大きな浮き沈みのために建てられた
トリガーは、キャノンデールのオーバーマウンテンシリーズのバイクの一つとして それはあなたが一つに二つのバイクを持っていて、スイッチのフリップで二つの間を切り替えることができるという考え そのオリジナルのバイクは、プルスタイルのショックを使用し、劇的にジオメトリを変更する能力を持っていた-XCからエンデューロモードに—バーマウン 新しいトリガー2は、それをすべて処理するように設計されています自転車として、元のトリガーの足跡をたどります。 ああ、それはまだすぐにその性格を変更するには、その”魔法のレバー”を持っています。p>
それは誰のために作られていますか？
トリガーは、大きな登りを持っているトレイル上の大きな乗り物を処理し、下り坂に大きな報酬を提供するために構築されています。 これは登山を容易にするために急な座席角度で”そのターンを獲得”するために構築されている自転車です。 それは裏側のgnarly原料を扱うことができる緩いヘッド角度とそれを結合する。 それは”ハッスル”と”フロー”と呼ばれる二つの異なるモードを持っています。”ハッスルモードでは、自転車はより良い登るクロスカントリー感を持っています。 フローモードでは、角度は怠け者であり、自転車はより多くのサスペンションを持っています
で動作するように移動します。 それは実際には一つに二つのバイクではないかもしれませんが、それはあなたが実際にそれを持っていることを見つけるそれは何から作られていますか？
それは何から作られていますか？
それは何から作られていますか？
キャノンデールは、アルミチェーンとシートステーとフルカーボンリンクで、独自の弾道カーボン上から下にトリガーフロントトライアングルを構築します。 これは、二つのライドモードを提供するためにFoxと共同開発されたジェミニと呼ばれる特別なショックが付属しています。 フレームはまた標準的なケーブルおよびハウジングまたはShimanoのDi2システムのための内部旅程を遊ばす。 フレームの独特見る連結にパックを使用するかわりに多くの全山のライダーのための選択のようである24オンスの水差しのためのスペースがある。 あなたが美学を好むかどうかにかかわらず、フルボトルを実行するオプションがあります。
トリガーはまた、148ミリメートルのブーストリアアクスル、PF30ボトムブラケットとテーパ内部ヘッドチューブとISCG05マウントを含むすべての近代的なtrailbikeアメニテ
どのコンポーネントが目立つのですか？
カスタムチューニングされたFoxサスペンションは、SRAM Eagleドライブトレインとmaxxisミニオンタイヤと一致したワイドWTBホイールと同様に、テスト中に完璧に すべてのコンポーネントは、それぞれの部品が信頼性が高く、パフォーマンスを提供する”業界標準”と呼ばれるものであるため、ここで穴を突くことはあまりありません。
それはどのように実行されますか？
セットアップ：トリガーのセットアップは、余分なリモートモードと複数のモードのために、他のバイクよりもわずかに複雑です。 自転車は、フローモードでかなり標準的な量のたるみで設定する必要があります。 私たちにとっては、これは約30パーセントでした。 一度そこに、私たちは、約20パーセントのたるみにフォークを設定し、その範囲の中央に調整を設定し、トレイルをヒット。
移動：ボトルケージ用に設計された余分なクリアランスは確かに動作し、私たちは問題なくフルサイズの水のボトルを実行することができました。 トップチューブは確かに私たちが見てきた中で最も低投げではありませんが、スタンドオーバーは私たちのテストライダーのいずれかのための問題ではp>
ペダリング: 制動機のハッスルモードはわずかに旅行を減らし、ばね率をわずかにより進歩的にさせることによって印象的なペダリング機械にこのバイクを回す。 これはペダル上のより積極的な位置でライダーを保つのを助け、バイクの感じを有効保つ。
クライミング：トリガーに乗って上昇は、二つの非常に異なる方法で処理することができます。 ハッスルモードはライダーがバイクのライト級選手を利用し、坐り、急な座席角度によってできる有効なペダリングの位置を楽しむことを可能にする。 しかし、驚くべきことに、フローモードは降順だけではないことがわかりました。 それが急で、パンチが効いた上昇の上で満たすのに使用することができ、あなたの方法を爪と同時に懸濁液が牽引を保つようにする。
コーナリング：ハッスルモードでは、キャノンデールは、ライダーの位置がわずかに前方とバーの上に、多くのXCバイクのように処理します。 この位置は沢山の前輪の牽引を提供し、堅い回転で植えられる前部分を保つ。 流れモードでは、バイクは技術的な回転の高速安定性そして信任を提供する。 どちらの場合も印象的に短いチェーンステイは制動機をあらゆる回転で軽快に感じさせる。
降順：より良い降順は離れてスイッチの唯一のフリップであるため、トレイルポイントがダウンしたときにハッスルモードを使用する必要はありません。 我々はそれが驚異的な下降だと言うのは難しいだろうが、トリガーは、フローモードで合理的によく下降を処理します。 大まかな降下では、旅行はわずかにしっかりとしているようで、小さなバンプ感度を制限します。 大きなヒットとドロップのために、トリガーはよく地形を処理し、道に沿って障害物をオフにフリックするのが大好き活発な感触を持っています。/p>
トリック、アップグレードやヒント？
いくつかのテストで交換したコンポーネントは、ハンドルバーとグリップだけでした。 彼らは確かにタスクまであったが、我々はTruvativ子孫バーとRenthalグリップの上昇とスイープを好みました。 昨年のトリガーからの他の注目すべき変更は、カスタムキャノンデールトラベル調整リモートレバーの不在です。 それはうまく動作しますが、古いものよりもかさばるとあまり人間工学的であるフォックスリモコン、に置き換えられています。
購入アドバイス
キャノンデールは、カスタム二段ショックの助けを借りて、一つに二つのバイクとしてトリガーを請求します。 私たちはそれが二つの非常に異なる感じの約束を提供することに同意するだろうが、これはを通してトレイルバイクです。 それはXCバイクではなく、エンデューロレーサーでもありませんが、最も深刻なレーサー以外のすべての義務のいずれかに押し込まれる可能性があります。
フレームは堅く、軽く、部品は信頼でき、点である。 いくつかは、追加されたリモートの複雑さを好きではないかもしれないし、キャノンデールは、水のボトルに合うように周りに設計しなければならな; しかし、トリガーの新しいバージョンは、このバイクが準備ができており、自信を持ってほぼすべての道をヒットする意思があることを証明しています。p>
