アメリカのエンジニアCharles Frederick Ketteringは、主に自動車の開発と進化への貢献で知られていますが、医学と科学にも貴重な 慈善家として、1927年に彼はC.F.を設立しました。 1945年、アメリカの実業家アルフレッド・プリチャード・スローン（Alfred Pritchard Sloan、1875年-1966年）と共同で、ニューヨーク市のメモリアル・がんセンターのスローン＝ケタリング癌研究所に資金を提供した。 発明者として、Ketteringは、身体を激しく加熱することによって神経梅毒（脳の梅毒）を治療するために使用される装置である「Kettering hypertherm」を設計し、構築しました。
チャールズF. ケタリングは1876年8月29日、オハイオ州中部北部（マンスフィールドの南東15マイル）のラウドンビル近くの農場で生まれた。 彼は彼の家の近くの小さな地区の学校とラウドンビルの高校に通った。 高校卒業後、オハイオ州ウースターのウースター師範学校に入学し、19歳の時にオハイオ州バンカーヒルのカントリー-スクールの教師となった。 1年間教鞭を執った後、コロンバスのオハイオ州立大学に進学した。 しかし、一年生を終えた後、眼の病気のために2年間学校を離れた。 この間、彼はオハイオ州アシュランド（マンスフィールドの北東13マイル）のスター電話会社で働いた。 この2年間の間隔の後、ケタリングはオハイオ州立大学に再入学し、27歳で電気工学の学位を取得しました。工学の学位を取得した後、ケタリングはオハイオ州デイトンのナショナル-キャッシュ-レジスター-カンパニー（NCR）に入社し、研究グループのディレクターとなった。 NCRにいる間、彼は最初の電気レジを発明し、研究開発のチーフに指名されました。
1909年にケタリングはNCRを去り、Ncrの幹部であったエドワード-アンドリュー-デーズ（1960年没）とともにデイトン-エンジニアリング-ラボラトリーズ-カンパニー（Delco）を設立し、自動車電気機器の設計と最近発明された自動車用バッテリー点火システムの開発を行った。 このシステムの一部として、ケタリングは蓄電池、電圧レギュレータ、発電機、および1912年にキャデラックに導入された最初の電気スターター（1911年）を設計した。 電気始動機はそれを始めるために手動でエンジンを回す必要性を除去した。 デルコにいる間、ケタリングはまた、電力線にアクセスできなかった農場や他の場所のための自己完結型の光と電源ユニットであるデルコ-ライトを開発しました。1916年、デルコはユナイテッド-モーターズ-コーポレーションの子会社となり、後に（1919年）ゼネラルモーターズ（GM）となった。 ケタリングはデルコに残り、1920年から1947年までGMの副社長兼研究部長を務めた。 1925年にミシガン州デトロイトに移り、GMリサーチ-コーポレーション（後にゼネラルモーターズ-コーポレーションの研究所部門として知られる）を設立した。 1947年に引退した後は、コンサルタントとして活動していた。1914年、ケタリングはデイトン-ライト-エアプレーン-コーポレーションを設立し、第一次世界大戦（1914年-1918年）の間に自己誘導空中魚雷を設計-製造した。 これは非常に爆発性の高い弾頭と自動制御を備えた小型の単葉機であり、巡航ミサイルの直接の前駆体であった。 戦争の間、ケタリングはまた、飛行機の点火システムを製造し、合成航空機燃料を開発しました。
ケタリングの発明は、多くの多様な分野をカバーしました。 安全ガラス、クランクケース換気システム、4輪駆動ブレーキ、無毒冷媒フロン-12（GMのフリッジデール子会社向けに開発）、海水から臭素を抽出するプロセス、速乾ラッカー（自動車塗装用）の開発に貢献した。 1921年にはテトラエチル鉛を添加してアンチノック燃料や有鉛ガソリンの開発にも貢献し、1923年には高オクタンガソリンのためのエチルという言葉を造語した。 高オクタン価燃料の研究は、アメリカの化学者トーマス・ミッジリー・ジュニア(Thomas Midgley,Jr,1889-1944)との共同研究であった。 さらに、ケタリングは列車用の高速2サイクルディーゼルエンジンを開発した。 1951年、彼は革新的な高圧縮自動車エンジン、V-8エンジン（ケタリングエンジン）を開発しました。
ケタリングは185以上の特許を保有し、ノースウェスタン大学、ニューヨーク大学、コロンビア大学、ハーバード大学の博士号を含む29の教育機関から名誉学位を授与された。 彼の多くの名誉の中には、国立科学アカデミーのメンバーに選出されていました。
1958年11月25日、82歳で、チャールズ-フレデリック-ケタリングは、オハイオ州デイトンで死亡しました。 現代の自動車の進化に貢献した発明家として、彼は2000年にミクロネシアから発行された切手（Scott No.380g）に表彰されました。
