています。 ハイブリッドモデル）、1.5LターボLFVエンジン（163HP/184lb-ftトルク）、2.0LターボLTGエンジン（250HP/260lb-ftトルク）。 しかし、この記事の目的のために、2.0Lターボエンジンのみを見ていきます。
マリブはマニュアルトランスミッションを提供していないという事実（クルーズがないのに対し）は、一部の人々のための契約ブレーカになりますが、真実はほとんどのクルーズが構築され、オートマチックトランスミッションで販売されているということです。 6速オートマチックトランスミッション。 マリブは、対照的に、2.0Lターボエンジンと、滑らかなシフト8速オートマチックトランスミッションが装備されています（また、ビュイックラクロス、キャデラックXT5で使用されます）。 そして、2017年モデルのために、マリブ2。0LターボはGMの全く新しい9速オートマチックトランスミッションにステップアップしています。
マリブ2.0Tは96HPと83lb-ftのトルクをクルーズよりも多く提供するだけでなく、8速オートマチックトランスミッションでは、6速オートマチックトランスミッションと比較してより速い加速の両方に寄与する大きなギア比の広がりがあるだけでなく、6速オートマチックトランスミッションと比較して高速道路の燃費を改善した。
車の残りの部分はどのように一致しますか？比較のために、2016Cruze LT Automatic/RSパッケージ/SunおよびSoundパッケージを2016Malibu2LTと比較します。 Cruzeでは、LT Automatic/RS Package/Sun and Sound packageがディーラーで最も人気のあるモデルであり、Malibu2LTは2.0Tを搭載した最低のトリムレベルです。
誤解しないで マリブはクルーズよりも大きな車です。 それはあらゆる方法でより広々としていますが、それはまた、より多くの重さ。 しかし、それほど多くはありません。 最も軽い形態のCruzeは、2600lbsについてで重量を量る。 マリブの重さは約3100ポンドです。
サンルーフを愛する人のために、マリブのサンルーフは非常に優れています。 それはCruzeのサンルーフの約2倍の大きさです（それの前半分だけが開きますが）。 マリブはこのトリムレベルでレザーが付属していますが、クルーズは付属していません。
マリブには18インチホイール、クルーズには16インチホイールが付属しています。 いずれも全コーナーにディスクブレーキを装備している。 私たちはクルーズが優れていると感じている一つの領域は、しかし、ハンドリングフィール部門です。 Cruzeにより堅い乗車があり、より大きい兄弟、Malibuよりコーナーのより少ない”ボディロール”を経験する。
経済的には、Cruzeは42MPGまで、Malibuは35MPGまで2.0Tまで評価されています。
コスト比較
一日の終わりに、それはコストにダウンしています。 マリブは確かに、より高価ですが、それはエンジンスワップを行うために要するものよりも大幅に少ないことによって。 によるとChevrolet.com、2016Cruze LT Automatic、RSパッケージ、およびSun and Soundパッケージ（Convenienceパッケージなどの他のパッケージが必要）のMSRPは$25335です。
2016マリブ2LT”ベースモデル”は、Cruze LT Automaticと同様に装備されており、RSパッケージとSun and Soundパッケージは29495ドルです。 これはたったのdifference4160の違いです。 より多くの車、同様のスタイリングと、より多くの電力の一体。しかし、Cruze1.4TとMalibu2.0Tの両方を購入した時点で、Malibuではかなり優れたインセンティブが利用可能であることがわかりました。
当時、マリブ2LTのオプションロードアウトをはるかに超えて、約$275/moとdown3600頭金のために、24ヶ月間、太陽の下ですべてのオプションで、マリブプレミアをリースすることができました。 これは、二年間$10,200の総コストにうまくいきます。
Cruzeは、対照的に、約$265/mo、およびdown2400頭金のための同じリース条件で提供されました。 これはtotal8760の総費用に解決します。
これは二年間の間に$1440の唯一の違いであり、これは我々が比較のために使用したマリブ2LTよりもさらに設備の整ったマリブのためのものです。 マリブ2LTの用語を比較するものだった、それは実際にクルーズよりもマリブを取得する方が安いかもしれません！
結論
私たちは、マリブ対クルーズのための非常に強力なケースを作っています,ここで,クルーズのスタイリングが好きですが、クルーズが提供しているよりも多くの電力をしたい人のために. CruzeおよびMalibuは両方アフター-マーケットの口径測定と運転するために特に刺激的な車であるが、私達はアフター-マーケットの口径測定のMalibu2.0Tはアフター-マーケットの口径測定のCruzeを離れてドアを吹く正直でなければならない。 それ故に、私達は調整されたMalibu2.0Tを、”300HP Cruze”と呼ぶ。
新しいクルーズを検討している人、特に速く行きたい人は、マリブを見てみるべきです。 前の世代のマリブと、私たちはあなたに同意したでしょう：あなたは冗談ですか？ しかし、新しいマリブは、前の世代に比べて改善の世界の価値があり、クルーズとマリブの違いは、主にぼやけています。 価格の違いがあるように。
TRIFECTA校正エンジニアリングチーム